[汽車(chē)之家 行業(yè)]  據(jù)美國(guó)汽車(chē)媒體報(bào)道，2018年各家企業(yè)在加利福尼亞州部署了更多的自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)。但隨著越來(lái)越多的自動(dòng)駕駛汽車(chē)在加州開(kāi)始路測(cè)工作，與這些車(chē)輛有關(guān)的事故數(shù)量也在逐漸增多。

　　在自動(dòng)駕駛汽車(chē)路測(cè)剛剛開(kāi)始的時(shí)候，這些神秘的車(chē)輛通常只會(huì)在硅谷附近的道路上被發(fā)現(xiàn)，因?yàn)檫@里是大多數(shù)科技企業(yè)的所在地，它們都會(huì)選擇在總部周?chē)�開(kāi)始其車(chē)輛路測(cè)工作。而如今，自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)擴(kuò)大了活動(dòng)范圍。

　　如今，美國(guó)許多地方都成為了自動(dòng)駕駛汽車(chē)的熱門(mén)測(cè)試地，例如鳳凰城、匹茲堡和邁阿密等城市。另外，密歇根州的大急流城（Grand Rapids）、俄亥俄州的哥倫布以及得克薩斯州也都是自動(dòng)駕駛汽車(chē)經(jīng)常會(huì)“出沒(méi)”的地點(diǎn)。不久前，就連美國(guó)最小的羅德島州也宣布將在該州的普羅維登斯市開(kāi)始提供自動(dòng)駕駛擺渡車(chē)服務(wù)。

　　然而在美國(guó)各州中，自動(dòng)駕駛車(chē)輛最多的地方，依然是加利福尼亞州，盡管這里的監(jiān)管政策更加嚴(yán)格。另外，加州的媒體業(yè)也更加發(fā)達(dá)，這意味著各家公司的測(cè)試車(chē)一旦發(fā)生任何事故，即使是最小的事故，也會(huì)在第一時(shí)間被放在聚光燈下。然而這些都沒(méi)有動(dòng)搖各家企業(yè)的決心，它們似乎都希望在這里對(duì)其自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)行實(shí)際道路測(cè)試。

　　今年以來(lái)，加州自動(dòng)駕駛領(lǐng)域已經(jīng)創(chuàng)下了兩個(gè)記錄。第一，今年內(nèi)各家企業(yè)的測(cè)試車(chē)數(shù)量達(dá)到了歷史最高；其次，這些車(chē)輛所卷入的交通事故數(shù)量也達(dá)到了歷史最高。

　　2018年截止到目前為止，從加州機(jī)動(dòng)車(chē)管理局那里獲得自動(dòng)駕駛汽車(chē)許可的企業(yè)已經(jīng)達(dá)到了65家，超過(guò)了2017年的46家。這些企業(yè)在路上部署的自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)數(shù)量相比去年實(shí)現(xiàn)了翻倍，從2017年的326輛達(dá)到了今年的658輛。

　　然而隨車(chē)輛數(shù)量一起上漲的，還有與這些自動(dòng)駕駛車(chē)輛相關(guān)的事故次數(shù)。今年與自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)相關(guān)的事故數(shù)量相比去年同樣有了翻倍，從去年的29起上漲到了今年的67起。

　　加州機(jī)動(dòng)車(chē)管理局發(fā)言人馬丁·格林斯坦（Marty Greenstein）說(shuō)到：“與往年相比，今年我們有了更多的測(cè)試許可證持證企業(yè)，這些企業(yè)部署的車(chē)輛也比往年有所提升，因此與這些車(chē)輛相關(guān)的事故數(shù)量也會(huì)自然的有所提升。”

　　盡管其它州都沒(méi)有統(tǒng)計(jì)相關(guān)的數(shù)字，但是所有人都知道，加州路上有著最多的無(wú)人駕駛測(cè)試車(chē)。能夠與加州相提并論的似乎只有亞利桑那州，因?yàn)檫@里是Waymo的測(cè)試地之一，外界猜測(cè)該公司在這里擁有大約400輛自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)，但是這個(gè)Alphabet旗下的自動(dòng)駕駛部門(mén)一直以來(lái)都對(duì)這個(gè)數(shù)字諱莫如深，不肯透露官方數(shù)字。

不斷被追尾

　　從交通安全的角度來(lái)看，加州公布的數(shù)字似乎能讓我們了解自動(dòng)駕駛車(chē)輛在公共道路上的表現(xiàn)。雖然并不是每一輛自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)都會(huì)卷入事故之中，但是我們看到了一個(gè)不可否認(rèn)的趨勢(shì)：自動(dòng)駕駛車(chē)輛更容易被后車(chē)追尾。

　　加州機(jī)動(dòng)車(chē)管理局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，從2016年初開(kāi)始，該州一共發(fā)生了111起與自動(dòng)駕駛車(chē)輛相關(guān)的事故，其中有71起為測(cè)試車(chē)處于自動(dòng)駕駛狀態(tài)下所發(fā)生的。在這些事故中，有72%，也就是51起為自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)被后車(chē)追尾。

　　Cruise和Waymo在這一點(diǎn)上有著非常深的感受。在過(guò)去三年中，通用汽車(chē)旗下的自動(dòng)駕駛技術(shù)子公司Cruise遭遇了41起事故，其中有27起為測(cè)試車(chē)被后車(chē)追尾。在相同的時(shí)間段內(nèi)，Waymo的測(cè)試車(chē)在加州遭遇了26起事故，其中21起為被后車(chē)追尾事故。

測(cè)試車(chē)輛繼續(xù)增加

　　Consumer Watchdog是一個(gè)來(lái)自加州的非盈利機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)專(zhuān)門(mén)對(duì)加州的自動(dòng)駕駛車(chē)輛發(fā)展進(jìn)行研究，并且呼吁這些企業(yè)拿出更多的安全措施。該機(jī)構(gòu)的Privacy Project總監(jiān)約翰·辛普森（John Simpson）表示，自動(dòng)駕駛車(chē)輛頻頻被追尾，反映出了這個(gè)技術(shù)存在的一個(gè)先天的缺陷。

　　辛普森說(shuō)到：“這些車(chē)輛的行駛方式與人類(lèi)司機(jī)完全不同。很多追尾事故是在低速行駛過(guò)程中發(fā)生的，這些事故沒(méi)有造成重大的人員傷亡。但是我對(duì)這些車(chē)輛依然有一些質(zhì)疑：它們能否在高速行駛的情況下與路上其它車(chē)輛進(jìn)行安全、連貫的互動(dòng)？”

　　截止到目前，Cruise和Waymo是在加州部署車(chē)輛最多的兩家企業(yè)，這兩家公司目前依然在該州提升測(cè)試車(chē)輛的數(shù)量。

　　Cruise的測(cè)試集中在舊金山，該公司在加州一共獲準(zhǔn)部署了175輛自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)，在所有企業(yè)中排名第一。根據(jù)加州的記錄顯示，Cruise在2017年獲準(zhǔn)部署了109輛測(cè)試車(chē)，另外它們還計(jì)劃在明年對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)行商用。而就在不久前，Waymo在鳳凰城正式推出了自動(dòng)駕駛打車(chē)服務(wù)，該公司的這項(xiàng)服務(wù)在初期會(huì)限制使用人數(shù)，并且在駕駛位上配備安全員。

　　除了Cruise和Waymo之外，其它一些正在開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的企業(yè)也瞄準(zhǔn)了加州的道路。例如蘋(píng)果，雖然該公司一直沒(méi)有公開(kāi)承認(rèn)自己在開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，但它的“野心”早已為人所知。記錄顯示，2017年蘋(píng)果在加州道路上部署了14輛自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)，而在2018年該公司部署的車(chē)輛數(shù)量提升到了72輛。還有特斯拉，2016年它們?cè)诩又莶渴鹆?9輛測(cè)試車(chē)，而今年它們部署的測(cè)試車(chē)數(shù)量達(dá)到了47輛。（文章來(lái)源：蓋世汽車(chē)）

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