[汽車(chē)之家 新聞]  第五賽季的Formula E即將在本周末開(kāi)戰(zhàn)，隨著寶馬和日產(chǎn)廠(chǎng)隊(duì)本賽季的加入，以及下個(gè)賽季保時(shí)捷和梅賽德斯-奔馳的到來(lái)，越來(lái)越多的汽車(chē)廠(chǎng)商開(kāi)始投身于這項(xiàng)賽事。日前奧迪Formula E項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示，該項(xiàng)目電動(dòng)賽車(chē)技術(shù)將會(huì)應(yīng)用于量產(chǎn)車(chē)型中。

『奧迪e-tron Concept與奧迪Formula E賽車(chē)合影』

　　而對(duì)于即將征戰(zhàn)自己第二個(gè)Formula E賽季的奧迪來(lái)說(shuō)，F(xiàn)ormula E提供了很好的測(cè)試新技術(shù)與探索未來(lái)量產(chǎn)化可行性的機(jī)會(huì)�！叭ツ晔俏覀儓F(tuán)隊(duì)的第一個(gè)賽季，因此目前我們?cè)谫惖郎蠎?yīng)用的所有技術(shù)目前還沒(méi)有適合應(yīng)用到量產(chǎn)車(chē)型上的。不過(guò)從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這（指電動(dòng)賽車(chē)技術(shù)應(yīng)用于量產(chǎn)車(chē)型）絕對(duì)是有可能的。”奧迪Formula E項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Tristan Summerscale表示。

『奧迪Formula E賽車(chē)』

　　目前對(duì)于奧迪FE車(chē)隊(duì)的一項(xiàng)主要挑戰(zhàn)是，針對(duì)邁凱輪提供的電池組改進(jìn)而來(lái)的動(dòng)力系統(tǒng)，其電壓范圍為900V，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了電動(dòng)量產(chǎn)車(chē)型使用的電池組；而另一個(gè)問(wèn)題則來(lái)自于FE賽事規(guī)則：電動(dòng)機(jī)、逆變器和變速箱在整個(gè)賽季都是密封的，這意味著車(chē)隊(duì)對(duì)上述部件無(wú)法頻繁調(diào)整升級(jí)。

『奧迪Formula E賽車(chē)』

　　“目前來(lái)看，F(xiàn)E的賽車(chē)價(jià)格還是很低廉的�！盩ristan Summerscale同時(shí)提到了FE規(guī)定所有參賽車(chē)輛的成本不能超過(guò)817300歐元（約640萬(wàn)人民幣）。相比之下，一輛勒芒24小時(shí)耐力賽LMP1賽車(chē)的成本要數(shù)倍于此。奧迪FE團(tuán)隊(duì)希望能對(duì)電池組進(jìn)行全面的研究與開(kāi)發(fā)，這將對(duì)先進(jìn)電動(dòng)車(chē)技術(shù)早日投放市場(chǎng)，形成規(guī)�；�量產(chǎn)帶來(lái)巨大的助力。（消息來(lái)源：Carscoops；文/汽車(chē)之家 趙琮迪）

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