[汽車之家 行業(yè)]  當(dāng)你聽著小岳岳富有激情地演唱“啊~五環(huán)，你比四環(huán)多一環(huán)”的《五環(huán)之歌》時(shí)，似乎還沒(méi)預(yù)料到“比4G多1G的5G”已經(jīng)悄然來(lái)到。而在不久的將來(lái)，你開車行駛在五環(huán)上，利用5G通訊衍生出的相關(guān)技術(shù)產(chǎn)品，將能更加愜意地品味著《五環(huán)之歌》。當(dāng)然，這并不是幻想中的一幕，而是可以即將實(shí)現(xiàn)的應(yīng)用場(chǎng)景。5G通信技術(shù)正在成為信息時(shí)代中一個(gè)重要的里程碑。

　　正是因?yàn)?G具有提升移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的作用，不僅讓人與人之間互聯(lián)，更讓機(jī)器、物體和終端之間互聯(lián)互控。作為大寬帶、低時(shí)延、大連接的新一代移動(dòng)通信技術(shù)，5G將把人們的移動(dòng)寬帶體驗(yàn)推向新高度，極大地豐富人們的工作、生活及娛樂(lè)體驗(yàn)。更為重要的是，在5G逐漸普及的環(huán)境下，汽車產(chǎn)業(yè)也將迎來(lái)革命性影響。

60秒讀懂全文：
　　1、5G將重新定義互聯(lián)服務(wù)行業(yè)，包括從零售到教育，從交通運(yùn)輸?shù)綂蕵?lè)以及相關(guān)的所有行業(yè)。
　　2、隨著5G網(wǎng)絡(luò)的崛起，其通訊運(yùn)營(yíng)商可提供部分網(wǎng)絡(luò)切片（Network slicing），為汽車安全提供迅速的響應(yīng)速度。
　　3、5G網(wǎng)絡(luò)除了以更快、更高效的速度支持自動(dòng)駕駛測(cè)試，如提供更精細(xì)的地圖數(shù)據(jù)、軟件和固件更新，以及增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)安全外，還將在V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中起到重要作用。

●啥是5G？

　　雖然“啥是佩奇”的謎題已被解鎖，但“啥是5G”的疑問(wèn)仍需解答。所謂5G，并不是比4G多1G，“G”是英文Generation的簡(jiǎn)稱，中文意思就是“代”。5G代表第五代移動(dòng)通信系統(tǒng)（5th generation mobile networks或5th generation wireless systems），是4G系統(tǒng)后的延伸。

　　從1G到4G，移動(dòng)通信的核心都是人與人之間的連接，而5G則是將人與人之間的連接擴(kuò)展到萬(wàn)物都可以互相連接。

　　5G網(wǎng)絡(luò)主要有三大特點(diǎn)。高速率，不僅僅是一秒鐘下載30部電影這么簡(jiǎn)單，VR、AR、云技術(shù)將與生活無(wú)縫對(duì)接；高可靠、低時(shí)延，讓無(wú)人駕駛、遠(yuǎn)程手術(shù)不再遙遠(yuǎn)；超大數(shù)量終端網(wǎng)絡(luò)，將形成更廣闊和開放的物聯(lián)網(wǎng)，讓智慧家居、智慧城市成為可能。

　　簡(jiǎn)單地說(shuō)，因?yàn)殡S著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，用戶的通信需求和各種智能終端的連接都將產(chǎn)生海量的數(shù)據(jù)。5G可以讓我們隨時(shí)隨地使用任意智能終端分享信息，打造出一個(gè)全移動(dòng)和全連接的數(shù)字化社會(huì)。5G將重新定義眾多提供互聯(lián)服務(wù)的行業(yè)，包括從零售到教育，從交通運(yùn)輸?shù)綂蕵?lè)以及其間的所有行業(yè)。

●5G與汽車發(fā)生哪些關(guān)系？

　　援引第三方研究機(jī)構(gòu)發(fā)布《5G移動(dòng)技術(shù)：變革汽車行業(yè)》的報(bào)告，預(yù)計(jì)到2035年，5G將為汽車產(chǎn)業(yè)、供應(yīng)鏈、客戶創(chuàng)造超過(guò)2.4萬(wàn)億美元的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出，幾乎占預(yù)期5G全球經(jīng)濟(jì)影響的五分之一。

　　5G通訊技術(shù)的成熟，不僅僅誘發(fā)通訊技術(shù)的變革，還會(huì)影響到汽車產(chǎn)業(yè)。隨著5G網(wǎng)絡(luò)的崛起，其通訊運(yùn)營(yíng)商可提供部分網(wǎng)絡(luò)切片（Network slicing），為汽車安全應(yīng)用提供異常迅速的響應(yīng)速度。網(wǎng)絡(luò)切片將在5G網(wǎng)絡(luò)中發(fā)揮重要的作用，每個(gè)網(wǎng)絡(luò)切片都會(huì)很容易地配置網(wǎng)絡(luò)元件和功能，來(lái)滿足特定的應(yīng)用要求。進(jìn)而提升網(wǎng)絡(luò)速度和響應(yīng)時(shí)間，這對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)非常重要。

　　汽車產(chǎn)業(yè)的最大變革在于汽車變得更安全、交通效率進(jìn)一步提升，因此5G是未來(lái)聯(lián)網(wǎng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車不可或缺的一部分，移動(dòng)技術(shù)也將成為汽車行業(yè)的通用技術(shù)。完全的5G時(shí)代場(chǎng)景是：每輛汽車都會(huì)連接起來(lái)，并且可以判定相互的位置。而且即使行駛到150km/h，也能夠有足夠的響應(yīng)時(shí)間，因?yàn)橹悄芷�車的反�?yīng)速度將會(huì)是毫秒級(jí)的。另一方面，車內(nèi)娛樂(lè)功能也將更加方便，由于網(wǎng)絡(luò)速度變快，你甚至可以在車內(nèi)用幾秒的時(shí)間下載一部高清電影。然后由車輛自動(dòng)駕駛，乘客在車內(nèi)不管是看電視、看電影，還是玩游戲，都會(huì)更加隨心所欲。

　　不過(guò)，在5G發(fā)展的過(guò)程中，老牌地圖廠商卻要經(jīng)歷一場(chǎng)措手不及的命運(yùn)洗牌。即便是當(dāng)下我們使用的蘋果地圖、高德地圖等導(dǎo)航產(chǎn)品，在實(shí)際應(yīng)用中還是存有一定程度的偏差。與現(xiàn)有的地圖不同，基于5G技術(shù)下的操作，可將幾乎所有物體的信息定位在道路上，車內(nèi)可通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)將監(jiān)控車輛和監(jiān)控車輛識(shí)別的周圍物體的實(shí)時(shí)變化上傳到地圖，實(shí)現(xiàn)精確定位。

　　5G網(wǎng)絡(luò)除了以更快、更高效的速度支持自動(dòng)駕駛測(cè)試，如提供更精細(xì)的地圖數(shù)據(jù)、軟件和固件更新，以及網(wǎng)絡(luò)安全的增強(qiáng)外，還將在V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中起到重要作用。V2X（Vehicle to Everything）車聯(lián)網(wǎng)指的是車輛之間，或者汽車與行人、騎行者以及基礎(chǔ)設(shè)施之間的通信系統(tǒng)。V2X能夠打破車輛自身傳感器的限制，與其他車輛和道路基礎(chǔ)設(shè)施共享數(shù)據(jù)，并通過(guò)研判算法產(chǎn)生預(yù)測(cè)信息，輔助自動(dòng)駕駛技術(shù)更加成熟完善。

●5G帶來(lái)or失去哪些商業(yè)機(jī)會(huì)？

　　當(dāng)下我們基本可以判斷，汽車產(chǎn)業(yè)即將結(jié)束已發(fā)展100多年歷史的內(nèi)燃機(jī)時(shí)代，轉(zhuǎn)身至電動(dòng)化、智能化的新時(shí)代。技術(shù)的更新迭代也將帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條出現(xiàn)極大的變化。這不排除很多新商機(jī)如雨后春筍般冒出，同時(shí)也將有更多的行業(yè)或?qū)⑼顺錾虡I(yè)舞臺(tái)。

◆“代駕”產(chǎn)業(yè)逐漸蕭條

　　就在“酒后找代駕”成為一種消費(fèi)習(xí)慣時(shí)，殊不知這一產(chǎn)業(yè)正從黃金期轉(zhuǎn)向衰落。當(dāng)汽車自動(dòng)駕駛逐漸普及的時(shí)候，“醉駕”的情況將不會(huì)再出現(xiàn)。因此，代駕市場(chǎng)或?qū)⒚媾R嚴(yán)重沖擊。

　　不過(guò)，當(dāng)下自動(dòng)駕駛技術(shù)仍在處于迭代升級(jí)階段，因此對(duì)于這一技術(shù)應(yīng)用所涉及的上下游產(chǎn)業(yè)鏈條將出現(xiàn)大變革。正因如此，我們或能預(yù)料到"代駕"在未來(lái)將不再成為具有潛力的商業(yè)模式。

　　值得注意的是，當(dāng)“代駕”產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)衰落時(shí)，停車指導(dǎo)員、停收車費(fèi)等相關(guān)職業(yè)也將由此面臨不同程度的蕭條。顯然，當(dāng)一個(gè)產(chǎn)業(yè)體系下的細(xì)分市場(chǎng)出現(xiàn)明顯的“問(wèn)題”，其相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈勢(shì)必要遭受不同程度牽連。

◆傳統(tǒng)4S店將消失 汽車維修技師失業(yè)

　　即便是在當(dāng)下，新增的傳統(tǒng)4S店數(shù)量也已經(jīng)不同于往日。背后原因除了車市整體呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的發(fā)展趨勢(shì)外，主機(jī)廠更熱衷于創(chuàng)建新零售的銷售模式。尤其對(duì)于造車新勢(shì)力而言，新零售模式憑借輕資產(chǎn)的建店模式打破了經(jīng)銷商的重資產(chǎn)壓力，同時(shí)還有利于增強(qiáng)用戶體驗(yàn)感，正帶動(dòng)這一新模式興起。從特斯拉采用直銷模式開始，帶動(dòng)了后續(xù)新勢(shì)力企業(yè)銷售模式的不斷升級(jí)。而輕資產(chǎn)的模式也將改變主機(jī)廠與經(jīng)銷商的關(guān)系，未來(lái)不排除車企更多地選擇直營(yíng)銷售。

　　隨著5G通訊技術(shù)的升級(jí)，車輛中可安裝檢測(cè)程序，隨時(shí)監(jiān)測(cè)車輛實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。對(duì)車輛進(jìn)行準(zhǔn)確判斷、維修以及系統(tǒng)升級(jí)。如特斯拉、蔚來(lái)等車型已經(jīng)實(shí)現(xiàn)這一功能。基于此，未來(lái)維修所創(chuàng)造的利潤(rùn)將可以轉(zhuǎn)接到主機(jī)廠手中，即便是零部件的更換，也可以選擇在集中特定區(qū)域，進(jìn)而減少人員以及維修建店成本。從這一角度來(lái)看，未來(lái)經(jīng)銷商恐將面臨較大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

◆通訊運(yùn)營(yíng)商或成為車企幕后“老大”

　　我們或許很難想到通訊運(yùn)營(yíng)商扎入汽車產(chǎn)業(yè)，但不排除這是一個(gè)潛在的趨勢(shì)。為何這樣說(shuō)？通訊企業(yè)擁有5G的關(guān)鍵秘鑰，通訊運(yùn)營(yíng)商在傳統(tǒng)盈利模式難以突破的環(huán)境下，基于5G所蘊(yùn)含的巨大的商機(jī)，勢(shì)必要搶奪新的蛋糕。

　　那么，通訊運(yùn)營(yíng)商如何在汽車產(chǎn)業(yè)站穩(wěn)腳跟？在這里我們可以參照已經(jīng)形成“小趨勢(shì)”的文娛產(chǎn)業(yè)，如美國(guó)電話電報(bào)公司（AT&T）原本只做通訊相關(guān)業(yè)務(wù)，而如今這家公司卻開始重金買下時(shí)代華納，采取同樣手段的還有迪士尼斥資524億美元（約合3526.42億元人民幣）購(gòu)買21世紀(jì)�？怂箠蕵�(lè)資產(chǎn)。通訊運(yùn)營(yíng)商進(jìn)軍文藝產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵是切入到內(nèi)容行業(yè)，未來(lái)的一種商業(yè)模式可能將內(nèi)容與流量進(jìn)行捆綁，用戶可通過(guò)購(gòu)買通訊套餐來(lái)獲取相關(guān)內(nèi)容服務(wù)。

　　反觀汽車產(chǎn)業(yè)，運(yùn)營(yíng)商可作為搭建整個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車和交通體系的重要基礎(chǔ)建設(shè)方，如果運(yùn)營(yíng)商切入到車企內(nèi)部，那么可憑借自身優(yōu)勢(shì)為汽車品牌加大帶寬，獲取汽車行為數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)容以及各項(xiàng)產(chǎn)品的準(zhǔn)確分發(fā)�；蛟S未來(lái)用戶可購(gòu)買通訊套餐，來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛功能，以及獲取車內(nèi)娛樂(lè)服務(wù)。

　　對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)而言，目前國(guó)內(nèi)三大電信運(yùn)營(yíng)商之間的5G基站布局爭(zhēng)奪也早已展開。2018年3月30日，天津首個(gè)5G基站在中國(guó)移動(dòng)5G聯(lián)合創(chuàng)新中心天津開放實(shí)驗(yàn)室開通；8月13日，北京聯(lián)通正式發(fā)布了“5G NEXT”計(jì)劃，北京市首批5G站點(diǎn)同步正式啟動(dòng)。12月初，工業(yè)和信息化部向中國(guó)電信、中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)聯(lián)通發(fā)放了5G系統(tǒng)中低頻段試驗(yàn)頻率使用許可。

　　零部件企業(yè)率先與運(yùn)營(yíng)商進(jìn)行合作，如大陸集團(tuán)與中國(guó)聯(lián)通旗下全資子公司智網(wǎng)科技成立合資公司，發(fā)展智能交通系統(tǒng)(ITS)解決方案，雙方將各持有合資公司50%的股份。此外，車企也頻頻牽手通訊運(yùn)營(yíng)商，華人運(yùn)通與中國(guó)移動(dòng)合作，將5G應(yīng)用于車、路、城系統(tǒng)性解決方案中；寶馬與中國(guó)聯(lián)通布局5G車聯(lián)網(wǎng)等。

　　當(dāng)前，車企與通訊運(yùn)營(yíng)商正在自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、智慧交通等領(lǐng)域進(jìn)行合作，但我們并不排除，隨著5G應(yīng)用的體量越來(lái)越大，通訊運(yùn)營(yíng)商成為造車背后“老大”的可能性。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　據(jù)公開報(bào)道，在2018年12月7日舉行的2018中國(guó)移動(dòng)全球合作伙伴大會(huì)上，中國(guó)移動(dòng)董事長(zhǎng)尚冰再次明確了中國(guó)移動(dòng)的5G商用時(shí)間表，即2019年預(yù)商用5G、2020年規(guī)模商用5G的計(jì)劃，這意味著2019年的5G將進(jìn)入商業(yè)化應(yīng)用備戰(zhàn)階段。

　　我們似乎沒(méi)有想過(guò)，5G時(shí)代一方面帶來(lái)了科技所創(chuàng)造的服務(wù)升級(jí)，另一方面卻也在制造著失業(yè)危機(jī)，這是新技術(shù)引發(fā)新商業(yè)模式的必然結(jié)果。但不可否認(rèn)的是，在科技不斷更迭的潮流下，我們似乎無(wú)力改變這一趨勢(shì)。因此，我們只能在可預(yù)知的范圍內(nèi)，盡快做出改變，為自身在龐大的汽車產(chǎn)業(yè)鏈體系下謀求一席之地。（文/汽車之家 李娜）

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