[汽車之家 行業(yè)] 當你聽著小岳岳富有激情地演唱“啊~五環(huán),你比四環(huán)多一環(huán)”的《五環(huán)之歌》時,似乎還沒預料到“比4G多1G的5G”已經悄然來到。而在不久的將來,你開車行駛在五環(huán)上,利用5G通訊衍生出的相關技術產品,將能更加愜意地品味著《五環(huán)之歌》。當然,這并不是幻想中的一幕,而是可以即將實現(xiàn)的應用場景。5G通信技術正在成為信息時代中一個重要的里程碑。
正是因為5G具有提升移動網(wǎng)絡的作用,不僅讓人與人之間互聯(lián),更讓機器、物體和終端之間互聯(lián)互控。作為大寬帶、低時延、大連接的新一代移動通信技術,5G將把人們的移動寬帶體驗推向新高度,極大地豐富人們的工作、生活及娛樂體驗。更為重要的是,在5G逐漸普及的環(huán)境下,汽車產業(yè)也將迎來革命性影響。
60秒讀懂全文:
1、5G將重新定義互聯(lián)服務行業(yè),包括從零售到教育,從交通運輸?shù)綂蕵芬约跋嚓P的所有行業(yè)。
2、隨著5G網(wǎng)絡的崛起,其通訊運營商可提供部分網(wǎng)絡切片(Network slicing),為汽車安全提供迅速的響應速度。
3、5G網(wǎng)絡除了以更快、更高效的速度支持自動駕駛測試,如提供更精細的地圖數(shù)據(jù)、軟件和固件更新,以及增強網(wǎng)絡安全外,還將在V2X車聯(lián)網(wǎng)技術中起到重要作用。
●啥是5G?
雖然“啥是佩奇”的謎題已被解鎖,但“啥是5G”的疑問仍需解答。所謂5G,并不是比4G多1G,“G”是英文Generation的簡稱,中文意思就是“代”。5G代表第五代移動通信系統(tǒng)(5th generation mobile networks或5th generation wireless systems),是4G系統(tǒng)后的延伸。
從1G到4G,移動通信的核心都是人與人之間的連接,而5G則是將人與人之間的連接擴展到萬物都可以互相連接。
5G網(wǎng)絡主要有三大特點。高速率,不僅僅是一秒鐘下載30部電影這么簡單,VR、AR、云技術將與生活無縫對接;高可靠、低時延,讓無人駕駛、遠程手術不再遙遠;超大數(shù)量終端網(wǎng)絡,將形成更廣闊和開放的物聯(lián)網(wǎng),讓智慧家居、智慧城市成為可能。
簡單地說,因為隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,用戶的通信需求和各種智能終端的連接都將產生海量的數(shù)據(jù)。5G可以讓我們隨時隨地使用任意智能終端分享信息,打造出一個全移動和全連接的數(shù)字化社會。5G將重新定義眾多提供互聯(lián)服務的行業(yè),包括從零售到教育,從交通運輸?shù)綂蕵芬约捌溟g的所有行業(yè)。
●5G與汽車發(fā)生哪些關系?
援引第三方研究機構發(fā)布《5G移動技術:變革汽車行業(yè)》的報告,預計到2035年,5G將為汽車產業(yè)、供應鏈、客戶創(chuàng)造超過2.4萬億美元的經濟產出,幾乎占預期5G全球經濟影響的五分之一。
5G通訊技術的成熟,不僅僅誘發(fā)通訊技術的變革,還會影響到汽車產業(yè)。隨著5G網(wǎng)絡的崛起,其通訊運營商可提供部分網(wǎng)絡切片(Network slicing),為汽車安全應用提供異常迅速的響應速度。網(wǎng)絡切片將在5G網(wǎng)絡中發(fā)揮重要的作用,每個網(wǎng)絡切片都會很容易地配置網(wǎng)絡元件和功能,來滿足特定的應用要求。進而提升網(wǎng)絡速度和響應時間,這對于自動駕駛汽車行業(yè)來說非常重要。
汽車產業(yè)的最大變革在于汽車變得更安全、交通效率進一步提升,因此5G是未來聯(lián)網(wǎng)汽車和自動駕駛汽車不可或缺的一部分,移動技術也將成為汽車行業(yè)的通用技術。完全的5G時代場景是:每輛汽車都會連接起來,并且可以判定相互的位置。而且即使行駛到150km/h,也能夠有足夠的響應時間,因為智能汽車的反應速度將會是毫秒級的。另一方面,車內娛樂功能也將更加方便,由于網(wǎng)絡速度變快,你甚至可以在車內用幾秒的時間下載一部高清電影。然后由車輛自動駕駛,乘客在車內不管是看電視、看電影,還是玩游戲,都會更加隨心所欲。
不過,在5G發(fā)展的過程中,老牌地圖廠商卻要經歷一場措手不及的命運洗牌。即便是當下我們使用的蘋果地圖、高德地圖等導航產品,在實際應用中還是存有一定程度的偏差。與現(xiàn)有的地圖不同,基于5G技術下的操作,可將幾乎所有物體的信息定位在道路上,車內可通過5G網(wǎng)絡將監(jiān)控車輛和監(jiān)控車輛識別的周圍物體的實時變化上傳到地圖,實現(xiàn)精確定位。
5G網(wǎng)絡除了以更快、更高效的速度支持自動駕駛測試,如提供更精細的地圖數(shù)據(jù)、軟件和固件更新,以及網(wǎng)絡安全的增強外,還將在V2X車聯(lián)網(wǎng)技術中起到重要作用。V2X(Vehicle to Everything)車聯(lián)網(wǎng)指的是車輛之間,或者汽車與行人、騎行者以及基礎設施之間的通信系統(tǒng)。V2X能夠打破車輛自身傳感器的限制,與其他車輛和道路基礎設施共享數(shù)據(jù),并通過研判算法產生預測信息,輔助自動駕駛技術更加成熟完善。
●5G帶來or失去哪些商業(yè)機會?
當下我們基本可以判斷,汽車產業(yè)即將結束已發(fā)展100多年歷史的內燃機時代,轉身至電動化、智能化的新時代。技術的更新迭代也將帶動整個產業(yè)鏈條出現(xiàn)極大的變化。這不排除很多新商機如雨后春筍般冒出,同時也將有更多的行業(yè)或將退出商業(yè)舞臺。
◆“代駕”產業(yè)逐漸蕭條
就在“酒后找代駕”成為一種消費習慣時,殊不知這一產業(yè)正從黃金期轉向衰落。當汽車自動駕駛逐漸普及的時候,“醉駕”的情況將不會再出現(xiàn)。因此,代駕市場或將面臨嚴重沖擊。
不過,當下自動駕駛技術仍在處于迭代升級階段,因此對于這一技術應用所涉及的上下游產業(yè)鏈條將出現(xiàn)大變革。正因如此,我們或能預料到"代駕"在未來將不再成為具有潛力的商業(yè)模式。
值得注意的是,當“代駕”產業(yè)出現(xiàn)衰落時,停車指導員、停收車費等相關職業(yè)也將由此面臨不同程度的蕭條。顯然,當一個產業(yè)體系下的細分市場出現(xiàn)明顯的“問題”,其相關產業(yè)鏈勢必要遭受不同程度牽連。
◆傳統(tǒng)4S店將消失 汽車維修技師失業(yè)
即便是在當下,新增的傳統(tǒng)4S店數(shù)量也已經不同于往日。背后原因除了車市整體呈現(xiàn)負增長的發(fā)展趨勢外,主機廠更熱衷于創(chuàng)建新零售的銷售模式。尤其對于造車新勢力而言,新零售模式憑借輕資產的建店模式打破了經銷商的重資產壓力,同時還有利于增強用戶體驗感,正帶動這一新模式興起。從特斯拉采用直銷模式開始,帶動了后續(xù)新勢力企業(yè)銷售模式的不斷升級。而輕資產的模式也將改變主機廠與經銷商的關系,未來不排除車企更多地選擇直營銷售。
隨著5G通訊技術的升級,車輛中可安裝檢測程序,隨時監(jiān)測車輛實時數(shù)據(jù)。對車輛進行準確判斷、維修以及系統(tǒng)升級。如特斯拉、蔚來等車型已經實現(xiàn)這一功能。基于此,未來維修所創(chuàng)造的利潤將可以轉接到主機廠手中,即便是零部件的更換,也可以選擇在集中特定區(qū)域,進而減少人員以及維修建店成本。從這一角度來看,未來經銷商恐將面臨較大的競爭壓力。
◆通訊運營商或成為車企幕后“老大”
我們或許很難想到通訊運營商扎入汽車產業(yè),但不排除這是一個潛在的趨勢。為何這樣說?通訊企業(yè)擁有5G的關鍵秘鑰,通訊運營商在傳統(tǒng)盈利模式難以突破的環(huán)境下,基于5G所蘊含的巨大的商機,勢必要搶奪新的蛋糕。
那么,通訊運營商如何在汽車產業(yè)站穩(wěn)腳跟?在這里我們可以參照已經形成“小趨勢”的文娛產業(yè),如美國電話電報公司(AT&T)原本只做通訊相關業(yè)務,而如今這家公司卻開始重金買下時代華納,采取同樣手段的還有迪士尼斥資524億美元(約合3526.42億元人民幣)購買21世紀?怂箠蕵焚Y產。通訊運營商進軍文藝產業(yè)的關鍵是切入到內容行業(yè),未來的一種商業(yè)模式可能將內容與流量進行捆綁,用戶可通過購買通訊套餐來獲取相關內容服務。
反觀汽車產業(yè),運營商可作為搭建整個智能網(wǎng)聯(lián)汽車和交通體系的重要基礎建設方,如果運營商切入到車企內部,那么可憑借自身優(yōu)勢為汽車品牌加大帶寬,獲取汽車行為數(shù)據(jù),實現(xiàn)內容以及各項產品的準確分發(fā)。或許未來用戶可購買通訊套餐,來實現(xiàn)無人駕駛功能,以及獲取車內娛樂服務。
對于中國市場而言,目前國內三大電信運營商之間的5G基站布局爭奪也早已展開。2018年3月30日,天津首個5G基站在中國移動5G聯(lián)合創(chuàng)新中心天津開放實驗室開通;8月13日,北京聯(lián)通正式發(fā)布了“5G NEXT”計劃,北京市首批5G站點同步正式啟動。12月初,工業(yè)和信息化部向中國電信、中國移動、中國聯(lián)通發(fā)放了5G系統(tǒng)中低頻段試驗頻率使用許可。
零部件企業(yè)率先與運營商進行合作,如大陸集團與中國聯(lián)通旗下全資子公司智網(wǎng)科技成立合資公司,發(fā)展智能交通系統(tǒng)(ITS)解決方案,雙方將各持有合資公司50%的股份。此外,車企也頻頻牽手通訊運營商,華人運通與中國移動合作,將5G應用于車、路、城系統(tǒng)性解決方案中;寶馬與中國聯(lián)通布局5G車聯(lián)網(wǎng)等。
當前,車企與通訊運營商正在自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、智慧交通等領域進行合作,但我們并不排除,隨著5G應用的體量越來越大,通訊運營商成為造車背后“老大”的可能性。
編輯點評:
據(jù)公開報道,在2018年12月7日舉行的2018中國移動全球合作伙伴大會上,中國移動董事長尚冰再次明確了中國移動的5G商用時間表,即2019年預商用5G、2020年規(guī)模商用5G的計劃,這意味著2019年的5G將進入商業(yè)化應用備戰(zhàn)階段。
我們似乎沒有想過,5G時代一方面帶來了科技所創(chuàng)造的服務升級,另一方面卻也在制造著失業(yè)危機,這是新技術引發(fā)新商業(yè)模式的必然結果。但不可否認的是,在科技不斷更迭的潮流下,我們似乎無力改變這一趨勢。因此,我們只能在可預知的范圍內,盡快做出改變,為自身在龐大的汽車產業(yè)鏈體系下謀求一席之地。(文/汽車之家 李娜)
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