[汽車之家 行業(yè)]  近日，國際市場研究機構GTM Research發(fā)布的數(shù)據(jù)報告顯示，傳統(tǒng)石油公司和公用事業(yè)公司正在密集進軍電動汽車充電站產(chǎn)業(yè)鏈。

　　該報告強調，此類投資者注重基礎設施相關項目，例如電動汽車充電站建設�？偛课挥诩~約的全球資產(chǎn)管理公司桑福德·伯恩斯坦的分析師推測，石油巨頭可能會向該行業(yè)注入資金，以期跟上燃料市場變化趨勢。

　　過去幾年，石油公司和電動汽車公司之間的收購與合作關系數(shù)量穩(wěn)步增長。最新消息來自殼牌新能源公司，該公司隸屬荷蘭皇家殼牌集團。殼牌新能源公司于今年1月收購了電動汽車初創(chuàng)公司Greenlots。在此之前，電氣化設備充電平臺Ample完成了A輪融資，拿到了國際石油品牌領投。

　　“業(yè)內認可這是積極正面的行動。”Plugin America項目總監(jiān)Eric Cahill說�！昂芏嗳丝赡軙�帶有色眼鏡看待這種情形，認為殼牌收購該公司或許是為了雪藏技術，但我認為事實并非如此。行業(yè)正在積極謀求發(fā)展，石油和天然氣公司認識到電動汽車的發(fā)展已成行業(yè)事實，而不是曇花一現(xiàn)的潮流�！�

　　同樣值得關注的是，殼牌已通過其未公開收購的公司New Motion在整個歐洲撬動了3萬多處電動汽車充電中心，其他“石油巨頭”也緊隨其后。為保持領先地位，雪佛龍和�？松�美孚公司對電動汽車基礎設施進行大規(guī)模投資。2018年，雪佛龍投資了充電樁運營創(chuàng)業(yè)公司Charge Point，目前該公司的市值已達15億美元。

　　與此同時，因為充電服務獲利途徑豐富，電動汽車充電供應商也逐漸成為投資目標。商家可以在充電站提供零售產(chǎn)品，以出售常見的“便利店貨物”和其他非燃料產(chǎn)品的形式盈利。此外，地處商業(yè)區(qū)的充電中心還可以售賣數(shù)字廣告位�！皳�(jù)分析研究，大多數(shù)電動汽車會在充電站停放4個小時或更久，”Vattenfall電動汽車副總裁Tomas Bjornsson說。

　　在公用事業(yè)方面，業(yè)內人士預計，家庭用電需求會隨著電動汽車的普及而激增。電力公司也可以通過向住宅社區(qū)提供充電設施的安裝服務來進入市場。

　　同樣，隨著諸多傳統(tǒng)能源“巨頭”的進入，充電場站的運營對于傳統(tǒng)能源企業(yè)而言，也是一種挑戰(zhàn)。而且，隨著新能源汽車的不斷普及，海量中小型企業(yè)開始投入到場站的建設，一時間充電場站百花齊放。2019年，電動汽車充電基礎設施的重心轉向了運營，如何提高場站利用率，提升場站收入，更好的運營場站，是運營商最關注的問題，為了解決場站運營的難點，諸多服務型企業(yè)已經(jīng)應運而生，如中創(chuàng)科技e充網(wǎng)所打造的充電設施運營管理企業(yè)云平臺等產(chǎn)品，幫助整個充電基礎設施領域優(yōu)化配置，為新能源行業(yè)的發(fā)展做好基礎工作。（文章來源：蓋世汽車）

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