韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)正考慮削減中國(guó)閑置產(chǎn)能
[汽車(chē)之家 行業(yè)] 近日，外媒報(bào)道稱(chēng)韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)正在考慮削減其在中國(guó)工廠的產(chǎn)能。據(jù)知情人士透露，現(xiàn)代汽車(chē)CEO李源熙在周三與分析師和投資者的會(huì)議當(dāng)中表示，現(xiàn)代汽車(chē)正在考慮解決中國(guó)工廠的產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題，同時(shí)也正在考慮削減中國(guó)員工數(shù)量。
『現(xiàn)代工廠一角』
在此前之前，韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)8年來(lái)首次出現(xiàn)季度利潤(rùn)凈虧損。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2018年第四季度，現(xiàn)代汽車(chē)銷(xiāo)售額達(dá)到25.67萬(wàn)億韓元（約1545億元人民幣），增長(zhǎng)5%，但營(yíng)業(yè)利潤(rùn)下降35%，僅有5010億韓元（約30.15億元人民幣），凈虧損達(dá)到1298億韓元（約7.8億元人民幣），這是該公司自2011年改變會(huì)計(jì)方法以來(lái)首次出現(xiàn)季度凈虧損。
『現(xiàn)代工廠內(nèi)部』
導(dǎo)致現(xiàn)代汽車(chē)大幅虧損的直接原因則在于中國(guó)汽車(chē)的急速下滑。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年，現(xiàn)代汽車(chē)在華銷(xiāo)量約為79萬(wàn)輛，與早前制定的90萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)，其銷(xiāo)量也僅為現(xiàn)代在華產(chǎn)能（165萬(wàn)輛）的一半左右。
在這種背景下，削減產(chǎn)能成為了較好的解決方案。對(duì)此，現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)言人表示，公司正在評(píng)估能夠提高產(chǎn)能的優(yōu)化方案，同時(shí)也開(kāi)始為中國(guó)員工辦理自愿退休。（文章來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)）
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