[汽車之家 行業(yè)]  自動駕駛網約車作為有望最先實現(xiàn)落地的自動駕駛商業(yè)模式之一，在過去幾年里吸引了大量企業(yè)的關注，如Waymo、Uber、Lyft等，都在積極開展相關技術的研發(fā)，甚至大眾、通用、福特等傳統(tǒng)車企，也在爭相布局這一藍海市場。其中滴滴，比較之下布局雖略晚，現(xiàn)在亦成了該領域的活躍分子之一。

　　據悉，為了更好地推進自動駕駛研發(fā)，3月1日，滴滴出行的主體公司北京小桔科技有限公司注冊成立了一家名為“上海滴滴沃芽科技有限公司”的全資子公司，新公司注冊資本為1000萬元。經營信息技術、交通設備技術、智能駕駛汽車技術、自動駕駛汽車技術、汽車零部件技術領域內的技術開發(fā)、技術轉讓、技術咨詢、技術服務，軟件開發(fā)，企業(yè)管理咨詢，商務咨詢，市場營銷策劃，設計、制作、代理各類廣告，汽車租賃（不得從事金融租賃）等。其中，“自動駕駛”幾個字格外引人注目。

　　事實上，滴滴布局自動駕駛并非新鮮事。早在2017年3月，滴滴在加州山景城設立首家海外AI實驗室就曾明確——滴滴出行對于自動駕駛汽車充滿興趣。此后，滴滴雖并未透露該公司在自動駕駛領域的更多規(guī)劃或進展，但據了解其研發(fā)一直在“低調”進行。

　　2018年2月，滴滴在公司內部年會上，公布了一段智能駕駛技術視頻。視頻中，副駕駛座上滴滴CTO張博與駕駛員座上的工作人員一起乘坐智能駕駛車輛，駕駛過程中，該智能駕駛車輛成功完成車輛轉彎、避開障礙物、會車等項目。

　　盡管測試車輛的車身無任何滴滴的logo，但滴滴布局自動駕駛已經成了不爭的事實。而當時滴滴相關負責人在接受媒體對話時也透露，對于自動駕駛公司主要做的是軟件部分，且在中美兩地均已經有開展相關的測試。早期滴滴無人駕駛項目創(chuàng)始負責人是何曉飛。2018年3月何曉飛從滴滴離職，創(chuàng)立了自動駕駛公司飛步科技，主要研發(fā)無人駕駛、輔助駕駛相關技術。

　　同年5月，來自加州機動車監(jiān)管部門網站的內容顯示，滴滴美國研究院已獲準在美國加利福尼亞州測試自動駕駛車輛，成為第53家獲得測試許可的公司，再次凸顯了滴滴對自動駕駛的“野心”。

　　11月底，滴滴宣布將在加拿大多倫多建立滴滴實驗室，致力于智能技術及人工智能領域的研究。同日滴滴還與多倫多大學達成了戰(zhàn)略合作伙伴關系，指出雙方將在汽車互聯(lián)互通、人工智能、智能交通等領域開展合作項目，進一步深耕自動駕駛。

　　而滴滴，研發(fā)自動駕駛確實有著天然的優(yōu)勢。一方面，自動駕駛技術的研發(fā)需要大量路測與交通數(shù)據，滴滴平臺上的數(shù)百萬輛網約車每日生成的數(shù)據正好可以成為其數(shù)據來源。另一方面，由于技術尚未成熟，自動駕駛汽車短期內還不會賣給消費者，滴滴這種大型網約車平臺更適合自動駕駛技術的快速商業(yè)落地。

　　正因為如此，即使大眾這樣全球領先的車企，亦越來越無法忽略滴滴之于他們自動駕駛戰(zhàn)略的重要意義。日前大眾汽車與滴滴出行宣布，雙方在中國建立的合資公司已經落戶上海嘉定，其中大眾汽車（中國）投資有限公司持股40%，滴滴方面持股60%。未來基于新公司，大眾汽車期望的目標是，提供約10萬輛電動化或具備自動駕駛功能的產品與滴滴共同組建一個運營車隊。但由于滴滴過于“低調”，目前其在自動駕駛領域的具體技術進展依舊是謎。（文章來源：蓋世汽車）

查看同類文章：

后市場

企業(yè)/品牌事件

更多精彩內容：

產業(yè)透視

深評問道

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據 全領域 新視點