投資者反對Lyft上市采取雙股權(quán)結(jié)構(gòu)計劃
[汽車之家 行業(yè)] 本月早些時候，Lyft正式遞交了IPO申請書，該公司擬在納斯達(dá)克精選市場上市。不過，目前有人對IPO有了不同意見。據(jù)外媒報道，一批來自美國、英國和歐洲養(yǎng)老基金、工會和資產(chǎn)管理公司正敦促Lyft董事會放棄擬議的雙股權(quán)結(jié)構(gòu)。
據(jù)悉，Lyft上市采用雙重股權(quán)結(jié)構(gòu)設(shè)計，其將推出兩類股票，一類股票面對公司內(nèi)部人士，在上市后管理層依然能控制公司；另一類股票則發(fā)行給其他所有人。管理層能夠控制公司，則意味著能與某些股東在決策上進(jìn)行抗衡。但一些投資集團(tuán)則認(rèn)為，Lyft應(yīng)當(dāng)在上市時堅持單一類別股票結(jié)構(gòu)。他們表示，“即便做不到這一點，該公司也應(yīng)該通過一項‘日落’條款，在7年內(nèi)逐步取消額外的投票權(quán)”。
據(jù)稱，持反對雙股權(quán)結(jié)構(gòu)意見的主要包括英國地方政府養(yǎng)老基金論壇、法國巴黎銀行資產(chǎn)管理公司、洛杉磯、芝加哥和俄亥俄州公職人員的養(yǎng)老基金會、卡車司機(jī)工會和美國汽車工人退休聯(lián)合會。在他們看來，Lyft的雙股權(quán)計劃其實限制了他們作為所有者的權(quán)利，對普通股東非常不利。
Lyft是又一家激起投資者維權(quán)的公司，但美國國證券交易委員會（SEC）似乎無意阻止類似于Lyft的雙股權(quán)結(jié)構(gòu)的做法。SEC主席杰伊-克萊頓（Jay Clayton）在一次法律會議上表示，取消雙重股權(quán)結(jié)構(gòu)意味著“你將阻止一些非常好的公司進(jìn)入股市。”（文/汽車之家 鮑彬斌）
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