汽車產(chǎn)業(yè)向電氣化轉(zhuǎn)型將耗費2250億美元
[汽車之家 行業(yè)] 據(jù)悉，國外咨詢機構(gòu)AlixPartners最近發(fā)布一項研究表明，全球汽車產(chǎn)業(yè)向電氣化轉(zhuǎn)型將耗費2550億美元，但對于是否要進行完全的電氣化轉(zhuǎn)型，各大汽車廠商則莫衷一是。
『豐田旗下混動車型普銳斯』
AlixPartners表示，源于電池成本居高不下、充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善、電動車盈利率較低等原因，并不是每一家汽車生產(chǎn)制造商都愿意進行電氣化轉(zhuǎn)型。比如豐田在電氣化轉(zhuǎn)型上便專注于混合動力車型的研發(fā)與推廣，而在純電動車型方面就顯得不夠積極。豐田汽車北美公司銷售執(zhí)行副總裁鮑勃·卡特此前就表示純電動車型電池成本過高，純電動車型盈利模型還未完善，而目前業(yè)內(nèi)公認的純電動車型電池成本在整車成本的40%-60%。
『大眾電氣化平臺』
但類似特斯拉，大眾對于電氣化轉(zhuǎn)型的意愿就非常強烈。據(jù)悉，在經(jīng)歷“排放門”之外，大眾將其未來押寶于“電動化”上面，并打算將其旗下所有品牌都進行電動化。大眾北美CEO斯科特·基奧表示，即使未來純電動汽車僅占市場的10％，大眾也希望能夠進行完全的電動化轉(zhuǎn)型。此外，早在2017年，通用就曾對外宣布將在2023年前推出20款全新的電動車型，通過電氣化轉(zhuǎn)型實現(xiàn)其零排放的企業(yè)愿景。
從全球各大汽車生產(chǎn)制造商的表現(xiàn)來看，對于是否進行完全的電氣化轉(zhuǎn)型還未能達成一致，但純電動汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)到達一個歷史的轉(zhuǎn)折點，是否進行轉(zhuǎn)型將決定著未來誰贏誰輸。（信息來源：insideevs；編譯/汽車之家 王林）
加載中
好評理由：
差評理由：