德爾福將推出更高噴射壓力的燃油系統(tǒng)
[汽車之家 行業(yè)] 近日，德爾�？萍迹―elphi Technologies）在一份研究報告中首次提到了全新研發(fā)的500+bar（bar：壓強單位，公斤/平方厘米）汽油機缸內(nèi)直噴燃油系統(tǒng)（GDI）。新的燃油噴射系統(tǒng)可將顆粒物排放減少一半，能幫助車廠滿足日益嚴苛的排放要求，預計于2022年后投入量產(chǎn)。
『Delphi 500+bar GDI噴油器』
長期以來，德爾福一直都在鉆研燃油噴射技術，曾于2016年底推出了首個350bar汽車缸內(nèi)直噴燃油系統(tǒng)，與當時主流的200bar系統(tǒng)相比減少了顆粒物排放70%。而最新的500+bar燃油噴射系統(tǒng)則將在350bar系統(tǒng)的基礎上再減少50%廢氣顆粒物排放，甚至包括那些小于23nm的顆粒物。德爾�？萍脊こ處煼Q，將噴射壓力提升到500bar以上，不僅能夠減少顆粒物排放，也能夠提高燃油經(jīng)濟性。因此，德爾福的500+bar燃油噴射系統(tǒng)有助于汽車制造商同時應對這兩個挑戰(zhàn)。
『Delphi 500+bar GDI燃油泵』
更高的噴射壓力也帶來了新的挑戰(zhàn)，在傳統(tǒng)產(chǎn)品方案中，大都是利用發(fā)動機凸輪軸來帶動GDI噴射泵的，但如果500+bar燃油噴射系統(tǒng)還沿用傳統(tǒng)方法那就將大幅提升成本，比如強化凸輪軸的負載能力等。所以，為了滿足高噴射壓力的條件，德爾福重新開發(fā)了新的組件，包括為GFP3燃油泵設計的創(chuàng)新型內(nèi)部密封系統(tǒng)、配套的發(fā)動機控制系統(tǒng)與軟件、鍛造共軌等。這些組件將進一步提高噴射系統(tǒng)的可靠性和耐久性。（文/汽車之家 鮑彬斌）
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