[汽車之家 新聞]  日前我們官方獲悉，博格華納發(fā)布一系列針對(duì)汽車電氣化解決方案及產(chǎn)品，包括了eAxle iDM集成驅(qū)動(dòng)模塊、車載充電樁以及同軸、偏置式P2系統(tǒng)等產(chǎn)品。官方表示，作為零部件技術(shù)提供商將抓住全球新能源汽車市場(chǎng)的成長(zhǎng)節(jié)奏，并預(yù)計(jì)到2023年，全球市場(chǎng)汽車總銷量中的20%將是混動(dòng)和純電動(dòng)汽車，數(shù)量也將達(dá)到3200萬(wàn)臺(tái)。

　　據(jù)了解，首次在中國(guó)亮相的博格華納eAxle iDM集成驅(qū)動(dòng)模塊樣件，配備專門開(kāi)發(fā)的電力電子技術(shù)，可根據(jù)不同的設(shè)計(jì)架構(gòu)和應(yīng)用方式，集成于乘用車和輕型商用車的前軸或后軸上，向高度集成化再次邁進(jìn)了一步。還推出了包括座艙和電池加熱器在內(nèi)的全方位熱管理解決方案，可實(shí)現(xiàn)最佳的電池和座艙溫度管理。

　　而另一款產(chǎn)品車載充電機(jī)（OBC）在混合動(dòng)力和電動(dòng)車輛上都可以使用，其具備功率電子元件可擴(kuò)展行，實(shí)現(xiàn)改變交流電的輸入范圍，支持7.4kW和11kW兩個(gè)額定功率段。三相電輸入使其充電功率更大、效率更高、耗時(shí)更短。官方表示，未來(lái)還會(huì)把DC/DC轉(zhuǎn)換器集成在充電機(jī)內(nèi)，并提升更高安全等級(jí)。

　　而P2驅(qū)動(dòng)模塊作為最核心的新產(chǎn)品，其擁有同軸式和偏置式兩種構(gòu)型的，能夠靈活地將電機(jī)置于車企現(xiàn)有的車輛平臺(tái)架構(gòu)中，幫助實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)及混動(dòng)模式下的各種功能，例如停止/啟動(dòng)，再生制動(dòng)和補(bǔ)充電力推進(jìn)）。

　　同軸式由于電機(jī)可直接位于主軸上，因而便于集成和緊湊的整體封裝，可支持多離合器架構(gòu)，并優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的性能表現(xiàn)。在偏置式構(gòu)型中，電機(jī)與主軸平行的設(shè)計(jì)可實(shí)現(xiàn)更緊湊的封裝，從而最大限度地減少對(duì)現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱設(shè)計(jì)的改動(dòng)。P2驅(qū)動(dòng)模塊能夠通過(guò)分離發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)有限的純電動(dòng)駕駛，主要適用于混動(dòng)架構(gòu)，幫助實(shí)現(xiàn)更緊湊和便于集成的封裝，從而提高功率密度并改善燃油效率。（文/汽車之家 姚嘉）

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