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曹操出行將在昆明成立網(wǎng)約車平臺公司

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  [汽車之家 行業(yè)]  日前,昆明利行科技有限公司與昆明經(jīng)開區(qū)管委會簽署了“曹操出行”云南項目合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議,“曹操出行”將在昆明成立網(wǎng)約車平臺公司,投資約2億元購置新能源汽車投放市場。據(jù)悉,“曹操出行”已于5月下旬在昆明開通上線,目前投入市場運營的車輛已超過200輛,年內(nèi)計劃上線800輛,車型均為吉利帝豪新能源(參數(shù)|詢價)EV450純電動車。

汽車之家

  2015年,吉利集團(tuán)推出B2C出行服務(wù)平臺“曹操出行”。據(jù)極光大數(shù)據(jù)報告,2018年下半年,“曹操出行”市場滲透增長率為25.9%,滴滴為1.7%。目前,“曹操出行”在全國37個大中小城市上線,在成都、廣州、南京、天津、蘇州等26個城市的B2C網(wǎng)約車平臺中活躍用戶數(shù)居首位。

  在經(jīng)營模式上,“曹操出行”也不同于市場上主流共享出行網(wǎng)約車。昆明運營中心負(fù)責(zé)人說,“曹操出行”采取的是“新能源汽車+公車公營+認(rèn)證司機(jī)”的B2C運營模式,即車型統(tǒng)一,招聘認(rèn)證司機(jī)提供標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)。為強(qiáng)調(diào)服務(wù)特色,“曹操出行”還專門成立了“曹操學(xué)院”,引入倫敦出租車司機(jī)培訓(xùn)認(rèn)證體系,培養(yǎng)服務(wù)專業(yè)的認(rèn)證司機(jī)!懊棵緳C(jī)在接受面試、考試合格后,還要到‘曹操學(xué)院’接受入職前培訓(xùn),涉及儀容儀表、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、商務(wù)禮儀等眾多方面,入職后還需接受醫(yī)療急救培訓(xùn)。嚴(yán)格的管理與培訓(xùn),讓‘曹操出行’的出行服務(wù)更加專業(yè)、安全、優(yōu)質(zhì)!

汽車之家

  關(guān)于“曹操出行”的性價比,昆明運營中心負(fù)責(zé)人介紹,目前對昆明地區(qū)用戶的優(yōu)惠力度很大,例如可享受“動態(tài)折扣”優(yōu)惠;新用戶注冊還可領(lǐng)取100元新人禮包券等。根據(jù)App中的“計價規(guī)則”顯示,用車費用構(gòu)成主要包括起步費、時長費、里程費、遠(yuǎn)途費和夜間費5個部分,新能源車起步費為10元,時長費標(biāo)準(zhǔn)為0.4元/分鐘,里程費標(biāo)準(zhǔn)為2.5元/公里,大于10公里收取1元/公里遠(yuǎn)途費;夜間運營時間為23時至次日6時,增收服務(wù)費1元/公里。另外,曹操出行還提供半日租、日租等服務(wù)。(文章來源:中國證券報)

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    帝豪EV450這款車的續(xù)航里程還是不錯的,補(bǔ)貼優(yōu)惠后的價格大概在15.58萬左右,這在標(biāo)稱續(xù)航400公里的電動車當(dāng)中已經(jīng)算是便宜的了。實測高速續(xù)航接近300公里,低速續(xù)航超過350公里,和我們預(yù)想的差不多。

    評測編輯-李佳:

    按照當(dāng)前電動車的發(fā)展來看,帝豪EV450已經(jīng)算是續(xù)航能力比較強(qiáng)的電動車了,然而實際的續(xù)航里程還是和標(biāo)稱的里程存在差距,到了冬天,續(xù)航還會進(jìn)一步下降。

    評測編輯-:

    相比于老款帝豪電動車,EV450的續(xù)航里程已經(jīng)能夠滿足大多數(shù)人的日常代步需求,上下班的話基本上一個星期充一次電就可以了。而且它的價格也可以接受。總而言之,目前如果你沒有燃油車指標(biāo),那么這個價位的帝豪EV450還是值得考慮的。

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    評測編輯-張子儀:

    這款帝豪EV450在續(xù)航、加速這兩方面表現(xiàn)還是不錯的,至少相比之前的產(chǎn)品有了很大進(jìn)步。不過相比汽油車,電動車現(xiàn)階段還是沒什么優(yōu)勢,希望廣大電動車企再接再厲吧!

    評測編輯-羅浩:

    低速續(xù)航能到350km,高速續(xù)航不到300km,算是在意料之中吧!總體而言,目前電動車還是僅適合短途出行。

    評測編輯-張可:

    在北京這樣的大城市,大多數(shù)購買電動汽車的用戶都是因為新能源牌照,而且不限行。充電確實比以前方便多了,而且電費比油費便宜,但是車價太貴,這也是事實。

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    評測編輯-朱力神:

    帝豪PHEV在插電混動車行列中算是一款較為實惠的車型,價格上比榮威ei6以及比亞迪秦更有優(yōu)勢,對于限牌城市來說是一款值得考慮的車型。不過它在動力表現(xiàn)和減振表現(xiàn)上丟失了一些分?jǐn)?shù),調(diào)校還需更為用心。

    評測編輯-黃正橋:

    10.24秒的滿電加速成績對于一款混動車來說并沒有任何優(yōu)勢,畢竟同級別其他車型的成績都在7秒內(nèi)。相比加速表現(xiàn),用戶更為關(guān)注的應(yīng)該是用車成本和續(xù)航里程,而在這些方面帝豪PHEV表現(xiàn)不錯,滿電狀態(tài)下行駛100公里油耗最低可降到3.51升,相比傳統(tǒng)燃油車來說優(yōu)勢明顯。

    評測編輯-盛元珺:

    滿電混動模式下5.47升/100km的綜合油耗以及接近50公里的純電動續(xù)航里程對于一款插電混動車來說表現(xiàn)中規(guī)中矩,應(yīng)付日常城市路況完全沒有問題。但是作為一款家用車,偏硬的減振調(diào)校、較為陳舊的內(nèi)飾設(shè)計在質(zhì)感上仍有進(jìn)步的空間,我們希望吉利能夠盡快將更新的設(shè)計和更好的用料應(yīng)用在這款關(guān)注度較高的車型上。

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帝豪新能源

指導(dǎo)價:13.58-24.98萬
級別:緊湊型車
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