[汽車(chē)之家 快評(píng)]  2019年7月20日晚，沉默許久的鳥(niǎo)巢國(guó)家體育場(chǎng)被重新點(diǎn)亮。一時(shí)間，鳥(niǎo)巢場(chǎng)內(nèi)人聲鼎沸，場(chǎng)外堵得水泄不通，在這一夜的喧囂與擾動(dòng)之后，一個(gè)似新非新的汽車(chē)品牌出現(xiàn)在了我們面前——賽麟。非常有幸的，編輯也受邀參加了這次盛大的品牌發(fā)布會(huì)（報(bào)道傳送門(mén)）�；顒�(dòng)現(xiàn)場(chǎng)除了酷炫的燈光音效與王曉麟博士的勵(lì)志演講以外，賽麟還請(qǐng)來(lái)了著名影星杰森·斯坦森。當(dāng)然，并不追星的我對(duì)這兩位畫(huà)風(fēng)迥異的明星表示“雨我無(wú)瓜”，但由此可見(jiàn)賽麟在品牌宣傳上還是非常舍得下成本的。

　　浮夸褪去，驀然回首，大家對(duì)賽麟的印象似乎還停留在那燈火闌珊處。兩周時(shí)間過(guò)去，這場(chǎng)號(hào)稱(chēng)“耗資一億”的發(fā)布會(huì)究竟起到什么樣的宣傳效果？賽麟品牌究竟何方神圣？它的線(xiàn)下產(chǎn)品現(xiàn)狀如何？對(duì)此，我們對(duì)一部分線(xiàn)下的“路人甲”和線(xiàn)上的“網(wǎng)友乙”進(jìn)行了對(duì)話(huà)，同時(shí)對(duì)賽麟在北京的展廳進(jìn)行了實(shí)地調(diào)查。關(guān)于賽麟品牌的一切所知，我們都將在本文中為您一一介紹。

快速了解本文重點(diǎn)：

1.為了了解消費(fèi)者對(duì)賽麟品牌的看法，我們做了線(xiàn)上問(wèn)卷調(diào)查和實(shí)地對(duì)話(huà)，共收集到104個(gè)樣本；

2.賽麟在前期為品牌發(fā)布會(huì)做了大量宣傳，從實(shí)際效果來(lái)看，其對(duì)品牌知名度帶來(lái)了提升；

3.北京的賽麟展廳實(shí)際體驗(yàn)一般，裝潢華麗但產(chǎn)品單薄；

4.賽麟品牌脫離產(chǎn)品的現(xiàn)狀讓人感到擔(dān)憂(yōu)。

■ “耗資一億”的發(fā)布會(huì)真的深入人心嗎？
盡管多數(shù)消費(fèi)者仍一頭霧水，但大手筆的宣傳似乎確有其效

　　鋪天蓋地的廣告鋪設(shè)和舉辦耗資驚人的發(fā)布會(huì)似乎讓人們看到了賽麟在中國(guó)市場(chǎng)的決心，但事實(shí)真的如此嗎？盡管請(qǐng)來(lái)了諸如杰森·斯坦森這樣的大腕兒明星助陣，在賽麟之夜過(guò)去兩周后，又有多少人對(duì)這個(gè)品牌留有印象呢？對(duì)此，我們制作了相關(guān)的線(xiàn)上問(wèn)卷，針對(duì)網(wǎng)友進(jìn)行了線(xiàn)上調(diào)查，同時(shí)也針對(duì)20個(gè)普通路人進(jìn)行了實(shí)地對(duì)話(huà)。線(xiàn)上問(wèn)卷環(huán)節(jié)，我們共收集到了84份有效的回答，加上20個(gè)線(xiàn)下的被對(duì)話(huà)者，樣本量共達(dá)104人。

　　在被問(wèn)及關(guān)于賽麟品牌的問(wèn)題時(shí)，情況與之前的三個(gè)問(wèn)題有個(gè)較大的變化。其中有64.29%的網(wǎng)友表示并不知道杰森·斯坦森參加了賽麟之夜的發(fā)布會(huì)，因此我們似乎可以看到“耗資一億”的發(fā)布會(huì)起到的效果還是較為有限的。與此同時(shí)，也許是得益于電梯廣告的鋪設(shè)，有42.86%的網(wǎng)友知道賽麟這個(gè)品牌，不知道的占57.14%，盡管依舊是不知道的占多數(shù)，但其比例的差距已經(jīng)有所下降。最后，關(guān)于賽麟品牌的背景，僅有32.14%的網(wǎng)友表示了解。編輯認(rèn)為，對(duì)于一個(gè)小眾的新品牌來(lái)說(shuō)，擁有這樣的認(rèn)知度說(shuō)明它的營(yíng)銷(xiāo)還是起到了應(yīng)有的效果，無(wú)論是電梯廣告還是發(fā)布會(huì)的舉辦，對(duì)于賽麟品牌的知名度來(lái)說(shuō)都有著正向的加成。

『隨處可見(jiàn)的賽麟之夜電梯廣告』

『賽麟產(chǎn)品陣容，從左至右分別為：邁邁、S7、S1以及邁客(參數(shù)|詢(xún)價(jià))』

　　最后，我們繼續(xù)詢(xún)問(wèn)了受訪(fǎng)者是否會(huì)購(gòu)買(mǎi)一款賽麟的車(chē)型。選擇購(gòu)買(mǎi)的用戶(hù)在總受訪(fǎng)人群中僅占小部分，他們主要對(duì)于S7或S1這樣的跑車(chē)更感興趣，可能這些跑車(chē)對(duì)他們來(lái)說(shuō)更像是一輛Dream Car。而對(duì)于邁邁這樣的微型電動(dòng)車(chē)，選擇購(gòu)買(mǎi)的用戶(hù)更加擔(dān)心它的質(zhì)量、售后使用等。除此之外，更多的用戶(hù)選擇了不會(huì)購(gòu)買(mǎi)賽麟旗下的車(chē)型，其主要原因還是因?yàn)閷?duì)品牌不了解、擔(dān)心售后保障以及擔(dān)心未來(lái)保值率等更加偏實(shí)際的原因。可見(jiàn)，無(wú)論是購(gòu)買(mǎi)或是不購(gòu)買(mǎi)，消費(fèi)者對(duì)于賽麟還存在著諸多疑慮，除了品牌本身之外，他們更在乎產(chǎn)品的實(shí)際質(zhì)量和狀況。賽麟在品牌宣傳上已經(jīng)投入了巨大的成本并且在效果上初見(jiàn)成效，但消費(fèi)者似乎對(duì)于產(chǎn)品大多存在疑慮，甚至有的用戶(hù)對(duì)于賽麟的產(chǎn)品根本不了解。于是，我們帶著問(wèn)題來(lái)到了賽麟位于北京的展廳一探究竟，我們?cè)谡箯d里能很好地體驗(yàn)到賽麟旗下的車(chē)型嗎？

■ 賽麟北京展廳一探究竟
位于北京核心商圈——僑福芳草地，但展廳內(nèi)部竟然是這樣

　　上文提到，賽麟在前期進(jìn)行了大手筆的宣傳，盡管離深入人心還有差距，但至少還是讓部分消費(fèi)者知道了它們的存在。同時(shí)，賽麟在北京和上海兩座城市也開(kāi)設(shè)了展廳，那么賽麟的展廳狀況又如何呢？消費(fèi)者能在展廳里實(shí)際的體驗(yàn)到實(shí)車(chē)嗎？配套設(shè)施是否完善？帶著這樣的問(wèn)題，我和同事周易（編輯博客傳送門(mén)）對(duì)位于北京僑福芳草地購(gòu)物中心的賽麟展廳（地圖中使用中文“賽麟”搜索并沒(méi)有結(jié)果，只能用“Saleen”搜索到，以下統(tǒng)稱(chēng)為賽麟展廳）進(jìn)行和實(shí)地調(diào)查。能把店開(kāi)在這樣的高端商圈里，想必賽麟也是為品牌形象的建設(shè)做足了準(zhǔn)備。

　　從地下停車(chē)庫(kù)上到1樓，出電梯不遠(yuǎn)就能看到展廳的大門(mén)。從商場(chǎng)內(nèi)部的大門(mén)進(jìn)入，我們發(fā)現(xiàn)北京的賽麟展廳整體擁有較長(zhǎng)的縱深，整體面積還是挺大的。三臺(tái)展車(chē)被放置在了外側(cè)的玻璃落地窗前，較長(zhǎng)的展廳橫向?qū)挾葟耐饷婵瓷先ミ�是比較有氣勢(shì)，但從內(nèi)部來(lái)看這三款車(chē)的擺放就顯得有些寒酸了。展廳右側(cè)，進(jìn)門(mén)的位置是接待臺(tái)，工作人員看到我們進(jìn)入后便和主動(dòng)地上前引導(dǎo)，這與大部分汽車(chē)展廳的進(jìn)店體驗(yàn)是相似的。

　　展廳右側(cè)的整個(gè)墻面都是賽麟品牌的歷史介紹，包括曾經(jīng)的Saleen賽車(chē)在某某賽道獲得過(guò)的某某榮譽(yù)等等，從電視墻的排布來(lái)看，這些榮譽(yù)多到需要二十個(gè)以上的屏幕來(lái)介紹。在展廳的末端則是洽談室和一些桌椅等常見(jiàn)的配備，我們?cè)谡箯d的大概半個(gè)多小時(shí)的時(shí)間里，除了3個(gè)工作人員和兩個(gè)擦玻璃的清潔工人外，只有一對(duì)家長(zhǎng)帶著孩子進(jìn)來(lái)參觀過(guò)，可能只是孩子對(duì)門(mén)口的跑車(chē)感興趣但又實(shí)在不認(rèn)識(shí)這個(gè)品牌，這個(gè)三口之家在店里晃了一圈之后便出去繼續(xù)購(gòu)物了。

■ 如果我想買(mǎi)一輛賽麟呢？
展廳里的車(chē)基本只給看不能摸，賽麟表示它們都不是正式量產(chǎn)版

　　說(shuō)完了展廳的情況，再來(lái)說(shuō)說(shuō)賽麟旗下的車(chē)型。在賽麟之夜上，賽麟帶來(lái)了S1、S7、微型電動(dòng)車(chē)邁邁以及全新的SUV邁客。而此次在展廳里僅有三臺(tái)車(chē)，其中放在門(mén)口最顯眼處的是一臺(tái)改裝后的賽麟S1車(chē)型，這臺(tái)是正式賽麟之夜上的三臺(tái)改裝S1之一，不過(guò)工作人員介紹說(shuō)該車(chē)因?yàn)閮?nèi)部經(jīng)過(guò)改裝，因此它并不能代表量產(chǎn)車(chē)的內(nèi)飾，我們也沒(méi)有被允許登上展臺(tái)觀看和拍攝。根據(jù)此前的報(bào)道，賽麟S1將于明年上市，但除此之外我們并沒(méi)有得到任何其他消息。

　　繼續(xù)往里走，我們還看到了一臺(tái)同樣經(jīng)過(guò)改裝的邁邁車(chē)型，寬體包圍、大尺寸后擾流板和大尺寸輪圈讓這輛微型電動(dòng)車(chē)看上去很有特色。最后，在展廳的末端，還有一臺(tái)普通版的邁邁，這也是展廳里唯一可以開(kāi)門(mén)進(jìn)入內(nèi)部體驗(yàn)的車(chē)型。不過(guò)從內(nèi)飾整體來(lái)看，邁邁的內(nèi)飾并不能給人任何有設(shè)計(jì)感的感覺(jué)，當(dāng)然也就更談不上時(shí)尚、精致等字眼了。根據(jù)工作人員的描述，目前展廳里的展車(chē)還處于試裝階段，而當(dāng)我們問(wèn)及如何購(gòu)買(mǎi)等問(wèn)題時(shí)，工作人員無(wú)法提供車(chē)型的參數(shù)、配置、上市時(shí)間以及價(jià)格等信息，展廳也僅為試營(yíng)業(yè)。而關(guān)于邁邁這款車(chē)，工作人員也明確表示了該車(chē)是由邁迪汽車(chē)生產(chǎn)，與那個(gè)以超跑和肌肉車(chē)著稱(chēng)的賽麟關(guān)系不大。那么問(wèn)題來(lái)了，曾經(jīng)的“Saleen”成為了如今的賽麟，那么邁迪又是什么品牌？這不得不從賽麟品牌的前世今生講起。

■ 賽麟品牌的今生前世
Saleen是什么？

　　不光是發(fā)布會(huì)當(dāng)天，細(xì)心的網(wǎng)友或許已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，“賽麟”這一名稱(chēng)早在一個(gè)多月前就已經(jīng)出現(xiàn)在自己小區(qū)的電梯廣告上。那個(gè)這個(gè)所謂名為“賽麟”或是“Saleen”的品牌，他它究竟是從何而來(lái)呢？相信一小部分喜歡車(chē)的網(wǎng)友對(duì)它并不會(huì)太陌生。1983年，職業(yè)賽車(chē)手出身的“賽麟之父”Steve Saleen創(chuàng)立了Saleen Autosport賽車(chē)公司，由于有著深厚的賽車(chē)背景，該公司的主要業(yè)務(wù)便是重改當(dāng)時(shí)的福特Mustang車(chē)型。1986年開(kāi)始，Saleen改裝的Mustang賽車(chē)正式被投入賽事當(dāng)中，Saleen Mustang賽車(chē)在1986-1988年連續(xù)3年贏得了SCCA舉辦的Mosport 24小時(shí)耐力賽。在80-90年代，Saleen的賽車(chē)在美國(guó)本土可謂所向披靡，在贏得賽事榮譽(yù)的同時(shí)也使得品牌名聲大噪。

『賽麟S7』

『賽麟S7-R賽車(chē)（2010年勒芒24小時(shí)LMGT1組別冠軍）』

　　而后，2000年，賽麟S7誕生了。作為許多人童年時(shí)床頭海報(bào)里的車(chē)，S7可以說(shuō)是賽麟品牌最知名的車(chē)型了，該車(chē)由Steve Saleen提供了最初設(shè)計(jì)方案和動(dòng)力系統(tǒng)、設(shè)計(jì)師Phil Frank設(shè)計(jì)外觀、英國(guó)賽車(chē)工程公司Ray Mallock Ltd（簡(jiǎn)稱(chēng)：RML）負(fù)責(zé)底盤(pán)、懸掛調(diào)教以及空氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì)研發(fā)，而賽麟S7整個(gè)項(xiàng)目的資金和零部件供應(yīng)，則來(lái)自Hidden Creek Industries公司。而與此同時(shí)，由RML進(jìn)一步開(kāi)發(fā)的賽麟S7-R賽車(chē)也延續(xù)了賽麟品牌在賽車(chē)界的光輝，S7-R實(shí)現(xiàn)了對(duì)美國(guó)本土賽事的突破，在歐洲賽場(chǎng)也收獲頗豐，其中最為高光的，便當(dāng)屬S7-R在2010年勒芒24小時(shí)耐力賽LMGT1組別的冠軍了。

邁邁從何而來(lái)？賽麟S1又是何方神圣？

『GTA MyCar便是如今邁邁的原型』

『2014年亮相的威蒙·積泰邁邁』

『展廳里的賽麟邁邁』

　　賽麟的故事講到這里還不能結(jié)束，因?yàn)閺摹癝aleen”到賽麟，我們不得不提到另外一個(gè)人，那就是在賽麟之夜現(xiàn)場(chǎng)大談夢(mèng)想的王曉麟。關(guān)于王博士的生平在這里就不再贅述，關(guān)注此事的網(wǎng)友大概已經(jīng)在網(wǎng)絡(luò)上看過(guò)不少關(guān)于他的文章。2009年因股權(quán)問(wèn)題與仰融破裂的王曉麟接手了HKAC公司，隨后的2009年，HKAC與美國(guó)凱雷德能源投資基金投資合并成立GTA公司（WMGreenTech Automotive，即后來(lái)的威蒙·積泰）。同年，王曉麟在江蘇注冊(cè)了“江蘇賽麟汽車(chē)投資有限公司”，這便是“賽麟”的首次出現(xiàn)。2010年，GTA收購(gòu)了香港EuAuto公司，該公司當(dāng)時(shí)旗下的微型電動(dòng)車(chē)MyCar也就成為了現(xiàn)在賽麟邁邁的原型。我們從邁邁的申報(bào)信息可以看到，邁邁注冊(cè)品牌便是之前店員提到的“邁迪牌”，注冊(cè)企業(yè)名稱(chēng)為“金華青年汽車(chē)制造有限公司”，這是因?yàn)橘愾脒~邁的生產(chǎn)資質(zhì)正是借用于青年汽車(chē)。

『賽麟S1』

『Artega GT』

　　2014年，GTA公司變更為威蒙·積泰汽車(chē)公司，同年經(jīng)營(yíng)不善的Saleen也被收購(gòu)。2017年，“江蘇賽麟汽車(chē)投資有限公司”更名為“江蘇賽麟汽車(chē)科技有限公司”，并在江蘇南通如皋建成其全球的生產(chǎn)總部，總投資達(dá)到178億元，這便是我們現(xiàn)在所看到的賽麟。在賽麟正式落戶(hù)如皋后，王曉麟又收購(gòu)了一個(gè)德國(guó)小眾跑車(chē)品牌——Artega。在該品牌及生產(chǎn)線(xiàn)被全部收購(gòu)后，其旗下產(chǎn)品Artega GT也成為了后來(lái)的賽麟S1車(chē)型。

　　2017年5月26日，賽麟在江蘇如皋的支持下打造的汽車(chē)文化館正式開(kāi)館，第一期投資規(guī)模為60億元，占地面積為958畝，建成后將實(shí)現(xiàn)15萬(wàn)輛高性能整車(chē)的生產(chǎn)能力。賽麟在中國(guó)上海及美國(guó)洛杉磯兩地也建立了四家研發(fā)中心，其中新能源研發(fā)中心及清潔能源研發(fā)中心，將分別研究純電動(dòng)、混動(dòng)及小排量大馬力低排放的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)�？梢�(jiàn)，賽麟先期在汽車(chē)制造這部分還是做足了準(zhǔn)備，但兩年過(guò)去了，其產(chǎn)品依舊處于脫節(jié)的狀態(tài)，因此我們不得不懷疑賽麟的雄心壯志究竟將如何實(shí)現(xiàn)。

編輯有話(huà)說(shuō)：

　　 近幾年來(lái)，國(guó)家對(duì)于新能源汽車(chē)行業(yè)的政策鼓勵(lì)以及未來(lái)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)都在朝向清潔能源發(fā)展的勢(shì)頭，催生了不少新品牌，但由于“PPT造車(chē)”、“畫(huà)餅圈錢(qián)”的聲音也是層出不窮，讓大家對(duì)這些新興的品牌均持有不看好的態(tài)度。而賽麟擁有良好的品牌歷史沉淀，讓它告別了“造車(chē)新勢(shì)力”的帽子。同時(shí)，賽麟也借用了國(guó)內(nèi)近幾年新勢(shì)力所采用的全新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)模式甚至思路，例如在寫(xiě)字樓、居民住宅區(qū)等電梯內(nèi)投放廣告、聘請(qǐng)國(guó)內(nèi)外明星為其站臺(tái)。當(dāng)然，通過(guò)上面的調(diào)查數(shù)據(jù)確實(shí)可以看到，其斥巨資的投入換來(lái)了一定的品牌認(rèn)知度增長(zhǎng)。

『賽麟S7』

　　與此同時(shí)，既然賽麟官方愿意將自己的跑車(chē)文化廣而告之以達(dá)到拉高品牌調(diào)性的效果，那么賽麟是否還是需要審時(shí)度勢(shì)的看待自身到底是以哪款車(chē)作為中國(guó)市場(chǎng)主銷(xiāo)車(chē)型？是高不可攀的賽麟S1/S7？還是主打平民路線(xiàn)的邁邁等車(chē)型？畢竟這兩類(lèi)消費(fèi)群體并不處于一個(gè)維度，喜歡超跑文化的消費(fèi)者不會(huì)關(guān)注代步通勤工具的邁邁，而同樣邁邁的消費(fèi)群體接觸不到賽麟S1/S7等車(chē)型，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)決定了上層建筑。

『蔚來(lái)EP9』

　　這里可能會(huì)有網(wǎng)友反駁這個(gè)觀點(diǎn)：蔚來(lái)在推出自己旗下民用車(chē)型之前，不也是同樣Formula E賽事以及蔚來(lái)EP9等事件來(lái)提高自己品牌調(diào)性，并且成功的將自己消費(fèi)群體固定在高端的維度上嗎？但有一點(diǎn)我們不能忽略，其推向市場(chǎng)的蔚來(lái)ES8/ES6的市場(chǎng)定位以及定價(jià)，仍處于目前消費(fèi)市場(chǎng)中高端的領(lǐng)域上。而賽麟S1/S7與賽麟邁邁的懸殊過(guò)于大，這樣也就是向我們所說(shuō)，關(guān)注S1/S7的消費(fèi)群體并不會(huì)care邁邁這款車(chē)。

　　此外，賽麟品牌形象展廳開(kāi)設(shè)在北京市核心區(qū)域——僑福芳草地購(gòu)物中心，此舉雖然能夠給賽麟帶來(lái)強(qiáng)大的曝光量、彰顯出其高端定位等益處，但代價(jià)是高額的店面租金。所以我們認(rèn)為官方既然耗費(fèi)如此大的資金，就應(yīng)該物盡其用。但通過(guò)我們實(shí)地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，盡管賽麟展廳裝潢十分精美，但展廳內(nèi)擺放的三臺(tái)車(chē)均為試裝車(chē)，而店內(nèi)銷(xiāo)售人員也并沒(méi)有為消費(fèi)者提供流暢且熟練的品牌/車(chē)型解說(shuō)，而更多的像是“一問(wèn)三不知”的狀態(tài)。這樣的“因”，只會(huì)給想要對(duì)賽麟品牌進(jìn)行深入了解的消費(fèi)者潑來(lái)了一盆涼水，徹底打消其“求知欲”甚至“購(gòu)買(mǎi)欲”，為品牌造成更加消極的“果”。其實(shí)我們更希望其能夠像蔚來(lái)那樣，憑借會(huì)員制的NIO House讓用戶(hù)對(duì)于汽車(chē)品牌的銷(xiāo)售展廳更加具有歸屬感，而不是單純的購(gòu)物店。同時(shí)，通過(guò)高頻次的舉辦車(chē)主活動(dòng)來(lái)打造一個(gè)更具社交屬性的店面，換取更優(yōu)的用戶(hù)粘性。

　　綜上所述，賽麟品牌目前還存在著諸多問(wèn)題——低認(rèn)知度的品牌、混亂的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、模糊的用戶(hù)人群定位、以及消費(fèi)者看得見(jiàn)摸不著的線(xiàn)下產(chǎn)品鋪設(shè)，都增加了消費(fèi)者對(duì)該品牌及旗下產(chǎn)品的迷惑。一個(gè)汽車(chē)品牌如果沒(méi)有產(chǎn)品作為支撐，花費(fèi)再多人力物力宣傳、請(qǐng)?jiān)僦�名的明星代言，似乎都只�?huì)起到有限的營(yíng)銷(xiāo)效果。而禍不單行的是，目前國(guó)內(nèi)車(chē)市正值寒冬期，賽麟品牌未來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)的生存狀況將會(huì)如何，可能還真的要打上一個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。（文/汽車(chē)之家 馬艾駿/周易）

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