[汽車之家 行業(yè)]  據(jù)外媒報(bào)道，大陸集團(tuán)的ABS、雷達(dá)和冗余制動(dòng)等多種技術(shù)都將會(huì)被運(yùn)用在批量化生產(chǎn)的自動(dòng)駕駛出租車上。這些技術(shù)將首先出現(xiàn)在法國企業(yè)EasyMile的EZ10自動(dòng)駕駛擺渡車上。自2017年起，大陸集團(tuán)就擁有了自動(dòng)駕駛汽車制造商EasyMile的股份。

　　大陸集團(tuán)已經(jīng)開發(fā)了CUbE平臺（Continental Urban mobility Experience），并基于該平臺設(shè)計(jì)了專門為自動(dòng)駕駛車輛使用的雷達(dá)系統(tǒng)。這套雷達(dá)系統(tǒng)能通過環(huán)境傳感器收集周邊環(huán)境數(shù)據(jù)，集成為360度的環(huán)境影響，確保匯集的信息大大超越自動(dòng)駕駛對數(shù)據(jù)的需求，從而實(shí)現(xiàn)更高的精度。

　　CUbE平臺就i被用于EZ10上。大陸集團(tuán)并非希望將CUbE平臺迅速量產(chǎn)并投入市場，而是希望借此做好相關(guān)技術(shù)儲(chǔ)備，包括冗余制動(dòng)和和傳感器系統(tǒng)等。據(jù)悉，EZ10配裝了7個(gè)雷達(dá)，同時(shí)它還將配備激光雷達(dá)和攝像頭，能檢測車輛周圍半徑200米范圍內(nèi)的環(huán)境，可更快地發(fā)現(xiàn)道路上的障礙物和潛在的危險(xiǎn)情況。

　　大陸集團(tuán)還推出了自動(dòng)駕駛出租車專用的制動(dòng)技術(shù)，即MK C1 HAD制動(dòng)系統(tǒng)。實(shí)際上，MK C1早在2016年開始就批量生產(chǎn)，其本身結(jié)合了ABS、ESC和制動(dòng)助力器等，而在自動(dòng)駕駛車輛上，MK C1還與液壓系統(tǒng)相結(jié)合，在主制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)問題時(shí)，液壓系統(tǒng)可以與ABS共同作用保證車輛的安全制動(dòng)。這些系統(tǒng)結(jié)合在一起，便形成了已經(jīng)做好生產(chǎn)準(zhǔn)備的MK C1 HAD制動(dòng)系統(tǒng)，它能夠適用于自動(dòng)化程度較高的無人駕駛車輛。相比傳統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng)，MK C1 HAD系統(tǒng)在150毫秒以內(nèi)就能達(dá)到最大制動(dòng)力，完成停車所需要的時(shí)間也就更短。

　　目前，大陸集團(tuán)位于中國、德國、美國、日本和新加坡的全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)正在對這些技術(shù)進(jìn)行開發(fā)。在這些國家中，研發(fā)工作的重心各不相同，但是每一個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)都在使用CubE平臺，而且有著共同的目標(biāo)，即“打造未來安全、高效的自動(dòng)駕駛出租車”。

　　在一些特定區(qū)域，例如自動(dòng)駕駛企業(yè)的辦公地附近或城市管理方明確界定的城區(qū)道路上，自動(dòng)駕駛出租車出行服務(wù)已經(jīng)成為了現(xiàn)實(shí)。然而，要想讓自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的普及，我們很可能仍需等待大約10年的時(shí)間。（編譯/汽車之家 譯龍 劉宏龍）

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