[汽車之家新聞] 我們從外媒獲悉，奧迪下一代A4（B10）可能不再基于發(fā)動(dòng)機(jī)縱置布局的MLB平臺(tái)打造，轉(zhuǎn)而采用發(fā)動(dòng)機(jī)橫置布局的MQB平臺(tái)。這將進(jìn)一步為大眾集團(tuán)控制成本，有望節(jié)省超過(guò)10億美元。
『配圖為現(xiàn)款奧迪A4L(參數(shù)|詢價(jià))』
現(xiàn)款?yuàn)W迪A4基于MLB平臺(tái)打造，其發(fā)動(dòng)機(jī)布局為縱置前驅(qū)設(shè)計(jì)。根據(jù)外媒的消息，為了進(jìn)一步控制成本，奧迪下一代A4將基于MQB平臺(tái)打造，發(fā)動(dòng)機(jī)布局變?yōu)闄M置前驅(qū)設(shè)計(jì)，從而使得B10代奧迪A4在全生命周期內(nèi)節(jié)省約10億美元。
『現(xiàn)款大眾邁騰（上圖）和現(xiàn)款?yuàn)W迪A4L（下圖）分別基于MQB平臺(tái)/MLB平臺(tái)打造，發(fā)動(dòng)機(jī)布局不同導(dǎo)致前軸至防火墻（前門板合頁(yè)）的距離有不小的差距?！?br>
盡管MQB平臺(tái)有著低成本的特性，但為了區(qū)分奧迪A3，維持A4車型運(yùn)動(dòng)的整體風(fēng)格，奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)Mark Lichte建議，下一代新車換裝MQB平臺(tái)后，將乘員艙后移，前車輪和前車門之間的距離將顯著加長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)將盡量置于前軸之后，來(lái)滿足最佳前后質(zhì)量配比的同時(shí)，外觀視覺(jué)效果上呈現(xiàn)出接近于后驅(qū)車的形態(tài)。在新車計(jì)劃方面，奧迪未來(lái)或?qū)⒅惶峁〢5/A7的五門版車型，全新旗艦車型A9和純電性能車RS e-tron也在研發(fā)中，未來(lái)將與我們見(jiàn)面。（信息來(lái)源：automobilemag；文/ 汽車之家 姜澈）
