[汽車之家 行業(yè)]  8月9日，在“2019年華為全球開發(fā)者大會”上，華為正式發(fā)布自主研發(fā)的操作系統(tǒng)“鴻蒙”。鴻蒙系統(tǒng)作為華為迎接全場景體驗時代到來的產(chǎn)物，憑借輕量化、功能強的優(yōu)勢，將率先在車載設(shè)備、智慧屏以及智能手表等智能終端上應用。未來，自動駕駛汽車將成為鴻蒙系統(tǒng)的一大應用場景。

　　華為消費者業(yè)務CEO、華為技術(shù)有限公司常務董事余承東表示，隨著全場景智慧時代的到來，華為認為需要進一步提升操作系統(tǒng)的跨平臺能力，包括支持全場景、跨多設(shè)備和平臺的能力以及應對低時延、高安全性挑戰(zhàn)的能力，因此逐漸形成了鴻蒙系統(tǒng)的雛形，可以說鴻蒙系統(tǒng)的出發(fā)點和Android、iOS都不一樣，是一款全新的基于微內(nèi)核的、面向全場景的分布式操作系統(tǒng)，能夠同時滿足全場景流暢體驗、架構(gòu)級可信安全、跨終端無縫協(xié)同以及一次開發(fā)多終端部署的要求，鴻蒙系統(tǒng)應未來而生。

　　據(jù)悉，鴻蒙系統(tǒng)將是華為5G時代“1+8+N”全場景智慧化戰(zhàn)略的重要支撐。“1”是以手機為主入口；“8”是以車機、平板等為輔入口；“N”代表泛IOT硬件設(shè)備。也就是說，通過鴻蒙系統(tǒng)，未來車機能夠與其他硬件平臺打通，滿足汽車與眾多智能設(shè)備互聯(lián)互通的服務需求。此外，鴻蒙系統(tǒng)的另一大特點在于低延時性，它能夠精準控制延時在5毫秒以內(nèi)，甚至達到亞毫秒級。這使得該系統(tǒng)在自動駕駛汽車或工業(yè)自動化等領(lǐng)域?qū)�會發(fā)揮重要作用。

　　未來的智能汽車將由軟件定義，而車載系統(tǒng)也成為了車載信息服務的最佳入口。無論是主機廠，還是科技公司都在爭相搶奪對于這一入口的主導權(quán)。就國內(nèi)而言，BAT陸續(xù)推出自己的車載系統(tǒng)，如百度Carlife、阿里AliOS以及騰訊AI in Car；主機廠方面，如吉利GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)也已經(jīng)搭載在了博越等車型上。

　　在智能車載系統(tǒng)的賽場中，各選手尚未角逐出勝負，而華為帶著鴻蒙系統(tǒng)入局將給這個擁擠的賽道增添更多不可預期的“精彩”。華為“1+8+N”全場景戰(zhàn)略所形成的跨平臺互聯(lián)互通優(yōu)勢是許多企業(yè)所不具備的，例如主機廠及部分車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務公司。畢竟，華為無論從體量，還是技術(shù)先進性等方面來說都非同一般，其帶給行業(yè)的沖擊效應也不是一般企業(yè)所能比擬的。

　　另外，對于華為自身而言，“不造車”已經(jīng)相當明確。2019年5月，華為正式成立智能汽車解決方案BU，其宗旨便是“幫助車企造好車”。

　　目前，華為已經(jīng)在積極推進自動駕駛技術(shù)的研發(fā)，并在2019年7月份獲得甲級測繪資質(zhì)，因為高精度地圖是自動駕駛的支柱之一。華為5G技術(shù)更是全球領(lǐng)先，該技術(shù)是車聯(lián)網(wǎng)成為現(xiàn)實的基礎(chǔ)，同時也是自動駕駛汽車落地的先決條件。奧迪、寶馬、東風、上汽、長安等眾多車企都已在不同的業(yè)務層面與華為展開合作。而鴻蒙系統(tǒng)的發(fā)布將使得華為的汽車業(yè)務版圖更加豐滿。（文/汽車之家 鮑彬斌）

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