[汽車(chē)之家 行業(yè)]  未來(lái)移動(dòng)出行技術(shù)的核心內(nèi)容在于共享智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)車(chē)。如今，馬來(lái)西亞有望引領(lǐng)東南亞地區(qū)的這一朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，而非將有限的資源用于研發(fā)飛行汽車(chē)，后者遠(yuǎn)未成為可供批量使用的交通工具。而馬來(lái)西亞之前計(jì)劃推出的“共享飛行汽車(chē)”這一項(xiàng)目或?qū)⒈粫壕彙?/p>

　　據(jù)悉，這類(lèi)飛行汽車(chē)對(duì)那些財(cái)力驚人的全球富豪非常有吸引力，如埃隆·馬斯克、杰夫·貝索斯和馬克·扎克伯格，而波音、蘋(píng)果和谷歌等公司也對(duì)飛行汽車(chē)頗感興趣�，F(xiàn)階段，飛行汽車(chē)存在兩大根本性問(wèn)題。

　　一是技術(shù)性問(wèn)題，這與電池的能量密度有關(guān)，導(dǎo)致無(wú)人機(jī)的飛行時(shí)間通常維持在20-30分鐘以?xún)?nèi)（未載人的情況）；二是法規(guī)問(wèn)題，交通部門(mén)需要解決空中航路管制問(wèn)題，以便用戶(hù)的飛行汽車(chē)能夠正常飛行。

　　發(fā)展飛行汽車(chē)的挑戰(zhàn)性在于其經(jīng)濟(jì)效用很低，因?yàn)槊看问褂盟�乘坐的人�?shù)很少，但飛行成本卻很高。飛行汽車(chē)與直升機(jī)類(lèi)似，主要用途在于應(yīng)急或?yàn)楦吖芊��?wù)，而非作為公共交通使用。迄今為止，谷歌研發(fā)的垂直起降飛行器概念產(chǎn)品是其中的較為優(yōu)秀的方案。從功能上看，該產(chǎn)品更接近于飛機(jī)而非無(wú)人機(jī)。盡管許多飛行汽車(chē)項(xiàng)目獲得了空客或波音等全球大公司的支持，但目前尚無(wú)明確的批量生產(chǎn)計(jì)劃。

　　在城市駕駛飛行汽車(chē)意味著將產(chǎn)生大量的能源開(kāi)支，而這類(lèi)設(shè)備的載客能力很弱，無(wú)法一次運(yùn)送大量乘客，且其路徑規(guī)劃也非常困難。當(dāng)考慮解決城市交通擁堵、顧及公共交通出行等相關(guān)事宜時(shí)，飛行汽車(chē)與海量車(chē)輛的交通對(duì)接將很難實(shí)現(xiàn)。目前，馬來(lái)西亞計(jì)劃將從研發(fā)、推動(dòng)最新款電池及移動(dòng)出行發(fā)展的國(guó)家中挑選合作伙伴。因此，飛行汽車(chē)并不被當(dāng)?shù)仄髽I(yè)所看好。（編譯/汽車(chē)之家 譯龍 閻明煒）

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