[汽車之家 新車上市]  8月14日下午，北京現(xiàn)代領動插電混動車型正式上市。新車整體設計延續(xù)自純?nèi)加桶孳囆停瑑H內(nèi)外細節(jié)有調(diào)整，動力上搭載1.6L插電混動系統(tǒng)，并推出了3款車型，補貼前售價區(qū)間為19.78-22.18萬元，詳見下表。據(jù)悉，新車的工信部綜合油耗僅為1L/100km，而純電續(xù)航里程可達85km。新車提供三大核心部件8年15萬公里質(zhì)保、整車3年10萬公里質(zhì)保、3年免費Blue Link服務、地圖下載服務、購車首付20%+2年免息金融信貸服務等。

● 新車特點
外觀：延續(xù)燃油版設計，細節(jié)突顯新能源身份

　　作為新增動力車型，領動插電混動延續(xù)了燃油車型的整體設計，但細節(jié)處有所調(diào)整。具體來看，該車采用了六邊形前格柵，內(nèi)部依然由橫幅式鍍鉻條填充，但排列比燃油版更加密集，同時霧燈區(qū)域也與燃油版車型有所區(qū)別。新車的外接充電插口和加油口分別位于左前和左后翼子板上。

　　身為新能源車型，領動插電混動還換裝了風阻更小的專屬輪圈，同時在車身上加入了BLUE-DRIVE（藍驅(qū)）、plug-in字樣標識。尺寸方面，領動插電混動的長寬高為4610/1800/1450mm，軸距為2700mm。

內(nèi)飾：延續(xù)燃油版布局，配色及中控臺控制區(qū)有小改動

　　領動插電混動的內(nèi)飾相比燃油版區(qū)別同樣非常有限，中控臺造型規(guī)矩，相比燃油版車型的變化之處主要在空調(diào)控制面板以及中控臺配色等部分。另外，領動插電混動還共享了1.5L車型的三輻式多功能方向盤（與1.4T車型的平底式運動化設計有所區(qū)別）。

　　配置方面，新車配備有電子手剎、駐車雷達、前排電動調(diào)節(jié)座椅（帶記憶）、自動折疊外后視鏡、前排座椅加熱、方向盤加熱、駕駛模式選擇、EV/HEV模式切換、車道保持、盲區(qū)監(jiān)測、自動大燈、雙區(qū)自動空調(diào)、一鍵啟動、無線充電板、定速巡航，以及現(xiàn)代BlueLink車機系統(tǒng)等�？傮w而言，配置還是相當豐富的。

空間：乘坐與燃油版一致，電池組占據(jù)備胎空間，后排座椅不可放倒

　　作為新增動力車型，領動插電混動的車身與內(nèi)部空間與燃油版保持一致，但后備廂地板底部的備胎空間被動力電池組所占據(jù)，且后排座椅分割放倒功能也被取消，一定程度上影響了空間靈活性。

動力：1.6L自吸+電動機+6DCT，純電續(xù)航85km

　　動力方面，領動插電混動將搭載由1.6L阿特金森循環(huán)自然吸氣直列四缸發(fā)動機、電動機及6速雙離合變速箱組成的插電式混合動力系統(tǒng)。參數(shù)參考其姊妹車起亞K3 PHEV來看，1.6L發(fā)動機最大功率105馬力，滿足國六排放標準，電動機最大功率61馬力，工信部綜合油耗申報值為1L/100km，混動模式下綜合油耗為4.2L/100km，純電動續(xù)航里程可達85km。此外，新車搭載的三元鋰電池容量為12.9kWh。

● 新車背景

『2016款領動』

　　北京現(xiàn)代領動最初于2016年3月正式上市，它是海外第六代現(xiàn)代伊蘭特的國產(chǎn)版本，動力上先期提供1.6L歧管噴射（手動）、1.6L缸內(nèi)直噴（自動）和1.4T直噴（雙離合）共3款直列四缸發(fā)動機。市場表現(xiàn)方面，2016年，領動在上市后至年底的10個月內(nèi)達成了13.20萬輛的成績，月均1.32萬輛；2017年，受多方面因素影響，身為韓系品牌車型的領動年銷量僅為11.95萬輛，月均不足1萬輛；隨后2018年，領動的銷量回暖并提升至21.77萬輛，月均達到了1.81萬輛；2019年上半年，領動的半年銷量為58783輛，月均9797輛。

『海外版領動（第六代伊蘭特）中期改款車型』

　　2019年，海外第六代伊蘭特迎來了中期改款，外觀變得更加張揚、鋒利，但國內(nèi)市場的改款領動并未與國際接軌，僅針對現(xiàn)款車型的外觀進行了極小幅度的改動，同時自然吸氣車型換裝了滿足國六排放的新1.5L發(fā)動機，成為了7月份上市的2019款領動。如今，作為2019款領動的衍生車型，領動插電混動也正式上市了，它同時滿足了部分消費者對于城市低成本用車和長途出行的雙重需求。

● 競爭對手

『一汽豐田卡羅拉雙擎E+』

　　目前，市面上的插電式混動緊湊型車的可選對象并不算多，品牌也涵蓋了中國品牌與合資品牌。其中，領動插電混動最直接的競爭對手就是同樣搭載阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機的豐田卡羅拉/雷凌雙擎E+兩款姊妹車型，它們更強調(diào)綜合能效以及平順性，但動力表現(xiàn)羸弱。

『比亞迪秦Pro DM』

　　相比之下，比亞迪秦Pro DM、名爵6 50T（eMG6）這些渦輪增壓“流派”的插混車型，動力表現(xiàn)就非常惹眼，二者滿電狀態(tài)的實測0-100km/h加速時間分別達到了6.09秒和5.83秒。此外，與領動插電混動共享動力系統(tǒng)的起亞全新K3 PHEV也將于近期上市。

● 總結(jié)

　　目前，插電混動車型雖仍屬于小眾化領域。然而隨著消費者用車理念的改變，以及國家政策的扶持，插電混動車型的市場份額也在逐漸壯大。在不同級別中，我們都能看到越來越多的插電混動車上市，相對熱門的車型包括有華晨寶馬530Le、比亞迪唐DM/宋Pro DM、上汽大眾帕薩特430 PHEV，還有定位更高的保時捷Panamera/Cayenne及賓利添越的PHEV版等等。

　　回到北京現(xiàn)代，國產(chǎn)索納塔九插電混動自2018年8月上市以來已經(jīng)開售滿一年。而從汽車之家口碑內(nèi)容來看，車主對愛車的體驗評價普遍較為積極，這款車也為北京現(xiàn)代乃至現(xiàn)代品牌的新能源產(chǎn)品立下了口碑。如今，領動插電混動又為北京現(xiàn)代填補了更低級別的細分市場空白，將產(chǎn)品線進行了進一步的擴充。根據(jù)此前官方透露的信息，菲斯塔和ENCINO 昂希諾的純電動版本也將在年內(nèi)上市，屆時北京現(xiàn)代在新能源領域的陣容和影響力無疑將得到完善與提升。（文/汽車之家 刁昊）

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