[汽車之家 新車上市] 8月14日下午,北京現(xiàn)代領(lǐng)動插電混動車型正式上市。新車整體設(shè)計(jì)延續(xù)自純?nèi)加桶孳囆停瑑H內(nèi)外細(xì)節(jié)有調(diào)整,動力上搭載1.6L插電混動系統(tǒng),并推出了3款車型,補(bǔ)貼前售價區(qū)間為19.78-22.18萬元,詳見下表。據(jù)悉,新車的工信部綜合油耗僅為1L/100km,而純電續(xù)航里程可達(dá)85km。新車提供三大核心部件8年15萬公里質(zhì)保、整車3年10萬公里質(zhì)保、3年免費(fèi)Blue Link服務(wù)、地圖下載服務(wù)、購車首付20%+2年免息金融信貸服務(wù)等。
北京現(xiàn)代領(lǐng)動插電混動 指導(dǎo)售價 | ||
車型 | 補(bǔ)貼前售價(萬元) | 補(bǔ)貼后統(tǒng)一售價(萬元) |
1.6L PHS暢行版 | 19.78 | 15.78 |
1.6L PHX樂行版 | 20.98 | 16.68 |
1.6L PHP智行版 | 22.18 | 17.88 |
● 新車特點(diǎn)
外觀:延續(xù)燃油版設(shè)計(jì),細(xì)節(jié)突顯新能源身份
作為新增動力車型,領(lǐng)動插電混動延續(xù)了燃油車型的整體設(shè)計(jì),但細(xì)節(jié)處有所調(diào)整。具體來看,該車采用了六邊形前格柵,內(nèi)部依然由橫幅式鍍鉻條填充,但排列比燃油版更加密集,同時霧燈區(qū)域也與燃油版車型有所區(qū)別。新車的外接充電插口和加油口分別位于左前和左后翼子板上。
身為新能源車型,領(lǐng)動插電混動還換裝了風(fēng)阻更小的專屬輪圈,同時在車身上加入了BLUE-DRIVE(藍(lán)驅(qū))、plug-in字樣標(biāo)識。尺寸方面,領(lǐng)動插電混動的長寬高為4610/1800/1450mm,軸距為2700mm。
內(nèi)飾:延續(xù)燃油版布局,配色及中控臺控制區(qū)有小改動
領(lǐng)動插電混動的內(nèi)飾相比燃油版區(qū)別同樣非常有限,中控臺造型規(guī)矩,相比燃油版車型的變化之處主要在空調(diào)控制面板以及中控臺配色等部分。另外,領(lǐng)動插電混動還共享了1.5L車型的三輻式多功能方向盤(與1.4T車型的平底式運(yùn)動化設(shè)計(jì)有所區(qū)別)。
配置方面,新車配備有電子手剎、駐車?yán)走_(dá)、前排電動調(diào)節(jié)座椅(帶記憶)、自動折疊外后視鏡、前排座椅加熱、方向盤加熱、駕駛模式選擇、EV/HEV模式切換、車道保持、盲區(qū)監(jiān)測、自動大燈、雙區(qū)自動空調(diào)、一鍵啟動、無線充電板、定速巡航,以及現(xiàn)代BlueLink車機(jī)系統(tǒng)等?傮w而言,配置還是相當(dāng)豐富的。
空間:乘坐與燃油版一致,電池組占據(jù)備胎空間,后排座椅不可放倒
作為新增動力車型,領(lǐng)動插電混動的車身與內(nèi)部空間與燃油版保持一致,但后備廂地板底部的備胎空間被動力電池組所占據(jù),且后排座椅分割放倒功能也被取消,一定程度上影響了空間靈活性。
動力:1.6L自吸+電動機(jī)+6DCT,純電續(xù)航85km
動力方面,領(lǐng)動插電混動將搭載由1.6L阿特金森循環(huán)自然吸氣直列四缸發(fā)動機(jī)、電動機(jī)及6速雙離合變速箱組成的插電式混合動力系統(tǒng)。參數(shù)參考其姊妹車起亞K3 PHEV來看,1.6L發(fā)動機(jī)最大功率105馬力,滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn),電動機(jī)最大功率61馬力,工信部綜合油耗申報(bào)值為1L/100km,混動模式下綜合油耗為4.2L/100km,純電動續(xù)航里程可達(dá)85km。此外,新車搭載的三元鋰電池容量為12.9kWh。
● 新車背景
『2016款領(lǐng)動』
北京現(xiàn)代領(lǐng)動最初于2016年3月正式上市,它是海外第六代現(xiàn)代伊蘭特的國產(chǎn)版本,動力上先期提供1.6L歧管噴射(手動)、1.6L缸內(nèi)直噴(自動)和1.4T直噴(雙離合)共3款直列四缸發(fā)動機(jī)。市場表現(xiàn)方面,2016年,領(lǐng)動在上市后至年底的10個月內(nèi)達(dá)成了13.20萬輛的成績,月均1.32萬輛;2017年,受多方面因素影響,身為韓系品牌車型的領(lǐng)動年銷量僅為11.95萬輛,月均不足1萬輛;隨后2018年,領(lǐng)動的銷量回暖并提升至21.77萬輛,月均達(dá)到了1.81萬輛;2019年上半年,領(lǐng)動的半年銷量為58783輛,月均9797輛。
『海外版領(lǐng)動(第六代伊蘭特)中期改款車型』
2019年,海外第六代伊蘭特迎來了中期改款,外觀變得更加張揚(yáng)、鋒利,但國內(nèi)市場的改款領(lǐng)動并未與國際接軌,僅針對現(xiàn)款車型的外觀進(jìn)行了極小幅度的改動,同時自然吸氣車型換裝了滿足國六排放的新1.5L發(fā)動機(jī),成為了7月份上市的2019款領(lǐng)動。如今,作為2019款領(lǐng)動的衍生車型,領(lǐng)動插電混動也正式上市了,它同時滿足了部分消費(fèi)者對于城市低成本用車和長途出行的雙重需求。
● 競爭對手
『一汽豐田卡羅拉雙擎E+』
目前,市面上的插電式混動緊湊型車的可選對象并不算多,品牌也涵蓋了中國品牌與合資品牌。其中,領(lǐng)動插電混動最直接的競爭對手就是同樣搭載阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機(jī)的豐田卡羅拉/雷凌雙擎E+兩款姊妹車型,它們更強(qiáng)調(diào)綜合能效以及平順性,但動力表現(xiàn)羸弱。
『比亞迪秦Pro DM』
相比之下,比亞迪秦Pro DM、名爵6 50T(eMG6)這些渦輪增壓“流派”的插混車型,動力表現(xiàn)就非常惹眼,二者滿電狀態(tài)的實(shí)測0-100km/h加速時間分別達(dá)到了6.09秒和5.83秒。此外,與領(lǐng)動插電混動共享動力系統(tǒng)的起亞全新K3 PHEV也將于近期上市。
● 總結(jié)
目前,插電混動車型雖仍屬于小眾化領(lǐng)域。然而隨著消費(fèi)者用車?yán)砟畹母淖儯约皣艺叩姆龀,插電混動車型的市場份額也在逐漸壯大。在不同級別中,我們都能看到越來越多的插電混動車上市,相對熱門的車型包括有華晨寶馬530Le、比亞迪唐DM/宋Pro DM、上汽大眾帕薩特430 PHEV,還有定位更高的保時捷Panamera/Cayenne及賓利添越的PHEV版等等。
回到北京現(xiàn)代,國產(chǎn)索納塔九插電混動自2018年8月上市以來已經(jīng)開售滿一年。而從汽車之家口碑內(nèi)容來看,車主對愛車的體驗(yàn)評價普遍較為積極,這款車也為北京現(xiàn)代乃至現(xiàn)代品牌的新能源產(chǎn)品立下了口碑。如今,領(lǐng)動插電混動又為北京現(xiàn)代填補(bǔ)了更低級別的細(xì)分市場空白,將產(chǎn)品線進(jìn)行了進(jìn)一步的擴(kuò)充。根據(jù)此前官方透露的信息,菲斯塔和ENCINO 昂希諾的純電動版本也將在年內(nèi)上市,屆時北京現(xiàn)代在新能源領(lǐng)域的陣容和影響力無疑將得到完善與提升。(文/汽車之家 刁昊)
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