[汽車(chē)之家 行業(yè)]  歷時(shí)近一年的時(shí)間，江鈴集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車(chē)、愛(ài)馳汽車(chē)三方的合資合作正式落地。這是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)里唯一一例央企、地方國(guó)企和民營(yíng)企業(yè)混合所有制改革的案例，在不同的企業(yè)背景、產(chǎn)品形態(tài)、發(fā)展經(jīng)歷下，愛(ài)馳入股江鈴控股，究竟會(huì)生成什么樣的化學(xué)反應(yīng)？8月16日，江鈴、長(zhǎng)安、愛(ài)馳在江西南昌正式舉行合資合作發(fā)布儀式，宣布江鈴控股混改成立，汽車(chē)之家編輯也通過(guò)與企業(yè)高層的溝通交流，了解到了三方合作的背后細(xì)節(jié)和未來(lái)方向。

60秒讀懂全文：

　　★江鈴、長(zhǎng)安、愛(ài)馳汽車(chē)的溝通談判持續(xù)了近一年的時(shí)間，江西省領(lǐng)導(dǎo)極力促成了三方合作，將其作為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)首家央企+地方國(guó)企+民營(yíng)企業(yè)混合所有制改革的樣板。

　　★愛(ài)馳入股江鈴控股的直接動(dòng)因是獲取“資質(zhì)”，但愛(ài)馳汽車(chē)認(rèn)為，相比“買(mǎi)資質(zhì)”，深度的合資合作更有利于雙方優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。并且，通過(guò)混改為企業(yè)注入活力、實(shí)現(xiàn)多方共贏這一路徑，也是政府積極鼓勵(lì)的發(fā)展方向。

　　★陸風(fēng)品牌定位中低端用戶(hù)人群，產(chǎn)品覆蓋傳統(tǒng)車(chē)和新能源車(chē)型，生產(chǎn)基地在江西南昌；愛(ài)馳品牌定位中高端用戶(hù)人群，專(zhuān)注新能源車(chē)型的研發(fā)，生產(chǎn)基地在江西上饒。混改后，新成立的合資公司將形成陸風(fēng)與愛(ài)馳雙品牌、雙研發(fā)機(jī)構(gòu)、雙制造基地的格局，并在研、產(chǎn)、供、銷(xiāo)等方面的資源將開(kāi)放共享。

　　★目前愛(ài)馳汽車(chē)的管理人才已開(kāi)始派駐江鈴控股，據(jù)悉新江鈴控股將集合三方股東資源，導(dǎo)入一款全新的新能源平臺(tái)，并有計(jì)劃在2021年底向市場(chǎng)推出一款全新產(chǎn)品。

『三方合作現(xiàn)場(chǎng)』

■愛(ài)馳汽車(chē)選擇江鈴控股的三大原因

　　首先還是要明確一個(gè)基本關(guān)系，此次愛(ài)馳汽車(chē)入股的江鈴控股并非原始意義上的江西江鈴控股有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“原江鈴控股”），原江鈴控股是在2004年10月由長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司和江鈴汽車(chē)集團(tuán)公司按50：50共同出資組建的合資企業(yè)。今年4月份，原江鈴控股獨(dú)立為兩家新公司，一個(gè)是陸風(fēng)汽車(chē)（歸于江鈴控股），一個(gè)是江鈴汽車(chē)（歸于江鈴?fù)顿Y），而愛(ài)馳此次增資控股的實(shí)則是陸風(fēng)汽車(chē)。愛(ài)馳汽車(chē)增資入股后，愛(ài)馳汽車(chē)、江鈴集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車(chē)在江鈴控股中則達(dá)成了50:25:25股比。

『愛(ài)馳汽車(chē)聯(lián)席總裁徐駿現(xiàn)場(chǎng)與媒體溝通』

　　愛(ài)馳為什么入股江鈴控股？最直接的原因就是“資質(zhì)”，愛(ài)馳汽車(chē)聯(lián)席總裁徐駿并不回避這一點(diǎn)，此前陸風(fēng)就已具有轎車(chē)、SUV和MPV等生產(chǎn)資格，而在2018年末，江鈴控股還宣布在江西上饒新建一個(gè)年產(chǎn)能10萬(wàn)輛的純電動(dòng)乘用車(chē)項(xiàng)目，該項(xiàng)目建設(shè)計(jì)劃租用改造江西億維汽車(chē)制造有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)江西億維）現(xiàn)有工廠。而江西億維正是由愛(ài)馳汽車(chē)和江西上饒經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管理委員會(huì)共同成立的公司，兩者分別持股為51%和49%。

　　顯然，這也是愛(ài)馳汽車(chē)正式入股江鈴控股之前的布局。徐駿明確表示，深入的合作比單純“買(mǎi)資質(zhì)”更利于雙方企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，兩條腿走路會(huì)更穩(wěn)，也會(huì)更快。那么，在眾多具備資質(zhì)的傳統(tǒng)車(chē)企中，愛(ài)馳為什么選中了江鈴控股？愛(ài)馳汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁、江鈴控股副董事長(zhǎng)付強(qiáng)在與媒體溝通交流時(shí)提到了以下三個(gè)方面：

　　第一、開(kāi)拓產(chǎn)品覆蓋面。付強(qiáng)提到，為了以比較精準(zhǔn)的姿態(tài)進(jìn)入到市場(chǎng)，愛(ài)馳汽車(chē)也同時(shí)丟掉了一些其他市場(chǎng)機(jī)會(huì)，即中國(guó)廣大的三四五線市場(chǎng)，但這部分增量市場(chǎng)是非�；钴S的。要想讓產(chǎn)品覆蓋面由窄變寬，與江鈴控股的合作則會(huì)“一次性”解決問(wèn)題——不僅豐富了產(chǎn)品形態(tài)，也可以燃油車(chē)+新能源汽車(chē)并行發(fā)展，大大拓展愛(ài)馳汽車(chē)作為一家初創(chuàng)公司的產(chǎn)品序列。

　　第二、付強(qiáng)認(rèn)為陸風(fēng)品牌本身具有一定的潛力和市場(chǎng)價(jià)值，從知名度講，陸風(fēng)汽車(chē)其實(shí)比愛(ài)馳汽車(chē)更有先發(fā)優(yōu)勢(shì)。雖然愛(ài)馳汽車(chē)與江鈴控股的企業(yè)屬性和發(fā)展經(jīng)歷不同，但愛(ài)馳與江鈴集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車(chē)對(duì)產(chǎn)業(yè)未來(lái)趨勢(shì)的認(rèn)識(shí)一致，而且都是貼著市場(chǎng)和用戶(hù)去造車(chē)的汽車(chē)人，在“務(wù)實(shí)”的前提下可優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

　　第三、由于愛(ài)馳汽車(chē)、江鈴控股都是地處江西省的車(chē)企，通過(guò)合作，愛(ài)馳汽車(chē)的地域?qū)傩愿�加鮮明，為其深耕整個(gè)江西市場(chǎng)打下比較好的基礎(chǔ)，在資源上也更聚合。愛(ài)馳汽車(chē)和陸風(fēng)雙品牌的發(fā)展，會(huì)以更聚焦的姿態(tài)盤(pán)活南昌、上饒兩個(gè)生產(chǎn)基地的存量資源，并同時(shí)布局外海市場(chǎng)，發(fā)揮出1+1大于2的效應(yīng)。

『愛(ài)馳U5(參數(shù)|詢(xún)價(jià))』

■愛(ài)馳會(huì)給江鈴控股帶來(lái)哪些資源？

　　在汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的當(dāng)口，江鈴控股及旗下的陸風(fēng)汽車(chē)已在十字路口徘徊很久，公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，江鈴汽車(chē)2018年銷(xiāo)量為27.6萬(wàn)輛，同比下滑9.4%。陸風(fēng)汽車(chē)2018全年銷(xiāo)量?jī)H為2.6萬(wàn)輛，同比下降34%。而2019年上半年累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H在8千余輛，同比去年下滑一半以上。

　　長(zhǎng)安汽車(chē)曾在公告中提到了江鈴控股接受愛(ài)馳增資的直接原因——市場(chǎng)環(huán)境決定。公告稱(chēng)， SUV市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入整合期，燃油車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入拐點(diǎn)，市場(chǎng)布局方向轉(zhuǎn)向智能化、新能源汽車(chē)，加上SUV市場(chǎng)目前處于各家車(chē)企必爭(zhēng)之地，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，江鈴控股后續(xù)在SUV市場(chǎng)的發(fā)展難度會(huì)持續(xù)加大，為了增強(qiáng)江鈴控股的發(fā)展活力和提高運(yùn)營(yíng)效率，向新能源、智能化方向轉(zhuǎn)型，并不斷拓展產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展空間，需引入外部資源進(jìn)行股權(quán)多元化改革，最終實(shí)現(xiàn)江鈴控股的順利轉(zhuǎn)型。

　　那么作為新造車(chē)企業(yè)，愛(ài)馳會(huì)給江鈴控股帶來(lái)哪些資源呢？江鈴集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)，江鈴控股董事長(zhǎng)邱天高在8月16日的發(fā)布會(huì)上提到，愛(ài)馳的入股會(huì)讓江鈴控股引進(jìn)資金、技術(shù)、人才、新思維、新體制，重塑“中國(guó)SUV開(kāi)拓者”的形象。此外，在保持傳統(tǒng)商用車(chē)基礎(chǔ)上，江鈴控股還將以電動(dòng)車(chē)為突破口，旗下產(chǎn)品全面向新能源、智能化轉(zhuǎn)移，秉持開(kāi)放心態(tài)、與各方有實(shí)力的人合作。

『陸風(fēng)X2』

　　的確，作為造車(chē)新勢(shì)力的一員，雖然尚未有產(chǎn)品上市，但愛(ài)馳汽車(chē)在發(fā)展過(guò)程中也積累了諸多優(yōu)勢(shì)。例如其平臺(tái)技術(shù)、上鋼下鋁的車(chē)身設(shè)計(jì)、三電技術(shù)等等。而除了電動(dòng)化布局，愛(ài)馳汽車(chē)也一直將智能化、數(shù)字化作為企業(yè)的重點(diǎn)戰(zhàn)略，并在國(guó)內(nèi)外積極投入相關(guān)研發(fā)，這對(duì)于江鈴控股來(lái)說(shuō)是一個(gè)有利的互補(bǔ)，徐駿直言，通過(guò)愛(ài)馳的增資控股，希望在3-5年內(nèi)讓江鈴控股的產(chǎn)品和盈虧情況得到改善。

■愛(ài)馳汽車(chē)與新江鈴控股未來(lái)規(guī)劃

　　未來(lái)，愛(ài)馳汽車(chē)與新江鈴控股最大的規(guī)劃，則是將愛(ài)馳汽車(chē)和陸風(fēng)汽車(chē)雙品牌并行發(fā)展，互通有無(wú)，做到雙研發(fā)機(jī)構(gòu)、雙制造基地、產(chǎn)研供銷(xiāo)等各方面資源共享。

　　例如從產(chǎn)品維度，目前陸風(fēng)汽車(chē)還是以燃油車(chē)為主，未來(lái)江鈴控股將把陸風(fēng)在燃油車(chē)方面的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步釋放，并逐漸向智能化、新能源化轉(zhuǎn)換。雖然目前雙方的消費(fèi)人群、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)均不同，但未來(lái)雙方將在下一代產(chǎn)品平臺(tái)上并軌發(fā)展。愛(ài)馳汽車(chē)在新能源、智能化、對(duì)市場(chǎng)認(rèn)知等方面的優(yōu)勢(shì)資源會(huì)同步到陸風(fēng)汽車(chē)上；陸風(fēng)品牌也會(huì)將其十多年的品牌發(fā)展經(jīng)驗(yàn)分享給愛(ài)馳汽車(chē)。

『左起：江鈴集團(tuán)邱天高、長(zhǎng)安汽車(chē)張寶林、愛(ài)馳汽車(chē)付強(qiáng)』

　　而在渠道上，愛(ài)馳汽車(chē)瞄準(zhǔn)的是國(guó)內(nèi)一二線城市以及歐美日韓等國(guó)外市場(chǎng)，而陸風(fēng)汽車(chē)則在三四五線城市具備一定的消費(fèi)者基礎(chǔ)，雙方在這方面也可以無(wú)縫銜接，拓寬產(chǎn)品覆蓋面。

　　據(jù)悉，除了保證愛(ài)馳汽車(chē)、陸風(fēng)汽車(chē)兩個(gè)品牌同步發(fā)展，新江鈴控股也有推新計(jì)劃。徐駿表示，其已要求團(tuán)隊(duì)在今年年底之前做好新車(chē)的準(zhǔn)備工作，并用24個(gè)月的時(shí)間做成一款新車(chē)，并有望在2021年底推向市場(chǎng)。

　　全文總結(jié)：作為“新勢(shì)力”與“傳統(tǒng)制造”的代表，這一次，愛(ài)馳汽車(chē)與江鈴控股率先擦出了合作的火花。對(duì)愛(ài)馳汽車(chē)來(lái)說(shuō)，這意味著解決了資質(zhì)、產(chǎn)品局限、市場(chǎng)覆蓋、資源聚焦等問(wèn)題，而對(duì)于新江鈴控股來(lái)說(shuō)，這意味著歸零后的二次創(chuàng)業(yè)，未來(lái)在新能源、智能化的思路下實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型發(fā)展。雖然真正艱苦的融合工作還未開(kāi)始，但帶著已知和未知，愛(ài)馳汽車(chē)和江鈴控股已開(kāi)啟了新的發(fā)展階段。（文/汽車(chē)之家 才麗媛）

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