[汽車之家 行業(yè)] 日前，谷歌自動駕駛科技公司Waymo向美國加利福尼亞州公用事業(yè)委員會（CPUC）提交了季度報告。報告顯示，公司在加州參與無人駕駛出租車（RoboTaxi）試點項目的第一個月里，他們用無人駕駛的克萊斯勒Pacifica小型貨車運送乘客共計6299人次。
Waymo在今年7月一共提供了4678次乘客接送服務，這個數(shù)字意味著，在無人駕駛出租車服務上線的第一個月內，公司平均每天會為用戶提供156次無人駕駛出行服務。與此同時，公司還在其他多個城市對自動駕駛技術進行測試，并正希望在亞利桑那州也能夠很快推出Waymo One無人駕駛打車服務。
截至目前，該試點項目仍然需要在駕駛位上配備一名人類安全員，企業(yè)還需要按季度發(fā)布數(shù)據報告。盡管Waymo從加州機動車管理局（DMV）取得了無安全員測試許可證，但現(xiàn)階段公司尚未在加州公開道路上對無安全員的自動駕駛車輛進行測試。
除Waymo以外，AutoX、Pony.ai、Zoox也已經取得了CPUC無人駕駛出租車試點項目許可證，但上述企業(yè)的配送成績均不如Waymo。以Zoox為例，公司在上一季度中使用10輛自動駕駛汽車，為134名乘客提供了約70次出行服務。而Waymo僅在一個月內，就完成了4678次出行服務，服務人數(shù)也遠超前者。
值得一提的是，Waymo的試點項目并未向公眾開放，只有Waymo或者Alphabet（Google母公司）的員工及訪客可以在特定區(qū)域內使用無人駕駛打車服務。該區(qū)域位于加州南灣區(qū)，包括山景城、桑尼維爾、庫比蒂諾、洛斯阿爾托斯等城市。加州大學交通與可持續(xù)發(fā)展研究中心的聯(lián)席主任Susan Shaheen博士對此表示，由于測試階段企業(yè)不得向乘客收費，因此現(xiàn)在很難確定乘客對無人駕駛打車服務的真實需求。
Waymo等企業(yè)也對外表示，認為追蹤免費乘車里程數(shù)據的意義不大。公司曾在2018年提交過書面報告，希望能夠向乘客收費，進一步對乘車里程進行深入研究。（編譯/汽車之家 CLUE 閻明煒）
