2019東京車(chē)展：豐田L(fēng)Q概念車(chē)正式發(fā)布

陳浩

2019年10月22日 14:32 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家

　　[汽車(chē)之家新車(chē)首發(fā)] 2019東京車(chē)展已經(jīng)正式拉開(kāi)了帷幕，在本屆車(chē)展期間，豐田發(fā)布了LQ概念車(chē)，這款車(chē)展示了豐田對(duì)未來(lái)車(chē)型的暢想，同時(shí)這款車(chē)也將成為東京奧運(yùn)會(huì)工作用車(chē)之一。同時(shí)官方還正式對(duì)外展示了完整的超小型EV產(chǎn)品陣容。

●LQ概念車(chē)發(fā)布

　　LQ概念車(chē)可以說(shuō)是豐田CONCEPT-愛(ài)i(參數(shù)|詢(xún)價(jià))的延續(xù)版本，無(wú)論是車(chē)身線(xiàn)條、大面積的玻璃化、獨(dú)特的造型都展示出了很強(qiáng)的未來(lái)感。相比于此前的CONCEPT-愛(ài)i概念車(chē)，這款車(chē)要更加的收斂，相對(duì)更加接近量產(chǎn)化。尺寸方面，這款車(chē)的長(zhǎng)寬高為4530/1840/1480mm，軸距為2700mm，整備質(zhì)量1680kg，車(chē)內(nèi)為4座布局。

　　這款概念車(chē)的內(nèi)飾依舊延續(xù)了簡(jiǎn)潔的風(fēng)格，車(chē)內(nèi)以白色為主打色，通過(guò)金色、黑色的拼接以及藍(lán)色的氛圍燈，營(yíng)造出更多的未來(lái)感。該車(chē)車(chē)內(nèi)并未出現(xiàn)大量的物理式按鍵，儀表也是一塊狹長(zhǎng)的液晶顯示屏。新車(chē)的中控臺(tái)依托3D打印和拓?fù)鋬?yōu)化技術(shù)制成，可以將支撐性的骨架結(jié)構(gòu)盡可能減少，使駕駛員周?chē)沫h(huán)境更加簡(jiǎn)潔、空間更加開(kāi)闊。

　　豐田L(fēng)Q概念車(chē)搭載了SAE L4級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，其由豐田自主開(kāi)發(fā)。而所謂的“與人建立情感紐帶”，則依靠的是車(chē)載人工智能助手“Yui”。在豐田L(fēng)Q概念車(chē)的前身豐田CONCEPT-愛(ài)i概念車(chē)上，Yui就已經(jīng)露面，它可以從與駕乘人員的溝通交互過(guò)程中不斷進(jìn)行自我學(xué)習(xí)，根據(jù)每位客戶(hù)不同的出行需求和性格，為其提供個(gè)性化的智能化出行體驗(yàn)。比如說(shuō)，在駕乘人員趕到疲憊前，Yui會(huì)主動(dòng)與其聊起感興趣的體育類(lèi)話(huà)題，并引導(dǎo)駕乘人員抵達(dá)服務(wù)區(qū)。

　　動(dòng)力上，豐田L(fēng)Q概念車(chē)搭載一套純電動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)力參數(shù)未知，但官方公布的續(xù)航里程約為300km。豐田L(fēng)Q概念車(chē)的研發(fā)過(guò)程堅(jiān)守“學(xué)習(xí)、成長(zhǎng)、愛(ài)”的核心理念，Yui人工智能助手與自動(dòng)駕駛技術(shù)均由豐田研究院（TRI）研發(fā)。

●超小型EV產(chǎn)品線(xiàn)展示

　　豐田此次進(jìn)一步完善了超小型EV的產(chǎn)品線(xiàn)，這條產(chǎn)品線(xiàn)的“科技樹(shù)”從幾年前就開(kāi)始布局，到今年總共發(fā)布了6款各式產(chǎn)品，以滿(mǎn)足不同的使用場(chǎng)景。這其中包含有超小型EV、商務(wù)用途超小型EV概念車(chē)、i-ROAD、以及站立式/乘坐式/連接輪椅式的步行領(lǐng)域EV�？梢钥闯觯S田并非僅僅在汽車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行布局，泛出行已經(jīng)成為品牌重要的發(fā)力點(diǎn)之一。

　　超小型EV預(yù)計(jì)在2020年冬季上市，這款產(chǎn)品的定位是購(gòu)物等日常短途出行以及短距離移動(dòng)/外出拜訪(fǎng)等公務(wù)用途。它可以載客2名，最高時(shí)速為60km/h，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅僅為3.9米，一次充電可以行使約100km。

　　商務(wù)用途超小型EV概念車(chē)適用于短距離公務(wù)出行，可以在行車(chē)、停車(chē)、車(chē)內(nèi)辦公、休息等多個(gè)使用場(chǎng)景進(jìn)行切換，官方定義為“移動(dòng)的辦公室”。

　　i-ROAD主要用途為短途出行，它擁有摩托車(chē)尺寸，但是相比之下更不容易翻車(chē)，主要用于解決城市出行的“最后一公里”。這款產(chǎn)品載客2名，最高時(shí)速60km/h，一次充電行駛里程約為50km。同時(shí)我們了解到，這款車(chē)未來(lái)也將引入中國(guó)市場(chǎng)，不過(guò)價(jià)格并不會(huì)便宜。

　　三款步行領(lǐng)域EV預(yù)計(jì)2020年冬季-2021年投放日本市場(chǎng)，用語(yǔ)機(jī)場(chǎng)/工廠(chǎng)等大規(guī)模設(shè)施內(nèi)的巡視/安保，攜帶行李時(shí)的移動(dòng)。最高時(shí)速根據(jù)產(chǎn)品不同在2-10km/h之內(nèi)，1次充電行駛里程約14km，充電時(shí)間為2.5小時(shí)。（文/汽車(chē)之家陳浩）