[汽車之家 新車首發(fā)]  2019東京車展已經(jīng)正式拉開了帷幕，在本屆車展期間，豐田發(fā)布了LQ概念車，這款車展示了豐田對未來車型的暢想，同時這款車也將成為東京奧運會工作用車之一。同時官方還正式對外展示了完整的超小型EV產(chǎn)品陣容。

●LQ概念車發(fā)布

　　LQ概念車可以說是豐田CONCEPT-愛i(參數(shù)|詢價)的延續(xù)版本，無論是車身線條、大面積的玻璃化、獨特的造型都展示出了很強(qiáng)的未來感。相比于此前的CONCEPT-愛i概念車，這款車要更加的收斂，相對更加接近量產(chǎn)化。尺寸方面，這款車的長寬高為4530/1840/1480mm，軸距為2700mm，整備質(zhì)量1680kg，車內(nèi)為4座布局。

　　這款概念車的內(nèi)飾依舊延續(xù)了簡潔的風(fēng)格，車內(nèi)以白色為主打色，通過金色、黑色的拼接以及藍(lán)色的氛圍燈，營造出更多的未來感。該車車內(nèi)并未出現(xiàn)大量的物理式按鍵，儀表也是一塊狹長的液晶顯示屏。新車的中控臺依托3D打印和拓?fù)鋬?yōu)化技術(shù)制成，可以將支撐性的骨架結(jié)構(gòu)盡可能減少，使駕駛員周圍的環(huán)境更加簡潔、空間更加開闊。

　　豐田L(fēng)Q概念車搭載了SAE L4級駕駛輔助系統(tǒng)，其由豐田自主開發(fā)。而所謂的“與人建立情感紐帶”，則依靠的是車載人工智能助手“Yui”。在豐田L(fēng)Q概念車的前身豐田CONCEPT-愛i概念車上，Yui就已經(jīng)露面，它可以從與駕乘人員的溝通交互過程中不斷進(jìn)行自我學(xué)習(xí)，根據(jù)每位客戶不同的出行需求和性格，為其提供個性化的智能化出行體驗。比如說，在駕乘人員趕到疲憊前，Yui會主動與其聊起感興趣的體育類話題，并引導(dǎo)駕乘人員抵達(dá)服務(wù)區(qū)。

　　動力上，豐田L(fēng)Q概念車搭載一套純電動系統(tǒng)，動力參數(shù)未知，但官方公布的續(xù)航里程約為300km。豐田L(fēng)Q概念車的研發(fā)過程堅守“學(xué)習(xí)、成長、愛”的核心理念，Yui人工智能助手與自動駕駛技術(shù)均由豐田研究院（TRI）研發(fā)。

●超小型EV產(chǎn)品線展示

　　豐田此次進(jìn)一步完善了超小型EV的產(chǎn)品線，這條產(chǎn)品線的“科技樹”從幾年前就開始布局，到今年總共發(fā)布了6款各式產(chǎn)品，以滿足不同的使用場景。這其中包含有超小型EV、商務(wù)用途超小型EV概念車、i-ROAD、以及站立式/乘坐式/連接輪椅式的步行領(lǐng)域EV�？梢钥闯觯�豐田并非僅僅在汽車領(lǐng)域進(jìn)行布局，泛出行已經(jīng)成為品牌重要的發(fā)力點之一。

　　超小型EV預(yù)計在2020年冬季上市，這款產(chǎn)品的定位是購物等日常短途出行以及短距離移動/外出拜訪等公務(wù)用途。它可以載客2名，最高時速為60km/h，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅僅為3.9米，一次充電可以行使約100km。

　　商務(wù)用途超小型EV概念車適用于短距離公務(wù)出行，可以在行車、停車、車內(nèi)辦公、休息等多個使用場景進(jìn)行切換，官方定義為“移動的辦公室”。

　　i-ROAD主要用途為短途出行，它擁有摩托車尺寸，但是相比之下更不容易翻車，主要用于解決城市出行的“最后一公里”。這款產(chǎn)品載客2名，最高時速60km/h，一次充電行駛里程約為50km。同時我們了解到，這款車未來也將引入中國市場，不過價格并不會便宜。

　　三款步行領(lǐng)域EV預(yù)計2020年冬季-2021年投放日本市場，用語機(jī)場/工廠等大規(guī)模設(shè)施內(nèi)的巡視/安保，攜帶行李時的移動。最高時速根據(jù)產(chǎn)品不同在2-10km/h之內(nèi)，1次充電行駛里程約14km，充電時間為2.5小時。（文/汽車之家 陳浩）

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