[汽車(chē)之家 行業(yè)]　　近年來(lái)，除本田、豐田、現(xiàn)代等主機(jī)廠已經(jīng)推出可量產(chǎn)的氫燃料電池車(chē)型外，其它具有國(guó)際影響力的主機(jī)廠如戴姆勒、奧迪、寶馬等也保持對(duì)氫燃料電池車(chē)的持續(xù)研發(fā)，處于上游的國(guó)際零部件企業(yè)也紛紛加大對(duì)燃料電池汽車(chē)相關(guān)部件開(kāi)發(fā)和布局。近日，舍弗勒在第46屆東京車(chē)展上展示其最新研發(fā)的燃料電池技術(shù)，以及面向未來(lái)可持續(xù)能源鏈的創(chuàng)新技術(shù)及零排放的交通出行解決方案。

『舍弗勒開(kāi)發(fā)的燃料電池堆金屬雙極板』

　　燃料電池在實(shí)現(xiàn)未來(lái)可持續(xù)交通方面將發(fā)揮重要作用。其中，雙極板是燃料電池電堆重要部件之一，其重量約占電堆的80%，成本約占24%。目前市場(chǎng)上氫燃料電池的雙極板材料有石墨、金屬和復(fù)合材料三類。此次舍弗勒開(kāi)發(fā)的金屬雙極板，通過(guò)薄層金屬板的精確成型及涂覆而成，把這種金屬雙極板堆疊便形成了燃料電池系統(tǒng)的核心——電堆。

　　在這項(xiàng)技術(shù)的開(kāi)發(fā)中，舍弗勒一方面充分利用公司在材料技術(shù)、成型技術(shù)和表面處理等方面的傳統(tǒng)核心技術(shù)，另一方面還不斷拓展包括電子控制系統(tǒng)、特種氣膜軸承、智能熱管理模塊及被動(dòng)式氫氣再循環(huán)組件等產(chǎn)品。

　　舍弗勒集團(tuán)首席技術(shù)官烏維·瓦格納表示：“在解決全球碳排放問(wèn)題方面，僅依賴電池驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛還不夠，我們還需要新的儲(chǔ)能系統(tǒng)。氫燃料電池汽車(chē)可以解決里程焦慮問(wèn)題，它不但在重型貨車(chē)領(lǐng)域可以發(fā)揮關(guān)鍵作用，對(duì)于乘用車(chē)來(lái)說(shuō)，氫與電池相結(jié)合的混合儲(chǔ)能系統(tǒng)也是一種頗具吸引力的解決方案�！保ㄎ�/汽車(chē)之家 彭斐）

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