[汽車(chē)之家 快評(píng)]  自古正邪不兩立，但在當(dāng)今的汽車(chē)產(chǎn)品中很多都希望通過(guò)均衡兼顧來(lái)打動(dòng)消費(fèi)者。2019東京車(chē)展如約而至，除了令人屢屢驚嘆的各種概念車(chē)之外，放眼量產(chǎn)車(chē)型，我突然發(fā)現(xiàn)了這么一對(duì)“不兩立”的車(chē)型，本田全新飛度和豐田全新YARiS，究竟誰(shuí)能夠更加代表小型車(chē)的未來(lái)，今天讓我們來(lái)聊一聊這兩款家庭/運(yùn)動(dòng)不兩立的車(chē)型。

　　當(dāng)下小型車(chē)市場(chǎng)在中國(guó)處于極度萎縮階段，然而這并非一個(gè)特例，國(guó)際市場(chǎng)上也是如此，日產(chǎn)終止了Datsun品牌的開(kāi)發(fā)計(jì)劃，標(biāo)致雪鐵龍幾乎放棄了歐洲的微型車(chē)市場(chǎng)。不可否認(rèn)，SUV產(chǎn)品的出現(xiàn)，確實(shí)讓小型車(chē)市場(chǎng)備受煎熬。即便是在遍布小型車(chē)和K-CAR的日本市場(chǎng)，雖然沒(méi)有其他地區(qū)出現(xiàn)大幅下滑，但SUV車(chē)型的銷(xiāo)量也在連年看漲，這當(dāng)中豐田C-HR、本田VEZEL（繽智）等小型SUV貢獻(xiàn)了絕大部分銷(xiāo)量。

『本田VEZEL是日本銷(xiāo)量最好的SUV產(chǎn)品』

　　在如此環(huán)境下，本屆東京車(chē)展上，本田和豐田分別對(duì)旗下主力小型車(chē)進(jìn)行了換代，全新飛度和全新YARiS同臺(tái)亮相讓人們將目光重新聚焦到小型車(chē)市場(chǎng)。正所謂滄海橫流，方顯英雄本色，在一個(gè)正在洗牌的市場(chǎng)當(dāng)中，推出更加精品化的產(chǎn)品，可能反而會(huì)收效頗豐。不過(guò)耐人尋味的是，二者的設(shè)計(jì)思路和產(chǎn)品定位似乎走向了兩個(gè)極端。

● 拋棄“超跑”名號(hào)，全新飛度決定回歸家用初心

　　就算你不熟悉飛度這款車(chē)型，你也應(yīng)該聽(tīng)說(shuō)過(guò)GK5的名號(hào)，國(guó)內(nèi)在售的第三代本田飛度被冠以“超跑”并非空穴來(lái)風(fēng)，本該是一臺(tái)主打舒適和家用的小型車(chē)，卻有著非常硬朗的底盤(pán)、超出同級(jí)別的加速能力，甚至具備一定的改裝潛力來(lái)適應(yīng)賽道駕駛，這一切使得滿(mǎn)身黑科技的飛度成為了國(guó)內(nèi)年輕用戶(hù)追捧的運(yùn)動(dòng)明星產(chǎn)品。

　　但這似乎違背了本田打造這款產(chǎn)品的初心，“超跑”似乎是本田一定要撕下的標(biāo)簽。所以東京車(chē)展上，我們看到了一個(gè)更加可愛(ài)的全新飛度，相比前代車(chē)型，大燈變得更加擬人化，線(xiàn)條也不再使用硬朗的直線(xiàn)，甚至極具肌肉感的腰線(xiàn)設(shè)計(jì)都被取消，從前看到就會(huì)令人精神緊張的GK5，變成了一個(gè)與賽道、駕駛“無(wú)瓜”的鐵憨憨。

　　當(dāng)然拋開(kāi)我們對(duì)GK5的印象，極具平滑的線(xiàn)條帶來(lái)的視覺(jué)效果是全新飛度顯得更大了，巨大的三角窗，類(lèi)似美版奧德賽的D柱，似乎我們?cè)��?jīng)在雪鐵龍畢加索身上常見(jiàn)的線(xiàn)條設(shè)計(jì)，讓人一看到就想搓搓手，趕緊坐進(jìn)去享受乘坐的舒適感。

　　而這次飛度似乎沒(méi)有讓人失望，相比老款新車(chē)的整體造型極為簡(jiǎn)潔，功能區(qū)域劃分極為明確，值得注意的是中控屏幕和功能區(qū)似乎更加偏向于副駕駛一側(cè)，甚至連方向盤(pán)更換為本田家族唯一的雙輻式設(shè)計(jì)，這也明確了本田的用意，讓這款車(chē)徹底告別運(yùn)動(dòng)這個(gè)名片。

　　除此之外五個(gè)版本的內(nèi)飾風(fēng)格，靈活貼心的儲(chǔ)物空間讓這款產(chǎn)品顯得家用氣息十足，同時(shí)在乘坐空間方面，后排無(wú)論頭部還是腿部空間表現(xiàn)在同級(jí)別當(dāng)中仍然處于絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。雖然后備廂經(jīng)過(guò)我們的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)有所縮水，但魔術(shù)座椅設(shè)計(jì)依然保留，從而延續(xù)了這款產(chǎn)品靈活的空間載物能力。同時(shí)本田官方也提到，新一代飛度將通過(guò)懸架調(diào)校來(lái)提高舒適性，從而打破現(xiàn)款硬朗底盤(pán)所給人帶來(lái)的不適。

● 天資運(yùn)動(dòng)，全新YARiS一看就不是什么善茬兒

　　相比之下，YARiS近幾年在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)似乎沒(méi)有飛度這般火熱的場(chǎng)景，但作為小型車(chē)市場(chǎng)的一名老將，目前在售的威馳、威馳FS、YARiS L 致炫和YARiS L 致享都可以看做是YARiS的分支車(chē)型，在今年前九個(gè)月當(dāng)中這四款產(chǎn)品共計(jì)銷(xiāo)售155231輛，這一數(shù)字是什么概念呢，占據(jù)了國(guó)產(chǎn)小型車(chē)市場(chǎng)前9月總銷(xiāo)量的26%。

『豐田YARiS GRMN』

　　而在歐洲市場(chǎng)，上一代YARiS也是銷(xiāo)量長(zhǎng)紅，并且隨著豐田推出GRMN品牌而作為先遣軍，率先在歐洲市場(chǎng)推出YARiS GRMN，這也宣告著豐田正式加入了“小鋼炮”陣營(yíng)，從而與雷諾Clio RS、Polo GTI、208 GTi等同為小型車(chē)性能版進(jìn)行正面競(jìng)爭(zhēng)。

　　所以與本田飛度不同，豐田選擇了守住剛剛靠運(yùn)動(dòng)打下的這片天下，新一代YARiS注定不會(huì)是一款普普通通的家用車(chē)，運(yùn)動(dòng)的種子已經(jīng)在生根發(fā)芽了。通過(guò)簡(jiǎn)單對(duì)比我們就不難看出，全新YARiS的外觀設(shè)計(jì)明顯更加夸張，小巧的車(chē)身透露著一絲“邪氣”，給人一種看上去就精神緊繃的感覺(jué)。當(dāng)然，這還不是令人血脈噴張GR PARTS版本，相信更換了運(yùn)動(dòng)包圍的它實(shí)車(chē)效果會(huì)更加具有殺傷力。

　　內(nèi)飾風(fēng)格上，全新YARiS給人的沖擊感更強(qiáng)，整體偏向駕駛員一側(cè)的設(shè)計(jì)，足夠突出他的設(shè)計(jì)思路是以主駕駛席為主，同時(shí)三輻式方向盤(pán)、雙圓炮筒式儀表盤(pán)的設(shè)計(jì)相比飛度的居家風(fēng)格，要更加明確運(yùn)動(dòng)的定位，讓人完全沉浸在駕駛當(dāng)中，當(dāng)然這其實(shí)也是一種偏執(zhí)的設(shè)計(jì)，例如全新YARiS在后排的設(shè)計(jì)上，就沒(méi)能給出令人驚艷的答案。

　　但就是這樣一個(gè)產(chǎn)品，你還會(huì)在乎他的后排空間么，如果你在乎，那全新YARiS一定不是你的選擇，同樣這也很好的為這款產(chǎn)品劃定了絕對(duì)的用戶(hù)群體。

● 通過(guò)新木桶原理來(lái)競(jìng)爭(zhēng)小型車(chē)市場(chǎng)

　　從設(shè)計(jì)和功能，我們能夠很明顯的看到全新飛度和全新YARiS走向了兩個(gè)極端，貌似家庭與運(yùn)動(dòng)兩不立，但這種極端就好像新木桶原理，我們知道原有的木桶原理是需要彌補(bǔ)自己的短板，來(lái)裝下更多的水。但通過(guò)傾斜木桶，將自己優(yōu)勢(shì)的長(zhǎng)板無(wú)限加長(zhǎng)來(lái)裝下更多的水，即是新木桶原理，這種極端加長(zhǎng)長(zhǎng)板的方法并不招人煩惱，反而面向了更加精準(zhǔn)的人群。

『小型SUV通過(guò)大空間和舒適性蠶食著小型車(chē)市場(chǎng)』

　　在本就在萎縮的小型車(chē)市場(chǎng)當(dāng)中，想要打造一款大賣(mài)的產(chǎn)品或許需要的不再是均衡，因?yàn)殡S著消費(fèi)理念的變化以及產(chǎn)品的升級(jí)，小型車(chē)或許不再是年輕人或家庭的首選，一款小型SUV或許能夠滿(mǎn)足更多家庭和年輕人的需求，小型車(chē)從這一點(diǎn)來(lái)競(jìng)爭(zhēng)可以說(shuō)毫無(wú)勝算。但這并不意味著小型車(chē)就不在那么受關(guān)注，當(dāng)下的市場(chǎng)中我們總在說(shuō)年輕人會(huì)選擇一款個(gè)性化的產(chǎn)品，而這種個(gè)性不單單是指外觀足夠另類(lèi)足夠與眾不同，這種個(gè)性更應(yīng)該是通過(guò)自己的長(zhǎng)板來(lái)標(biāo)榜自己明確的定位。

　　那么如何拉回年輕人的目光，本田和豐田給出了他們的方法，固然全新飛度和全新YARiS走向了兩個(gè)完全不同的方向，但他們的長(zhǎng)板足夠使得很多正在考慮其他級(jí)別產(chǎn)品的用戶(hù)，回頭看到了這兩臺(tái)足夠具有特點(diǎn)的小型車(chē)，這往往要比一款更均衡的小型車(chē)更加令人青睞�；蛟S你是希望擁有一臺(tái)承載下整個(gè)家庭夢(mèng)想的車(chē)型，或許你希望擁有一臺(tái)能夠彰顯你激情生活的車(chē)型，無(wú)論你選擇什么樣的生活，總會(huì)有一款能夠匹配你的生活彰顯你的個(gè)性。

　　相對(duì)的，如果一款主打家用的產(chǎn)品變得很運(yùn)動(dòng)，同時(shí)一款運(yùn)動(dòng)的產(chǎn)品來(lái)標(biāo)榜空間大，那么糾結(jié)的不單單是用戶(hù)，我相信作為企業(yè)或研發(fā)部門(mén)而言，首先可能并沒(méi)有找準(zhǔn)產(chǎn)品的定位，這種糾結(jié)并不利于產(chǎn)品本身，或許家庭與運(yùn)動(dòng)兩不立，但當(dāng)你面對(duì)飛度和YARiS或許根本不需要糾結(jié)，你很清楚自己屬于哪一類(lèi)人群。

● 全文總結(jié)：

　　再文章的最后，我還想說(shuō)“滄海橫流，方顯英雄本色”，當(dāng)下的市場(chǎng)當(dāng)中一款出色的產(chǎn)品絕非是均衡平庸的，尤其在小型車(chē)市場(chǎng)當(dāng)中，當(dāng)其他廠家選擇近乎放棄這一市場(chǎng)的同時(shí)，本田和豐田交出了他們的答卷，通過(guò)新木桶原理來(lái)盡可能的突出自己的長(zhǎng)板。那么在接下來(lái)的小型車(chē)市場(chǎng)當(dāng)中，我相信無(wú)論是全新飛度還是全新YARiS，都會(huì)在各自的領(lǐng)域當(dāng)中有一個(gè)非常出色的表現(xiàn)。（文/汽車(chē)之家 耿源）

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