2019進(jìn)博會(huì)：現(xiàn)代飛思N ETCR純電動(dòng)賽車(chē)

刁昊

2019年11月06日 17:14 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家

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　　[汽車(chē)之家新車(chē)首發(fā)] 2019進(jìn)博會(huì)上，現(xiàn)代Veloster飛思(參數(shù)|詢(xún)價(jià))N ETCR純電動(dòng)賽車(chē)在國(guó)內(nèi)首次亮相。新車(chē)曾于9月全球首發(fā)，基于Veloster飛思N高性能版改造而來(lái)，采用四電機(jī)后驅(qū)布局，與之配合的是65kWh容量、800伏特電壓的動(dòng)力電池。

　　Veloster飛思N ETCR賽車(chē)是現(xiàn)代品牌首款純電動(dòng)賽車(chē)，由曾打造過(guò)現(xiàn)代i20 WRC、現(xiàn)代i30 N TCR等多款賽車(chē)的現(xiàn)代汽車(chē)運(yùn)動(dòng)法人公司（HMSG）研發(fā)，其各項(xiàng)規(guī)格和性能指標(biāo)符合2020年舉行的電動(dòng)房車(chē)錦標(biāo)賽（ETCR/Electric Touring Car Racing）的要求。

　　可以看到，在Veloster飛思N的基礎(chǔ)上，這款賽車(chē)采用了非�？鋸埖膶掦w車(chē)身套件，車(chē)頭造型更加低矮，且采用了封閉式前格柵，同時(shí)車(chē)身加入了帶有電流拉花的橙藍(lán)雙色賽車(chē)涂裝，頗為亮眼。不過(guò)，目前新車(chē)的動(dòng)力參數(shù)還屬保密信息，并未對(duì)外公布。

　　寬體包圍車(chē)身一直延續(xù)至車(chē)尾，方正的后輪眉后部帶有大型的散熱開(kāi)孔，為電機(jī)散熱和空氣動(dòng)力學(xué)性能提供了保證。此外，固定在尾門(mén)面板上的大型后擾流板也將為賽車(chē)在高速行駛時(shí)提供充足的下壓力。尺寸方面，新車(chē)的長(zhǎng)度和寬度分別為4600mm和1970mm，軸距為2700mm，整備質(zhì)量為1700kg。

　　官方表示，新車(chē)采用了電池組容量65kWh的800伏特高壓電池組，并將其安裝在車(chē)身底部，令車(chē)身重心較低，以保證其高速轉(zhuǎn)向時(shí)的穩(wěn)定性。底盤(pán)部分，賽車(chē)采用前麥弗遜+后雙叉臂的前后獨(dú)立懸架，以及前六活塞卡鉗+380mm通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)、后四活塞卡鉗+355mm通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)。（文/汽車(chē)之家刁昊）