[汽車之家 行業(yè)] 近來，大眾ID.系列車型深受關注，上汽大眾首款ID.車型在其位于上海安亭的新能源工廠也已正式下線。在大眾ID.系列車型的背后依然離不開眾多國內外零部件廠商的支持。11月13日，大陸集團發(fā)布的官方信息顯示，大眾ID.系列車型的電子架構由大陸集團提供。
『大眾ID.3』
過去我們對車輛的關注點往往都是發(fā)動機、變速箱和底盤控制等，未來電子架構的概念會更多的出現(xiàn)在消費者眼前。當前，汽車電子架構正在經歷一場深刻變革，大量獨立控制單元逐漸被集成化的、高性能的計算單元所替代。車輛功能域的計算能力都會由這些計算單元來提供。
大陸集團表示，其所提供的車載應用服務器（ICAS1）已在大眾汽車投入量產。大眾基于模塊化電力驅動平臺MEB的ID.系列車型將搭載ICAS1技術。據(jù)悉，根據(jù)大眾ID.系列車型不同配置的需求，每一輛車都會配備兩到三臺服務器來提供計算能力。
ICAS1，即所謂的車載應用服務器，其功能包括支持無線通信的車聯(lián)網(wǎng)等，以大陸集團在網(wǎng)關控制單元領域積累的經驗為研發(fā)基礎。除此之外，ICAS1技術還涵蓋了車身控制領域的綜合功能，以及控制電池的充電管理系統(tǒng)等。據(jù)悉，大陸集團與Elektrobit聯(lián)合研發(fā)的高性能計算平臺構成了這一服務器的概念框架。
大陸集團執(zhí)行董事會成員兼車身電子事業(yè)群負責人Helmut Matschi強調，ICAS1的量產代表著汽車產業(yè)已經邁入了一個發(fā)展復雜電子架構的新時代，借助新的服務器架構，未來車輛的信息更新將更加簡單、更加快捷，汽車也將會真正成為物聯(lián)網(wǎng)的一部分。
車載應用服務器的變革推動主機廠和供應商數(shù)字化發(fā)展，這一過程中電動汽車獲益尤其明顯，諸如距離優(yōu)化的路線規(guī)劃、充電站定位之類的功能都依賴于車載應用服務器。（文/汽車之家 劉宏龍）
