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當(dāng)前位置:首頁(yè) 車(chē)聞中心 國(guó)產(chǎn)新車(chē) 正文

風(fēng)格更加優(yōu)雅 比亞迪HC內(nèi)飾設(shè)計(jì)圖發(fā)布

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  [汽車(chē)之家 新能源]  日前,比亞迪汽車(chē)公布了HC車(chē)型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)手稿,新車(chē)內(nèi)飾由比亞迪國(guó)際化設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)打造。手稿中的內(nèi)飾繼承了現(xiàn)有設(shè)計(jì)元素的同時(shí),采用了新的設(shè)計(jì)風(fēng)格,整體感覺(jué)更加優(yōu)雅,且更有檔次感。

汽車(chē)之家

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  此前的全新一代唐、宋Pro等王朝系列車(chē)型,內(nèi)飾設(shè)計(jì)遵循簡(jiǎn)約、科技感的風(fēng)格。而對(duì)于HC這樣一款定位更高端的中大型車(chē)來(lái)說(shuō),在保留了王朝系列科技感同時(shí),在設(shè)計(jì)元素上運(yùn)用了更多圓滑、流暢的線條,令整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格更加優(yōu)雅、更有檔次感。

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  新車(chē)的內(nèi)飾采用了“環(huán)抱式”設(shè)計(jì),在駕駛艙的側(cè)方、前方,用一條連貫的曲線圍攏出整個(gè)駕乘區(qū)域,從視覺(jué)效果上給人一種舒適、親和的感覺(jué)。而中控臺(tái)的設(shè)計(jì)拋棄了平直的線條,融入了豐富的曲線與曲面,令座艙內(nèi)的氛圍更加和諧且舒緩。比如空調(diào)出風(fēng)口、車(chē)門(mén)上的音響飾板等,皆是如此。

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  而具有比亞迪代表性的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),仍然居于全車(chē)內(nèi)飾視覺(jué)中心位置,依然延續(xù)著王朝系列車(chē)型的科技感。車(chē)門(mén)飾板上出現(xiàn)的“龍鱗”設(shè)計(jì)語(yǔ)言,則是出自比亞迪在2019上海車(chē)展發(fā)布的新能源概念車(chē)e-SEED GT。從設(shè)計(jì)圖中的細(xì)節(jié)推測(cè),HC車(chē)型的內(nèi)飾或?qū)⒉捎么竺娣e的皮質(zhì)材料以及帶有木質(zhì)紋理的飾板,營(yíng)造更高的檔次感。關(guān)于新車(chē)的更多消息,我們將持續(xù)關(guān)注。(文/汽車(chē)之家許博)

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    價(jià)格看著挺高,但加速和制動(dòng)表現(xiàn)確實(shí)對(duì)得起價(jià)格,關(guān)鍵能耗還低,吸引人的亮點(diǎn)太多了。

    評(píng)測(cè)編輯-蘇煒祺:

    加速快,制動(dòng)強(qiáng),同價(jià)位確實(shí)很難找到性能比它更突出的。

    評(píng)測(cè)編輯-陳海傭:

    相比DM-i,主打性能的DM-p顯然開(kāi)起來(lái)更爽。另外,它的純電續(xù)航僅比DM-i少了40km,完全可以接受。不過(guò),在整個(gè)車(chē)系里,目前DM-p僅有一款,而且價(jià)格偏高,要是版本更多,并且價(jià)格能往下探一些就更好了。

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    測(cè)試文章:漢EV全網(wǎng)最全測(cè)試,四驅(qū)版加速3.83秒,前驅(qū)版你猜多少秒?
    評(píng)測(cè)編輯-姜田雙:

    比亞迪漢EV在城市低速中表現(xiàn)更優(yōu)秀,和官方605km的續(xù)航里程相比沒(méi)有相差太多,應(yīng)付跨城、郊游壓力不大,可以進(jìn)一步延伸大家的活動(dòng)范圍。

    評(píng)測(cè)編輯-尤冬青:

    漢EV的后排頭部空間略微局促,尤其對(duì)于家庭用車(chē)來(lái)說(shuō),還說(shuō)希望后排有哥寬敞的空間,不知道后期換代后排的頭部空間能不能得到改善。

    評(píng)測(cè)編輯-姚嘉:

    比亞迪漢EV綜合素質(zhì)較高,幾乎沒(méi)有短板,空間、配置、能耗、動(dòng)力都非常符合目標(biāo)定位,再加上比亞迪多年在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)上的口碑累積,售后服務(wù)門(mén)店也比較多,是一款各方面實(shí)力比較均衡的車(chē)型。

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指導(dǎo)價(jià):16.58-25.98萬(wàn)
級(jí)別:中大型車(chē)
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