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2019洛杉磯車展探館:全新寶馬X5 M

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  [汽車之家 新聞]  2019洛杉磯車展開幕前夕,汽車之家前方報(bào)道團(tuán)隊(duì)提前拍攝到了寶馬X5 M(參數(shù)|詢價(jià)) Competition實(shí)車,新車將在本屆車展中首發(fā)。新車將搭載4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為626馬力,峰值扭矩則保持為750!っ,0-100km/h加速時(shí)間低至3.7秒。傳動(dòng)系統(tǒng)部分,新車匹配擁有3種換擋模式的8速M(fèi) Steptronic變速箱。

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  外觀方面,新車基于普通版車型打造而來。由于是性能版車型,所以其對(duì)外觀方面進(jìn)行了一定的升級(jí),包括使用尺寸更大的進(jìn)氣格柵、包括前后包圍、外后視鏡、尾翼、鯊魚腮側(cè)通風(fēng)口等M專屬空氣動(dòng)力學(xué)套件,讓新車充滿肌肉感。

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  側(cè)面來看,車身腰線從后門向上揚(yáng)起,使得新車有種俯沖的姿態(tài)。同時(shí),前后輪眉向外突出,使新車看上去更加運(yùn)動(dòng)。車尾方面,新車采用了尺寸較大的雙邊共四出排氣以及下方較大尺寸的擴(kuò)散器,彰顯其性能車型身份。

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  內(nèi)飾方面,全新X5 M的設(shè)計(jì)風(fēng)格與外觀的攻擊性不同,更加注重豪華感的塑造。其駕駛艙功能區(qū)進(jìn)行了全新劃分,中控面板按鈕可實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、M xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)置,同時(shí)還采用了最新的iDrive信息娛樂系統(tǒng)。此外,M組合儀表、M真皮方向盤、M換擋桿、紅色啟動(dòng)/關(guān)閉按鈕、M運(yùn)動(dòng)座椅等,凸顯M車型的特質(zhì)。

  動(dòng)力方面,普通版車型將搭載4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率608馬力,峰值扭矩750!っ祝0-100km/h加速時(shí)間僅為3.9秒。Competition車型最大功率為626馬力,峰值扭矩則保持為750牛·米,0-100km/h加速時(shí)間低至3.7秒。傳動(dòng)系統(tǒng)部分,新車匹配擁有3種換擋模式的8速M(fèi) Steptronic變速箱。此外,M專屬底盤、懸架、M xDrive智能全驅(qū)系統(tǒng)、主動(dòng)式M差速鎖都會(huì)出現(xiàn)在新車上。(圖/汽車之家洛杉磯前方報(bào)道團(tuán)隊(duì);文/汽車之家 李子。

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  • 寶馬X5 M 2020款 X5 M 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    4.02 36.36 13.30
    測(cè)試文章:猛獸再度出山 搶先測(cè)試全新寶馬X5 M
    評(píng)測(cè)編輯-李喬辰:

    本以為X5 M會(huì)是一臺(tái)高速巡航取向的“性能車”,可是當(dāng)你第一次把它龐大的身軀從一個(gè)車道“挪到”相鄰車道后,才意識(shí)到寶馬M運(yùn)動(dòng)部門工程師可以化腐朽為神奇。一臺(tái)2.4噸的大中型SUV也可以變得如此靈巧,它似乎可以克服地心引力般的存在,盡管轉(zhuǎn)向系統(tǒng)并沒有太追求運(yùn)動(dòng)化調(diào)校。

    評(píng)測(cè)編輯-梁奇:

    不管是加速、剎車測(cè)試,還是賽道駕駛,全新寶馬X5 M的“持續(xù)力”都很好。彈射起步、剎車系統(tǒng)、機(jī)油溫度等指標(biāo)在一次次的“蹂躪”后依舊非!袄潇o”。有600馬力的動(dòng)力不可怕,能幾乎全天候的“差遣”它,才是合格一臺(tái)高性能車該做到的。

    評(píng)測(cè)編輯-洪冰清:

    別看加速4秒,最大功率有600馬力,但是全新X5 M非常好“相處”,除了底盤有點(diǎn)太過于硬朗之外,轉(zhuǎn)向阻尼感和動(dòng)力平順性都出乎意料的“親民”。那種隨叫隨到,取之不盡用之不竭的動(dòng)力,正是一臺(tái)高性能車在日常駕駛時(shí)的最大魅力所在。

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寶馬X5 M

指導(dǎo)價(jià):144.89萬
級(jí)別:中大型SUV
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