[汽車(chē)之家 行業(yè)]  從2017年3月量產(chǎn)開(kāi)始開(kāi)始至今，僅用了兩年半時(shí)間，蜂巢易創(chuàng)7DCT就完成了百萬(wàn)臺(tái)的總產(chǎn)量，產(chǎn)品主要配套長(zhǎng)城旗下品牌車(chē)型。毫無(wú)疑問(wèn)，這對(duì)于中國(guó)汽車(chē)自動(dòng)變速箱市場(chǎng)來(lái)說(shuō)是一個(gè)里程碑事件。在下線活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，關(guān)注7DCT及蜂巢易創(chuàng)產(chǎn)品（包括9DCT/9HDCT等）規(guī)劃的人不僅有行業(yè)專(zhuān)家，還有長(zhǎng)安、廣汽等主機(jī)廠，博格華納、聯(lián)合電子等國(guó)際知名零部件企業(yè)。對(duì)于廣大消費(fèi)者而言，我們更想知道，蜂巢易創(chuàng)還能帶給我們什么？

30秒讀懂全文
1、蜂巢易創(chuàng)100萬(wàn)臺(tái)7DCT下線不僅是本土變速箱企業(yè)的又一突破性成果，還意味著國(guó)內(nèi)自動(dòng)變速箱產(chǎn)業(yè)鏈的成熟與進(jìn)步。
2、9DCT/9HDCT比7DCT更小、更輕，定位也更高端、更運(yùn)動(dòng)。不過(guò)，蜂巢易創(chuàng)的“野心”可不只在變速箱領(lǐng)域。
3、長(zhǎng)城汽車(chē)對(duì)自動(dòng)變速箱的研究和產(chǎn)業(yè)資源培育是成功的。同長(zhǎng)城一樣，蜂巢易創(chuàng)要想持續(xù)做強(qiáng)也唯有“國(guó)際化”。

　　11月19日，蜂巢易創(chuàng)7DCT百萬(wàn)臺(tái)下線儀式在位于保定的蜂巢傳動(dòng)科技河北有限公司徐水分公司的生產(chǎn)線旁進(jìn)行。在技術(shù)交流中，蜂巢傳動(dòng)研究院副院長(zhǎng)陳曉峰向汽車(chē)之家講道，長(zhǎng)城打造一款0-100km/h加速5s以?xún)?nèi)的豪華車(chē)是沒(méi)有任何問(wèn)題的，關(guān)鍵是市場(chǎng)有沒(méi)有這個(gè)需求、戰(zhàn)略是否符合企業(yè)定位、產(chǎn)品性?xún)r(jià)比夠不夠高。

　　陳曉峰的話(huà)中流露出的是對(duì)長(zhǎng)城、對(duì)蜂巢技術(shù)的自信，而此次百萬(wàn)臺(tái)7DCT下線可以看作為一個(gè)階段性總結(jié)。未來(lái)7DCT能否配套更多廠家以及9DCT和混動(dòng)版9HDCT的逐漸上量才是蜂巢易創(chuàng)真正實(shí)力的展現(xiàn)。

『百萬(wàn)臺(tái)7DCT下線』

■ 7DCT到底有什么料？

　　近期，哈弗F7X(參數(shù)|詢(xún)價(jià))市場(chǎng)關(guān)注度很高。這款車(chē)匹配了蜂巢易創(chuàng)7DCT，結(jié)合2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，讓F7X的0-100km/h加速僅為6.6s。蜂巢易創(chuàng)副總裁、蜂巢傳動(dòng)科技總經(jīng)理鄭立朋認(rèn)為，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)對(duì)于一輛15萬(wàn)元左右的SUV來(lái)說(shuō)完全是超值的。

　　蜂巢易創(chuàng)從長(zhǎng)城汽車(chē)獨(dú)立而來(lái)，集成了長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、電驅(qū)動(dòng)、智能轉(zhuǎn)向等業(yè)務(wù)。長(zhǎng)城之所以讓蜂巢易創(chuàng)獨(dú)立，目的是打造資源可充分共享的平臺(tái)。7DCT作為蜂巢易創(chuàng)重點(diǎn)研發(fā)的產(chǎn)品，必然會(huì)面臨更廣闊的市場(chǎng)。百萬(wàn)臺(tái)7DCT下線也成為了其全面打開(kāi)市場(chǎng)一把鑰匙。

『哈弗F7x』

　　除了長(zhǎng)城汽車(chē)，誰(shuí)還會(huì)用蜂巢易創(chuàng)的7DCT？答案是有，但鑒于保密關(guān)系，蜂巢易創(chuàng)不能透露具體企業(yè)。不過(guò)，我們了解到，目前已經(jīng)有兩家歐洲品牌和多家中國(guó)品牌企業(yè)已在溝通中。

　　蜂巢易創(chuàng)7DCT也并非一蹴而就，而是經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的研發(fā)歷程。實(shí)際上，蜂巢易創(chuàng)7DCT的設(shè)計(jì)方案是在當(dāng)初幾十個(gè)概念中精挑細(xì)選后的一個(gè)�！敖▓F(tuán)隊(duì)、搭班子、做項(xiàng)目是并行前進(jìn)的，起初的概念設(shè)計(jì)非常關(guān)鍵，直接確定了整個(gè)項(xiàng)目能否走向產(chǎn)業(yè)化�！编嵙⑴笳f(shuō)。

『蜂巢易創(chuàng)副總裁、蜂巢傳動(dòng)科技總經(jīng)理鄭立朋』

　　據(jù)悉，該項(xiàng)目啟動(dòng)始于2013年4月，2017年3月成功實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，2019年11月累計(jì)產(chǎn)量超過(guò)百萬(wàn)臺(tái)，2019年還榮獲“中國(guó)汽車(chē)工業(yè)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)”一等獎(jiǎng)。通過(guò)與長(zhǎng)城汽車(chē)旗下品牌車(chē)型建立協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展模式，蜂巢易創(chuàng)動(dòng)力總成及電動(dòng)化的集成優(yōu)勢(shì)，在車(chē)輛動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛性等指標(biāo)上均已得到體現(xiàn)。百萬(wàn)臺(tái)7DCT下線也代表著國(guó)內(nèi)自動(dòng)變速器產(chǎn)業(yè)上游供應(yīng)鏈走向成熟。

■ 7DCT將與9DCT/9HDCT并行發(fā)展

　　目前來(lái)看，7DCT做不到對(duì)市場(chǎng)的“通吃”，9DCT也就應(yīng)運(yùn)而生。在詢(xún)問(wèn)中，陳曉峰解釋到，9DCT能滿(mǎn)足更加豪華、更加運(yùn)動(dòng)的車(chē)型對(duì)動(dòng)力傳動(dòng)的要求。同時(shí)，基于P2構(gòu)型（電機(jī)位于變速箱之前）迭代升級(jí)的9HDCT混動(dòng)變速器也在同步開(kāi)發(fā)，已經(jīng)進(jìn)入整車(chē)驗(yàn)證及設(shè)計(jì)再優(yōu)化階段，預(yù)計(jì)2021年初即可量產(chǎn)。

　　未來(lái)，混動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)將有大幅增長(zhǎng)，很多企業(yè)都在積極開(kāi)發(fā)混動(dòng)產(chǎn)品�！豆�(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖》中預(yù)測(cè)，2025年和2030年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)混動(dòng)車(chē)保有量將分別達(dá)到1000萬(wàn)輛和1800萬(wàn)輛�！癙2+DCT”的混動(dòng)技術(shù)思路已經(jīng)得到了普遍認(rèn)可。據(jù)悉，采埃孚、博格華納等企業(yè)都采用了這種構(gòu)型，以充分發(fā)揮DCT的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，即更高的傳動(dòng)效率（采用齒輪傳動(dòng)）、離合器拖拽阻力小和液壓損失少、制造體系成熟且成本低；同時(shí)，DCT起步不平順的弱點(diǎn)通過(guò)電機(jī)模塊得到彌補(bǔ)。

『9HDCT混動(dòng)變速器』

　　從設(shè)計(jì)思路來(lái)看，9DCT/9HDCT也具有很多優(yōu)勢(shì)。蜂巢易創(chuàng)傳動(dòng)總工程師亨寧（Gerhard Henning）介紹，9DCT/9HDCT是比7DCT更小型化、更輕量化的產(chǎn)品，最高承載可達(dá)到500�！っ�。與7DCT相比，9DCT/9HDCT采用了突破性的內(nèi)置集成式TCU（與液壓閥體集成）、窄齒寬和薄型同步器（軸向縮短5.8mm）等技術(shù)，整體重量降低10%、軸向長(zhǎng)度縮短40mm。

『蜂巢易創(chuàng)傳動(dòng)總工程師亨寧（Gerhard Henning）』

　　除此之外，蜂巢易創(chuàng)也在積極開(kāi)發(fā)多類(lèi)型新能源變速器，如集成式電橋、電動(dòng)車(chē)兩擋減速器以及用于混聯(lián)驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)系統(tǒng)DHT等。蜂巢易創(chuàng)規(guī)劃至2025年，其發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能將達(dá)165萬(wàn)臺(tái)，變速箱150萬(wàn)臺(tái)，電驅(qū)動(dòng)50萬(wàn)臺(tái)，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）100萬(wàn)套，電子助力制動(dòng)器（EAB）75萬(wàn)臺(tái)。

　　亨寧還在講解中透露，未來(lái)蜂巢易創(chuàng)還會(huì)推出定位于小型車(chē)的7DCT EVO變速箱，該產(chǎn)品成本會(huì)進(jìn)一步降低，同時(shí)可匹配一個(gè)小電機(jī)，形成48V的P1構(gòu)型，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)助力、能量回收、智能啟停等功能。

■ 做強(qiáng)企業(yè)唯有國(guó)際化　　

　　無(wú)論是7擋變速箱還是9擋變速箱，乃至新一代“I紀(jì)元”動(dòng)力總成技術(shù)，都是立足于全球化而開(kāi)發(fā)。蜂巢易創(chuàng)董事長(zhǎng)唐海鋒說(shuō)：“全球化的研發(fā)團(tuán)隊(duì)和研發(fā)體系，加上前瞻性的技術(shù)，保證了蜂巢易創(chuàng)未來(lái)產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力”。

『唐海鋒（左二）向嘉賓介紹產(chǎn)品情況』

　　從原來(lái)的長(zhǎng)城傳動(dòng)事業(yè)部到今天的多個(gè)事業(yè)部整合，一路走來(lái)的蜂巢易創(chuàng)僅在變速箱領(lǐng)域就已經(jīng)推出了5MT、6MT、4AT PTU、7DCT280/380/450等多款迭代產(chǎn)品，搭載包括長(zhǎng)城各品牌車(chē)型在內(nèi)的整車(chē)上市，累計(jì)銷(xiāo)量突破360萬(wàn)臺(tái)。 

　　蜂巢易創(chuàng)的下一步發(fā)展一定是全球化的研發(fā)布局及市場(chǎng)開(kāi)拓，相關(guān)人士也透露，蜂巢易創(chuàng)的自動(dòng)變速箱有可能在兩年內(nèi)進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，打破本土自動(dòng)變速箱企業(yè)做不好、量又少、出不去的局面。唐海鋒認(rèn)為，推進(jìn)國(guó)際化進(jìn)程就是在全球產(chǎn)業(yè)集群范圍整合上下游及各行業(yè)資源，共創(chuàng)、共贏、共享的進(jìn)程，與整車(chē)企業(yè)協(xié)同邁出國(guó)際化步伐才能實(shí)現(xiàn)中國(guó)品牌零部件企業(yè)拓展市場(chǎng)份額，以在全球占有一席之地。

　　目前，蜂巢易創(chuàng)已布局全球，形成美國(guó)、奧地利、印度、韓國(guó)、日本、德國(guó)及上海、保定、揚(yáng)中、無(wú)錫等十大研發(fā)中心，并積極探索國(guó)際化人才開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略，打造了一支國(guó)際化的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

編輯總結(jié)：

　　實(shí)際上，當(dāng)前市場(chǎng)上無(wú)論是外資還是本土企業(yè)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的可靠性都不存在大的問(wèn)題，甚至很多動(dòng)力系統(tǒng)的輸出功率對(duì)絕大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)都是“性能過(guò)�！�。因此，多數(shù)消費(fèi)者重點(diǎn)考量的是產(chǎn)品性?xún)r(jià)比，把性?xún)r(jià)比做好也正是長(zhǎng)城汽車(chē)和蜂巢易創(chuàng)能獲得好評(píng)的原因。

　　為了滿(mǎn)足高端市場(chǎng)和電動(dòng)化需求，蜂巢易創(chuàng)也是打起組合拳，高功率的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、9HDCT混動(dòng)變速箱以及電驅(qū)動(dòng)橋等產(chǎn)品都儲(chǔ)備完畢。如果市場(chǎng)對(duì)長(zhǎng)城高性能車(chē)有足夠高的需求，或許我們真可以等來(lái)一輛0-100km/h加速在5s以?xún)?nèi)的長(zhǎng)城SUV。（文/汽車(chē)之家 劉宏龍）

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