[汽車之家 行業(yè)]  11月30日，在第16屆中國(guó)進(jìn)口汽車高層論壇上，國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司處長(zhǎng)吳衛(wèi)在發(fā)言中表示，地方政府在汽車消費(fèi)領(lǐng)域沒(méi)有稅收，限制了汽車市場(chǎng)的消費(fèi)。

　　雖然國(guó)家已經(jīng)在倡導(dǎo)減稅降稅，但財(cái)稅改革依然存在一定的滯后性。目前，汽車領(lǐng)域的稅收主要集中在生產(chǎn)端，并且屬于中央財(cái)政的稅收，而在終端銷售環(huán)節(jié)卻沒(méi)有相關(guān)稅收政策，這導(dǎo)致了汽車行業(yè)在市場(chǎng)形勢(shì)下消費(fèi)低迷的情況。

　　吳衛(wèi)提到，從國(guó)民收入分布與汽車消費(fèi)的地域性分布對(duì)比來(lái)看，消費(fèi)者在收入水平與汽車產(chǎn)品選擇上存在不均衡的情況。但實(shí)際上，目前有車的家庭只占到30%，而沒(méi)有車的家庭占到70%，汽車消費(fèi)仍然存在很大的空間。

　　同時(shí)，他建議汽車行業(yè)不要僅用產(chǎn)銷數(shù)量來(lái)衡量行業(yè)和市場(chǎng)的發(fā)展。“汽車產(chǎn)業(yè)還不夠成熟，目前還做不到以銷定產(chǎn)，如果以市場(chǎng)終端的上險(xiǎn)數(shù)和注冊(cè)量來(lái)看，其實(shí)今年比去年下降要小。如果地方政府在汽車消費(fèi)領(lǐng)域有大量稅收，就不會(huì)出現(xiàn)如今限購(gòu)、城市消費(fèi)差異等現(xiàn)象，這就是財(cái)稅改革滯后對(duì)汽車行業(yè)的影響�！眳切l(wèi)說(shuō)。他認(rèn)為從市場(chǎng)的角度來(lái)看，終端銷量才更有參考意義。

　　對(duì)于車企來(lái)講，吳衛(wèi)表示大家應(yīng)通過(guò)協(xié)同合作來(lái)共渡難關(guān)，他提到過(guò)去車企更注重自由競(jìng)爭(zhēng)，但在當(dāng)下的市場(chǎng)環(huán)境中，在競(jìng)爭(zhēng)中也可以開放合作�，F(xiàn)在的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)不是單一企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，跨界合作、產(chǎn)業(yè)結(jié)盟尤為重要。市場(chǎng)主體既要做大做強(qiáng)，也要真誠(chéng)合作，實(shí)現(xiàn)合作共贏。（消息來(lái)源：騰訊汽車；編譯/汽車之家 翁萌）

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