試制車試駕體驗：
此前，我的同事趙琮迪試駕了愛馳U5(參數(shù)|詢價)試制造車，以下內容節(jié)選自他撰寫的文章：《即將登場的“內秀”新人 試駕愛馳U5》
愛馳U5在駕駛方面提供了多種選擇，駕駛模式分為ECO、NORMAL和SPORT，三種模式主要區(qū)別來自于動力的響應速度和輸出力度；此外動能回收力度與轉向力度也都分別提供三擋選擇。
新車背景：
『U5 ion』
愛馳汽車于2017年創(chuàng)立，是一個專注于新能源汽車的品牌。2018年愛馳發(fā)布了U5 ion概念車，今天我們看到的U5就是這款車的量產版車型。愛馳U5量產版車型在2018年11月29日正式發(fā)布，基于MAS平臺打造，與概念車差別不大。隨后的2019年成都車展上，該車正式開啟預售。
競爭對手：
『威馬EX6/廣汽新能源Aion LX/唐新能源』
作為一款純電動中型SUV，愛馳U5面對的競爭對手其實不是很多。中國品牌中，純電動車型大部分為轎車或緊湊型SUV等，中型SUV無非就是威馬EX6、廣汽新能源Aion LX、唐新能源，這三款車型可以說是愛馳U5最為核心的對手。相比之下，愛馳U5在價格上有一定的優(yōu)勢，這或將成為新車步入市場的敲門磚。
編輯總結：
愛馳U5作為品牌的第一款車，今天已經站在大家的面前。這似乎為愛馳這個造車新勢力，增加了更靠譜的基因。其實在純電動市場中，大車并不占優(yōu)勢，愛馳也是勇氣可嘉。從產品本身來看，愛馳U5還是一定程度上解決了用戶的里程焦慮，NEDC續(xù)航達到503km，同時還可通過增程包增加120km的續(xù)航，這也算是為用戶在用車過程中提供了保障。總的來說，愛馳U5作為新勢力，還是拿出了一款真正的產品，未來是否能夠站住腳，還是要交給市場來檢驗。（文/汽車之家 張雪蓮）
