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10月見 奧迪e-tron Sportback國內(nèi)諜照

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  [汽車之家 國內(nèi)諜照]  日前,我們獲得了奧迪e-tron(參數(shù)|詢價) Sportback的國內(nèi)諜照。目前奧迪e-tron已經(jīng)在國內(nèi)上市,此次諜照曝光的e-tron Sportback是與奧迪e-tron同平臺打造的,但定位一款Coupe SUV車型。參考海外車型,該車WLTP標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程為347/446km(分別是50/55車型)。該車在海外已經(jīng)發(fā)布,將會在1季度上市。至于國內(nèi)的上市時間,有消息稱是在10月份。


   友情提示:希望熱心網(wǎng)友能夠?qū)⒛l(fā)現(xiàn)的新車諜照拍攝下來,并發(fā)送到我們相應(yīng)的郵箱內(nèi):diezhao@autohome.com.cn,期待您的來信,并成為“諜報家”中的一員。


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  奧迪e-tron Sportback的設(shè)計語言與奧迪e-tron保持一致,前臉采用了密幅式的格柵,內(nèi)容還增加了灰色的飾條。此次諜照中是50車型,屬于該車的入門版本,沒有配備S-Line套件,所以前包圍的風(fēng)格趨于常規(guī)。

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  在側(cè)面,溜背式的造型為它營造出動感的一面。這款車在國內(nèi)將會配備傳統(tǒng)的外后視鏡,此前海外亮相版本采用的是攝像頭。作為入門車型,這款測試車取消了側(cè)裙的鍍鉻飾條,輪圈造型也較為單調(diào),不知道未來量產(chǎn)之后是否還會改變。值得一提的是,這款車保留了黃色的剎車卡鉗。

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  在尾部,普通版本不會提供小型的后擾流板,后包圍的造型也收斂很多。在后備廂蓋的右下方,我們看到了“50 quattro”標(biāo)識,展示了它的身份。

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  由于是測試車,所以它的內(nèi)裝較為凌亂,但可以看出來它完全保留了海外版的設(shè)計。該車中控會配備上下雙屏,全液晶儀表預(yù)計也會標(biāo)配。

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『配S-Line套件的奧迪e-tron Sportback 55 quattro』

  參考海外版本,奧迪e-tron Sportback 55 quattro在前后軸各搭載一臺電動機(jī),系統(tǒng)最大功率265kW(360Ps),最大扭矩為561N·m,boost模式下最大功率則為300kW(408Ps),最大扭矩664N·m,官方稱其0-100km/h加速時間為5.7秒。搭載電池組容量為95kWh(可用容量為86.5kWh),WLTP標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程為446km。而奧迪 e-tron Sportback 50 quattro系統(tǒng)最大功率為230kW,最大扭矩為540N·m的扭矩。電池容量為71kWh(可用容量為64.7kWh),續(xù)航里程可達(dá)347km(WLTP測試規(guī)程)。(文/汽車之家 陳浩)

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文章標(biāo)簽: 國內(nèi)諜照 電動車車聞
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  • 奧迪e-tron(進(jìn)口) 2019款 55 quattro 專享型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    5.58 37.12 --
    測試文章:盛名之下 測試奧迪e-tron 55 quattro
    評測編輯-:

    雖然車重近3噸,但該車駕馭起來一點(diǎn)都不拖沓,動力響應(yīng)也比較精準(zhǔn),運(yùn)動模式下,也能找到駕駛的快感,開起來和燃油車無異,很多時候我都忘記他是一款純電動車型。

    評測編輯-姚嘉:

    該車底盤調(diào)校非常舒服,秉承了奧迪一貫的水準(zhǔn)。NVH方面做得幾乎沒有可挑剔的地方,濾振和噪音隔絕都做得很好,即使車速在100km/h以上,風(fēng)噪和胎噪也不明顯,并不影響車內(nèi)駕乘品質(zhì),是一款非常適合家用的車型。

    評測編輯-姜田雙:

    奧迪首款電動車,難免要和特斯拉Model X進(jìn)行一番對比。不過兩個車的取向完全不同,特斯拉Model X更加直接,性能取向更加明顯,更有“極客范”。而奧迪e-tron則比較內(nèi)斂,注重綜合素質(zhì),豪華感和舒適性上后者更勝一籌。

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奧迪e-tron(進(jìn)口)

指導(dǎo)價:暫無報價
級別:中大型SUV
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