寧德時(shí)代與特斯拉商討無鈷電池技術(shù)
[汽車之家 新能源] 據(jù)路透社報(bào)道，特斯拉與寧德時(shí)代就電池供應(yīng)進(jìn)行商討，計(jì)劃使用無鈷電池技術(shù)（或?yàn)榱姿徼F鋰電池）投入生產(chǎn)線。消息表示，如果該計(jì)劃落地，無鈷電池將進(jìn)一步幫助中國制造版特斯拉降低成本。
針對(duì)該計(jì)劃，多方評(píng)論猜測無鈷電池技術(shù)或?qū)⑹谴饲霸谑袌鲋衅占暗牧姿徼F鋰電池，而無鈷電池或?qū)⒅粦?yīng)用于中國制造版特斯拉車型上。據(jù)了解，寧德時(shí)代研發(fā)的CTP（CellToPack）高集成動(dòng)力電池開發(fā)平臺(tái)，旨在進(jìn)一步提升磷酸鐵鋰電池的能量密度和安全性。該技術(shù)有效增加了電池包的體積利用效率，并大幅降低了組裝成本。根據(jù)此前寧德時(shí)代與特斯拉合作公告顯示，寧德時(shí)代供貨有效期限為2020年7月1日至2022年6月30日。
新能源團(tuán)隊(duì)點(diǎn)評(píng)
業(yè)內(nèi)一直有聲音表示，曾經(jīng)在純電動(dòng)汽車上大規(guī)模普及使用的磷酸鐵鋰電池，將于2020年重回新能源市場。而此次特斯拉與寧德時(shí)代商討無鈷電池技術(shù)，或許也驗(yàn)證了市場的一部分猜測。從安全性、成本方面考慮，磷酸鐵鋰電池對(duì)于當(dāng)前的新能源汽車市場而言仍然存在著價(jià)值，如果能夠拉近與三元鋰電池能量密度的差距，其重新回到市場的可能性是很高的。（消息來源：路透社；文/汽車之家 姚嘉）
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