[汽車之家 新車上市] 3月20日，一汽-大眾宣布旗下捷達(dá)VS7(參數(shù)|詢價(jià))正式上市，新車將推出一種動(dòng)力共計(jì)4款車型，其售價(jià)區(qū)間為10.68-13.68萬(wàn)元。在2020年5月31日前購(gòu)車并注冊(cè)為捷達(dá)會(huì)員，還可享受更低的會(huì)員搶先指導(dǎo)價(jià)。同時(shí)，捷達(dá)品牌還為在抗疫一線的醫(yī)護(hù)人員購(gòu)車提供關(guān)愛(ài)大禮包（VS7遠(yuǎn)程控車、隱藏式行車記錄儀、車載便攜式空氣凈化器、急救包、兒童座椅）。詳細(xì)售價(jià)請(qǐng)見(jiàn)下表：
| 捷達(dá)VS7 指導(dǎo)售價(jià) | ||
| 車型 | 售價(jià)（萬(wàn)元） | 會(huì)員搶先指導(dǎo)價(jià) |
| 1.4T5MT進(jìn)取型 | 10.68 | 10.48 |
| 1.4T6AT進(jìn)取型 | 11.88 | 11.68 |
| 1.4T6AT悅享型 | 12.68 | 12.48 |
| 1.4T6AT榮耀型 | 13.68 | 13.38 |
捷達(dá)VS7可以看做是更大一號(hào)的捷達(dá)VS5，二者的區(qū)別從尺寸上就能很好的分辨出來(lái)，捷達(dá)VS7的車身尺長(zhǎng)寬高分別為4624/1841/1644mm，軸距為2730mm，相比捷達(dá)VS5加長(zhǎng)207mm，其中軸距增加100mm。
除了尺寸方面的變化，捷達(dá)VS7在外觀設(shè)計(jì)上與捷達(dá)VS5基本保持一致，六邊形進(jìn)氣格柵采用矩陣式設(shè)計(jì)，前大燈組與格柵很好的進(jìn)行融合，突顯出捷達(dá)品牌的設(shè)計(jì)特點(diǎn)。
車身側(cè)面造型比較簡(jiǎn)約，得益于車身的加長(zhǎng)，使得平直的腰線看起來(lái)更加舒展。相比之下，全新的18英寸輪圈造型更加符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者喜好，雙色搭配進(jìn)一步提升了新車的活力。
車尾同樣比較簡(jiǎn)潔，尾燈組內(nèi)采用了Y字型的光源。車尾底部增加了銀色裝飾板，提升視覺(jué)效果。不過(guò)裝飾性的鍍鉻“尾喉”設(shè)計(jì)較高，一眼便能識(shí)別出新車采用的其實(shí)是隱藏式排氣設(shè)計(jì)。
內(nèi)飾布局上，捷達(dá)VS7使用了大量平直的線條設(shè)計(jì)，雖然和大眾家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言有所區(qū)別，但絕大多數(shù)零部件還是與大眾產(chǎn)品相互通用的，例如全新設(shè)計(jì)的空調(diào)系統(tǒng)、儀表盤(pán)、方向盤(pán)、換擋桿造型等都是熟悉的味道。
相比之下，稍向駕駛員一側(cè)傾斜的中控屏幕采用10英寸設(shè)計(jì)，并以鋼琴黑裝飾條進(jìn)行包裹，右側(cè)的上下區(qū)分空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)可謂獨(dú)特，據(jù)悉入門級(jí)車型也將配備8英寸屏幕，并支持蘋(píng)果CarPlay、百度CarLife和原廠互聯(lián)/映射。
配置方面，新車將標(biāo)配前后駐車?yán)走_(dá)、定速巡航、胎壓報(bào)警、全景天窗、多功能方向盤(pán)、USB接口（3個(gè)）、電動(dòng)折疊外后視鏡（帶加熱）、后排出風(fēng)口等。高配車型還將增加自動(dòng)空調(diào)、感應(yīng)式雨刷、前排座椅加熱、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、360度全景影像等。
空間表現(xiàn)上，我們編輯部身高175cm的編輯坐進(jìn)前排，調(diào)整好位置后頭部空間為1拳頭兩指，保持前排座椅位置，相同的編輯坐進(jìn)后排時(shí)，腿部空間約有三拳，頭部空間一拳有余，表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。
動(dòng)力方面，新車搭載1.4T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150馬力，最大扭矩250牛米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配5速手動(dòng)/6速手自一體變速箱，僅提供前驅(qū)版本。
● 駕駛感受
由于捷達(dá)VS7基于MQB平臺(tái)打造，并且在零部件上也和大眾品牌通用，所以這是一臺(tái)開(kāi)起來(lái)非常令編輯熟悉的產(chǎn)品。加速順暢，低扭充足，甚至轉(zhuǎn)向手感都與大眾同平臺(tái)產(chǎn)品高度一致，不過(guò)新車的懸架標(biāo)定要更加傾向于舒適型，這一點(diǎn)也更加符合中國(guó)消費(fèi)的需要。
相比于熟悉的EA211 1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的并不是雙離合變速箱而是源自愛(ài)信的第三代6AT。在普通D擋模式下，升擋非常積極，降擋確實(shí)沒(méi)有雙離合變速箱快，而且低速確實(shí)還是會(huì)偶有一些輕微的頓挫感，但是它的降擋節(jié)奏很容易掌握，遇見(jiàn)超車情況時(shí)，只需稍加提前深踩油門即可完成超越。
● 競(jìng)品分析：
捷達(dá)VS7作為一款入門級(jí)中型SUV，其較低的售價(jià)區(qū)間直指很多中國(guó)品牌的緊湊型SUV和中型SUV。所以像哈弗F7、廣汽傳祺GS5、捷途X70等產(chǎn)品都會(huì)受到一定的沖擊。在這一市場(chǎng)當(dāng)中，空間和豐富配置是中國(guó)品牌最擅長(zhǎng)的，而捷達(dá)VS7恰恰是一款非常懂得對(duì)手的產(chǎn)品，從配置上來(lái)看，他的思路似乎與中國(guó)品牌完全相同，同時(shí)絕大多數(shù)零部件來(lái)自同宗的大眾，所以這極有可能讓更多的用戶獲得滿足感。
不過(guò)中國(guó)品牌在捷達(dá)VS7面前也并非沒(méi)有亮點(diǎn)，隨著當(dāng)下中國(guó)品牌設(shè)計(jì)的崛起，越來(lái)越多設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的產(chǎn)品出現(xiàn)在市場(chǎng)當(dāng)中，同時(shí)在配置方面，中國(guó)品牌也開(kāi)始越發(fā)注重網(wǎng)聯(lián)化和主動(dòng)安全輔助系統(tǒng)，而這一點(diǎn)也是捷達(dá)VS7相對(duì)薄弱的方面。
● 編輯點(diǎn)評(píng)：
捷達(dá)品牌的誕生就好像是大眾打造的一把直接插入中國(guó)品牌市場(chǎng)的利劍，捷達(dá)VA3和捷達(dá)VS5上市首月分別斬獲2900輛和8100輛，截止2019年12月累計(jì)銷量43000輛，其中12月單月更是達(dá)到14296輛。在2019年能斬獲這樣的成績(jī)相信已經(jīng)讓很多車企饞哭了。而此次上市的VS7更是將進(jìn)一步挑戰(zhàn)了剛剛崛起不久的中國(guó)品牌中型SUV市場(chǎng)。相信憑借著VS7這款產(chǎn)品，捷達(dá)品牌將獲得更多消費(fèi)者的認(rèn)知，所以未來(lái)一定會(huì)成為捷達(dá)品牌銷量的中流砥柱。（文/汽車之家 耿源）
