[汽車之家 行業(yè)]  假設(shè)這樣一幅場(chǎng)景，如果好不容易憑自己努力積累了一筆財(cái)富，卻又不得不拿出來(lái)與大家共享，這件事放在誰(shuí)身上都要難過(guò)好一陣。雖然這幅場(chǎng)景很少發(fā)生在我們身邊，但現(xiàn)實(shí)中確有與此類似的事。

　　就拿自動(dòng)駕駛技術(shù)來(lái)說(shuō)，其中最值錢的當(dāng)然是企業(yè)所積累的數(shù)據(jù)。要知道，為了數(shù)據(jù)企業(yè)不知投入了多少真金白銀，又有多少工程師撓禿了頭。可是很多企業(yè)卻又偏偏開放數(shù)據(jù)，福特汽車最近就親身實(shí)踐了一次。

　　就在本周，福特開放了自己的自動(dòng)駕駛汽車數(shù)據(jù)集。該數(shù)據(jù)集涵蓋了美國(guó)底特律大區(qū)自動(dòng)駕駛車隊(duì)所采集的數(shù)據(jù)。福特稱，這類數(shù)據(jù)對(duì)人工智能非常有用，開放是為了供行業(yè)內(nèi)的研發(fā)人員免費(fèi)使用。

『第二代蒙迪歐(參數(shù)|詢價(jià))混動(dòng)版自動(dòng)駕駛汽車』

　　早在2016年以前，福特就曾利用改裝的蒙迪歐等車型進(jìn)行自動(dòng)駕駛測(cè)試。為了創(chuàng)建數(shù)據(jù)集，福特的工程師每天坐著搭載了四個(gè)英特爾i7芯片的自動(dòng)駕駛測(cè)試車，不知道在底特律機(jī)場(chǎng)和密歇根大學(xué)之間往返了多少次。數(shù)據(jù)集不僅包括3D點(diǎn)云地圖，還涵蓋不同季節(jié)的各類天氣。此外，各類駕駛場(chǎng)景也囊括在數(shù)據(jù)集里，比如高速公路、天橋、飛機(jī)場(chǎng)、隧道，甚至還有植被覆蓋區(qū)域。

　　對(duì)于自動(dòng)駕駛行業(yè)其他從業(yè)者而言，有了公開的數(shù)據(jù)集，他們能在一定程度上免去重復(fù)的資源投入。研發(fā)人員可以利用這些數(shù)據(jù)集來(lái)幫助開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車的感知算法，有助于推動(dòng)其研發(fā)進(jìn)程。

　　早在福特之前，Waymo、Lyft、安波福和國(guó)內(nèi)的百度，都曾開放了各自的數(shù)據(jù)集。按照官方的說(shuō)辭，他們這種“舍己為人”精神，都是為了幫助有需要的人。

　　事實(shí)上，開放數(shù)據(jù)集確實(shí)是在幫助別人，但企業(yè)自身也能獲益。目前，自動(dòng)駕駛行業(yè)尚未成熟，開放數(shù)據(jù)集推動(dòng)其他公司進(jìn)步，就是在促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。只有市場(chǎng)被培育起來(lái)，企業(yè)才能從中獲取利益，畢竟技術(shù)一直“呆在實(shí)驗(yàn)室”里是沒(méi)有價(jià)值的。另外，對(duì)于某些自動(dòng)駕駛平臺(tái)公司來(lái)說(shuō)，開放數(shù)據(jù)集能夠讓更多的從業(yè)者聚集在平臺(tái)上，平臺(tái)只有得到眾人的支持也才有生機(jī)。（文/汽車之家 鮑彬斌）

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