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Audi Sport-奧迪RS 5
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西裝暴徒 新款奧迪RS 5 Sportback諜照

汽車之家編輯
 2020年05月24日 06:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家
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　　[汽車之家 國內諜照]  日前，我們獨家獲取了一組新款奧迪RS 5(參數(shù)|詢價) Sportback車型的國內路試諜照。新車不久前剛在海外進行了線上發(fā)布，緊接著我們就在國內見到了其真身，路試車輛并沒有采用偽裝，僅僅是去掉了車頭車尾的標識。據悉，新車在動力方面沒有升級，依然采用了2.9升V6雙渦輪增壓發(fā)動機，匹配8速Tiptronic變速箱。

　　友情提示：希望熱心網友能夠將您所發(fā)現(xiàn)的新車諜照拍攝下來，并發(fā)送到我們相應的郵箱內：diezhao@autohome.com.cn，期待您的來信，并成為“諜報家”中的一員。

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　　新款RS 5 Sportback車型的變化主要集中在車頭、車尾的設計與內飾部分的升級。車輛采用了更寬大的前進氣格柵，造型也更加扁平，新車的大燈造型也由外向內收窄。大燈下方的進氣口造型也經過了優(yōu)化，使得新車的整個面部表情顯得更為兇悍，我們在新款RS 4上就見過類似的前臉設計。

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　　車尾依然保留有上翹的鴨尾設計，但尾燈造型略有不同，燈腔內部的LED發(fā)光體造型變得更向家族設計統(tǒng)一，后保險杠下方的裝飾相比現(xiàn)款更加夸張且粗壯。

　　動力方面，改款后的RS 5 Coupe與Sportback仍然使用2.9升V6雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率和峰值扭矩均維持在了450馬力與600�！っ�，匹配8速Tiptronic變速箱。動力經由quattro全時四驅系統(tǒng)傳遞給四個車輪，在常規(guī)駕駛模式下，前后軸之間的動力分配為40:60，如有必要，中央差速器可將高達70%的動力分配向前軸，或將高達85％動力分配給后軸。如選裝運動差速器，后軸車輪之間還可實現(xiàn)扭矩主動分配。更多關于新車的信息，我們將持續(xù)關注。（諜照來源：汽車之家；文/汽車之家 周翱）

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      評測編輯-鄭雷：

      外觀和內飾運動感極強，發(fā)動機和排氣的聲音非常悅耳，大幅度增加了駕駛的樂趣。
      評測編輯-謝玥：

      RS 5給我的感覺就是它可以給你所有想要的東西，安靜舒適、躁動激情可以隨意切換，但它卻少了人車的交流感，你的一切似乎都在它的掌握之中。
      評測編輯-王澤石：

      最令我印象深刻的或許就是它的加速表現(xiàn)了，四驅+450馬力+600牛·米的硬實力讓這臺猛獸的0-100km/h的加速時間控制在3.76秒。
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      測試文章：隨便一跑就很快 測試奧迪RS 5 Coupe
      評測編輯-梁巍：

      RS 5很強大，這點毋庸置疑，而且它的上手難度最低，只要你會開車基本就能輕松的開著它玩耍。當然它做不出漂亮的漂移動作，也不能讓后輪散發(fā)出滾滾濃煙來吸引眼球，裝酷耍帥不是它的強項，如果你是本著這個目的話那還是別考慮RS 5了，它只適合那些真正喜歡開車的人。
      評測編輯-胡正暘：

      不用懷疑RS 5的能力，它已經用測試數(shù)據證明了自己。quattro四驅系統(tǒng)的存在更讓RS 5輕輕松松就能開的飛快，極限很高但是過于穩(wěn)定。你不用多擔心什么，所有的事情交給它就行了。
      評測編輯-羅浩：

      4.2升自然吸氣發(fā)動機搭配quattro全時四驅系統(tǒng)能發(fā)揮如此強大的實力實在出人意料，它仿佛專門為測試加速剎車而生，而且舒適性也無可挑剔，唯一不滿的是四驅系統(tǒng)過于智能化，雖然過彎很快，但缺少了一點挑性。
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    奧迪RS 5

    指導價：85.28-87.48萬
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