[汽車(chē)之家新車(chē)上市] 6月24日，上汽通用五菱官方宣布，新寶駿E300(參數(shù)|詢(xún)價(jià))/E300Plus車(chē)型正式上市，新車(chē)共推出6款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為6.48-8.48萬(wàn)元。新車(chē)定位純電動(dòng)微型車(chē)，其續(xù)航里程為305公里，將推出2座/3座版的E300車(chē)型和4座版的E300Plus三種不同座椅布局的車(chē)型。
| 新寶駿E300/E300Plus 指導(dǎo)售價(jià) | ||
| 車(chē)型 | 售價(jià)（萬(wàn)元） | |
| 新寶駿E300 | 星際智行版 | 6.48 |
| 星際智趣版 | 7.28 | |
| 星際未來(lái)版 | 7.98 | |
| 新寶駿E300Plus | 星際智行版 | 6.98 |
| 星際智趣版 | 7.78 | |
| 星際未來(lái)版 | 8.48 | |
● 新車(chē)特點(diǎn)：
外觀：小巧可愛(ài)，未來(lái)感十足
外觀方面，整體造型設(shè)計(jì)把新車(chē)分為上下兩個(gè)區(qū)域，并稱(chēng)為“懸浮式座艙”設(shè)計(jì)。前臉圓角矩形造型的LED日行燈讓新車(chē)看起來(lái)非常呆萌，下包圍兩側(cè)豎直布局的LED轉(zhuǎn)向燈也為新車(chē)前臉添加了幾分凌厲的氣勢(shì)。
車(chē)身側(cè)面，新車(chē)看上去非常緊湊，設(shè)計(jì)上也是中規(guī)中矩，不過(guò)懸浮式的上半身造型在側(cè)面來(lái)看辨識(shí)度極高，新車(chē)還使用了13英寸的低風(fēng)阻輪圈。車(chē)尾部分，新車(chē)后包圍與前包圍采用造型相同的設(shè)計(jì)，更加能體現(xiàn)懸浮式車(chē)體的的未來(lái)感。而最有意思的是新車(chē)尾燈，尾窗兩側(cè)的LED尾燈在對(duì)稱(chēng)的設(shè)計(jì)下呈現(xiàn)了“E”與“3”的造型，與新車(chē)名稱(chēng)“E300”相呼應(yīng)。
內(nèi)飾方面，新車(chē)采用了非對(duì)稱(chēng)式的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，全液晶顯示屏搭配雙輻式的多功能方向盤(pán)，并取消了中控屏設(shè)計(jì)，將中控屏的功能整合在了液晶儀表盤(pán)中，并且大部分操作都可以使用語(yǔ)音來(lái)控制。另外值得一提的是，新車(chē)的內(nèi)飾顏色與車(chē)身顏色可相互搭配，也可按照消費(fèi)者自己的喜好進(jìn)行顏色上的訂制。
配置方面，新車(chē)配備了新寶駿手機(jī)車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程車(chē)輛控制，還有語(yǔ)音控制智能駕駛系統(tǒng)、OTA遠(yuǎn)程升級(jí)、全速域的ACC自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持、碰撞預(yù)警、遙控泊車(chē)以及L2級(jí)別的駕駛輔助系統(tǒng)等。
空間方面，新車(chē)將提供二座/三座與四座三種不同座椅布局的車(chē)型可選，其中四座版車(chē)型被命名為E300Plus。車(chē)身尺寸部分，新寶駿E300的長(zhǎng)寬高為2625/1647/1588mm，軸距為1750mm；而E300Plus的長(zhǎng)寬高為2894/1655/1595mm，軸距為2020mm。詳細(xì)尺寸對(duì)比見(jiàn)下表：
| 車(chē)身尺寸對(duì)比 | ||||
| 車(chē)型 | 長(zhǎng)（mm） | 寬（mm） | 高（mm） | 軸距（mm） |
| 新寶駿E300 | 2625 | 1647 | 1588 | 1750 |
| 新寶駿E300 Plus | 2894 | 1655 | 1595 | 2020 |
| 上汽科萊威 | 3140 | 1648 | 1531 | 2000 |
| 奇瑞eQ1 | 3200 | 1670 | 1550（不含行李架） | 2150 |
身高178cm的體驗(yàn)者可以在新寶駿E300Plus的后排獲得一個(gè)正常的坐姿，雖然腿部空間已無(wú)富余，但頭部空間相對(duì)寬裕，也不需要哈著腰乘坐，所以后排算不上特別憋屈。
動(dòng)力方面，新寶駿E300/E300Plus均搭載最大功率54Ps（40kW）的電動(dòng)機(jī)，最大扭矩為150N·m。車(chē)身尺寸稍大的E300Plus擁有容量也略大的電池組，其電池組容量為31.9kWh，NEDC續(xù)航305km。在6.6kW交流充電的情況下需4.5h可將電池充滿。此外新車(chē)還支持反向取電，可對(duì)外輸出用電或?yàn)槠渌履茉窜?chē)補(bǔ)電。
● 試駕回顧：
我的同事周尤此前已經(jīng)針對(duì)新寶駿E300Plus車(chē)型進(jìn)行了試駕和測(cè)試，以下內(nèi)容截取自他的試駕文章：《有顏值亦有實(shí)力 試駕新寶駿E300Plus》，部分內(nèi)容有刪改。
首先要提到的是，新寶駿E300/E300Plus的前后懸架為前麥弗遜/后雙橫臂獨(dú)立懸架，而它的兩位大哥，寶駿E100和E200也都使用的是前麥弗遜/后單橫臂獨(dú)立懸架。這樣的懸架布局能讓車(chē)輛擁有更好的操控感。
懸架對(duì)于顛簸的處理不拖沓，阻尼設(shè)定到位，車(chē)輪不會(huì)產(chǎn)生過(guò)多的跳動(dòng)，這些都會(huì)讓你在心里給新寶駿E300Plus默默點(diǎn)一個(gè)贊。在小巧的身型下，新寶駿E300Plus所擁有的動(dòng)力也并不強(qiáng)，得益于電動(dòng)機(jī)的輸出特性，起步加速階段的表現(xiàn)還是可以讓你先人一步通過(guò)路口，隨著車(chē)速的提升，再加速能力不可避免的開(kāi)始下降。
新寶駿E300Plus有三種駕駛模式可調(diào)，經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)，日常推薦標(biāo)準(zhǔn)模式，因?yàn)樵诮?jīng)濟(jì)模式下， 電動(dòng)機(jī)幾乎是忽視電門(mén)踏板動(dòng)作的狀態(tài)，即使踩到底，動(dòng)力輸出也像擠牙膏一般。運(yùn)動(dòng)模式下的動(dòng)力響應(yīng)自然是截然相反的，更快速且強(qiáng)力，但也不是特別強(qiáng)力，再加上電門(mén)設(shè)定很柔和，所以并不容易發(fā)生竄車(chē)的情況。哦對(duì)了，新寶駿E300Plus是沒(méi)有蠕行的，日常起步時(shí)松開(kāi)剎車(chē)踏板后，需踩電門(mén)前進(jìn)。
在經(jīng)濟(jì)模式下，車(chē)輛的最高車(chē)速被限定在85km/h，標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)模式下可以跑到105km/h。當(dāng)車(chē)速超過(guò)80km/h后，車(chē)內(nèi)的風(fēng)噪會(huì)逐漸明顯起來(lái)，但就算達(dá)到最高車(chē)速105km/h，也算不上惱人。此外前面說(shuō)到的那個(gè)表現(xiàn)緊致的底盤(pán)，NVH性能也不錯(cuò)。
動(dòng)能回收強(qiáng)度也有三擋可調(diào)，但是與三種駕駛模式綁定的，而且我也再次遇到了“運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)能回收力度最強(qiáng)”的標(biāo)定，標(biāo)準(zhǔn)模式次之，經(jīng)濟(jì)模式最輕。但三擋動(dòng)能回收力度都不怎么強(qiáng)，且差距不明顯。如果你不注意儀表盤(pán)上的數(shù)字變化，想感受到三擋回收力度之間的差異也挺難。
● 新車(chē)背景：
上汽通用五菱為順應(yīng)“新四化”發(fā)展趨勢(shì)，推出的新寶駿E300以星際幾何造型與領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)打造跨界出行的新物種，新增蘇寧生態(tài)、車(chē)家互聯(lián)等全新網(wǎng)聯(lián)功能，創(chuàng)造智能汽車(chē)新業(yè)態(tài)，堪稱(chēng)來(lái)自未來(lái)的科幻座駕。新寶駿E300為該品牌旗下的首款新能源車(chē)型，定位微型純電動(dòng)車(chē)。不過(guò)每當(dāng)說(shuō)到純電動(dòng)微型車(chē)，或許腦海中都會(huì)浮現(xiàn)出“共享汽車(chē)”這四個(gè)字，因?yàn)樗鼈兩聿男∏?，好停?chē)，也間接地降低了駕駛難度。
● 競(jìng)品分析：
『奇瑞eQ1』
『歐拉R1』
『宏光MINI EV』
在微型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)中，新寶駿E300將要面對(duì)的是奇瑞eQ1、歐拉R1以及自家的宏光MINI EV，這些品牌都有足夠的知名度與熱度，尤其是自家?guī)е吧褴?chē)”光環(huán)的宏光MINI EV車(chē)型，不管是在空間上還是配置上都與E300非常相似。而在空間方面奇瑞eQ1則是會(huì)帶來(lái)更大的威脅，eQ1整體尺寸上要大出新寶駿E300一圈，軸距也更長(zhǎng)，所以即便是微型車(chē)這個(gè)領(lǐng)域，空間方面也同樣會(huì)被用戶(hù)所重視。那么新寶駿E300帶著智能化的屬性能否在這個(gè)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟呢？我們可以拭目以待。
● 全文總結(jié)：
新寶駿E300的外觀設(shè)計(jì)就不用多說(shuō)了，非常具有科幻未來(lái)感的車(chē)型相信會(huì)受到有微型車(chē)剛需用戶(hù)群體的青睞。另外，在我們的編輯去測(cè)試實(shí)拍該車(chē)型的時(shí)候，新車(chē)也吸引了無(wú)數(shù)路人駐足觀看甚至是詢(xún)問(wèn)，這足以證明新寶駿E300的設(shè)計(jì)非常成功。那么作為一輛主打市區(qū)代步的微型電動(dòng)車(chē)，有配置，有顏值，價(jià)格也如此親民，還有售后服務(wù)保障，相信能重新激活這部分市場(chǎng)份額并帶領(lǐng)城市微型電動(dòng)代步車(chē)的正規(guī)化。另外提一嘴，這樣的小車(chē)其實(shí)做共享汽車(chē)也蠻不錯(cuò)的，希望車(chē)企能提供這樣租賃業(yè)務(wù)，加速發(fā)展城市公共交通的步伐。（文/汽車(chē)之家 畢業(yè)）