[汽車之家 行業(yè)] 疫情期間,做線下生意的,不少人血本無歸;做線上生意的,很多人賺得盆滿缽滿。不管企業(yè)還是個人,有些時候,路走錯了,再怎么努力也無濟于事。
經銷商集團龐大,或許對此感同身受。近日,龐大發(fā)布2019年年報。年報顯示,2019年龐大總資產及營業(yè)收入均大幅下滑,但凈利潤反而成功轉正,實現(xiàn)“扭虧為盈”。經過破產重組后,龐大似乎找到了正確的方向。
2019年,龐大總資產為249.2億元,同比下降24.24%;營業(yè)收入220.8億元,同比下降47.47%?傎Y產和營業(yè)收入下滑,一方面是車市不景氣,汽車銷售萎靡;另一方面,是因為龐大終端網點數(shù)量大幅減少。鼎盛時期,龐大網點數(shù)量曾達到1439家。年報指出,由于經營低迷,導致大批經銷網點停運,截至2019年12月31日,龐大在全國29個省級區(qū)域及蒙古國,只剩下402家經營網點。
忍痛關閉這些網點,反而讓龐大凈利潤成功轉正。2019年,龐大凈利潤為1.2億元,上一年為-61.6億。這不是說龐大經營情況已經扭轉。2019年,龐大扣非凈利潤(經營性利潤)為-40.5億元,2018年為-68.4億元。經營性虧損仍在持續(xù),但已大幅收窄。
“瘦身”反而減虧,和龐大過去的經營模式有關。終端網點方面,龐大一直堅持自購土地建店;金融服務方面,龐大很早就涉及消費信貸、融資租賃業(yè)務,為客戶貸款向銀行擔保。1995年到2005年,龐大擔保貸款總額達到350億元。
這些手段,讓龐大一直在重資產、高負債的狀態(tài)下運轉。市場上升期,銷量增速快,資金能夠回籠,尚可維持運營;銷量一旦下滑或增速放慢,就導致現(xiàn)金流吃緊。2018年5月,龐大受到證監(jiān)會處罰。受此消息影響,多家銀行開始對龐大“抽貸”,一年內收縮貸款規(guī)模242億元。曾經的經銷商巨頭,就這樣轟然倒塌。
龐大陷入危機后,部分主機廠也迅速將其拋棄。2019年1月,上汽通用五菱宣布停止對龐大的品牌授權。2019年12月,龐大破產重組計劃獲得法院批準,瘦身自救開始加速進行。
龐大的問題,在于模式沒有跟上市場變化。數(shù)百億重資產投入,讓企業(yè)尾大不掉。在真正的危機到來之前,沒能自己先做出轉變。巨頭的倒塌,往往都源于此。企業(yè)和人都要有危機意識,但能付諸行動的,又有幾個呢?(文/汽車之家 蔣平平)
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