[汽車(chē)之家 新聞]  在我印象中，有關(guān)于全新路虎衛(wèi)士(參數(shù)|詢價(jià))的各種爭(zhēng)論從幾年前DC100概念車(chē)亮相時(shí)便開(kāi)始了�！败浫酢�、“丑陋”、“娘炮”、“不接受”、“沒(méi)有靈魂”等等激烈甚至刺耳的詞匯都常見(jiàn)于評(píng)論、轉(zhuǎn)發(fā)欄中。不過(guò)隨著時(shí)間的推移，DC100這個(gè)近乎遭人唾棄的概念車(chē)完全走入了歷史長(zhǎng)河，而在2019年法蘭克福車(chē)展上首發(fā)的全新衛(wèi)士帶著一副與當(dāng)年的概念車(chē)大相徑庭的容貌走入了人們的視線。

　　這輛在設(shè)計(jì)師Massimo口中幾乎與DC100完全不一樣的新車(chē)自發(fā)布之日起就牢牢吸引住了人們的關(guān)注，當(dāng)然，觀眾們的意見(jiàn)依然是褒貶不一、喜憂參半。伴隨著這輛車(chē)在祖國(guó)的預(yù)售開(kāi)始，它的造型令我愉悅，它的性能讓我期待，它的前景使我好奇。但在我的潛意識(shí)中，這輛看上去比老衛(wèi)士年輕了半個(gè)世紀(jì)的汽車(chē)是會(huì)取得不錯(cuò)成績(jī)的，因?yàn)樗�更文明也更具親和力。

● 車(chē)型歷史回顧

　　不少人有個(gè)誤區(qū)，認(rèn)為路虎的第一款車(chē)就是衛(wèi)士。其實(shí)衛(wèi)士這個(gè)名字誕生至今不過(guò)30年，原本是為了讓路虎90/110/127型車(chē)有一個(gè)統(tǒng)一的稱呼。在此之前，路虎一直使用Series I/II/III（系列一/二/三）以及軸距的取整數(shù)來(lái)命名自家開(kāi)宗立派的車(chē)型。

　　1948年第一輛路虎車(chē)型駛下生產(chǎn)線時(shí)，它的名字叫Series I。在那個(gè)二戰(zhàn)剛結(jié)束不久，農(nóng)業(yè)、工業(yè)和社會(huì)秩序都尚未完全恢復(fù)的時(shí)期，生產(chǎn)資料對(duì)于經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的重要性不言而喻。羅孚（Rover）汽車(chē)公司看中了市場(chǎng)在輕型農(nóng)用越野車(chē)上的空缺，決定制造一款產(chǎn)品來(lái)滿足這類(lèi)需求。由此，一款軸距80英寸（2032毫米），搭載50馬力1.6升4缸發(fā)動(dòng)機(jī)并匹配4速手動(dòng)變速箱的輕型越野車(chē)便誕生了。

　　Series I作為羅孚汽車(chē)公司振興自家汽車(chē)業(yè)務(wù)的重要產(chǎn)品，在功能性和實(shí)用性上都進(jìn)行了仔細(xì)的考量。最終量產(chǎn)的版本相比于研發(fā)階段參照的Jeep威利斯更短，但更寬大的車(chē)身讓車(chē)內(nèi)空間得到了提升，開(kāi)著Series I去農(nóng)場(chǎng)干活時(shí)可以載更多的工友了。同時(shí)，在試生產(chǎn)階段誕生的外部動(dòng)力輸出功能（Power Take Off，一個(gè)將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力接駁至外部設(shè)備上的功能）也得到了保留。從實(shí)際效果上看，Series I在功能性上確實(shí)是一款介于Jeep威利斯和專業(yè)農(nóng)用拖拉機(jī)之間的產(chǎn)品，也難怪在上市第一年，就獲得了超出預(yù)期的銷(xiāo)量。

　　論極限通過(guò)性能，Series I可能不如同時(shí)期的德國(guó)對(duì)手烏尼莫克，但對(duì)英國(guó)本土的農(nóng)民伯伯來(lái)說(shuō)，路虎的這款產(chǎn)品確實(shí)是個(gè)購(gòu)置價(jià)格相對(duì)低廉、稅費(fèi)便宜（絕大部分初期Series I是以農(nóng)用機(jī)械身份登記的，因此稅率相較于私家車(chē)更低）、易于維護(hù)且性能與功能都還不錯(cuò)的生產(chǎn)工具。其實(shí)這樣的性質(zhì)在日后的Series II/II A/II B/III上都被完整地保留了下來(lái)，而車(chē)身形式、車(chē)輛功能也隨著人們的需求在不斷變化——皮卡、救援車(chē)、消防車(chē)、救護(hù)車(chē)、運(yùn)兵車(chē)，當(dāng)然還有正經(jīng)載人的車(chē)型。

　　當(dāng)經(jīng)濟(jì)越來(lái)越好，車(chē)越造越多，地球上也不止有路虎一家生產(chǎn)可以越野的生產(chǎn)工具。并且從1970年開(kāi)始，Series II車(chē)型也不再是路虎旗下的唯一一款產(chǎn)品，因?yàn)閿垊僬Q生了。之后路虎又有了發(fā)現(xiàn)、神行者、攬勝運(yùn)動(dòng)，再后來(lái)又有了攬勝極光和攬勝星脈。

　　 自家的產(chǎn)品越做越高端，別人的產(chǎn)品在功能、動(dòng)力和成本上都有明顯的優(yōu)勢(shì)，而自己又因?yàn)閳?jiān)持初心把當(dāng)年的優(yōu)點(diǎn)變成了缺點(diǎn)——包括但不限于鋁材價(jià)格不斷上漲，幾近純平的車(chē)殼帶來(lái)的人機(jī)工程學(xué)災(zāi)難等等。

　　那衛(wèi)士怎么辦？變化是唯一的出路。

● 新車(chē)產(chǎn)品特點(diǎn)

　　首先要做的就是設(shè)計(jì)，但顯然不是DC100這樣。需要注意的是，DC100是路虎10年前對(duì)于衛(wèi)士換代的理解，可惜當(dāng)時(shí)路虎的設(shè)計(jì)語(yǔ)言尚未發(fā)生完全的轉(zhuǎn)變，僅有攬勝極光一款稍顯柔和的車(chē)型，所以DC100就顯得格外離經(jīng)叛道、青黃不接。不過(guò)隨著設(shè)計(jì)理念的不斷進(jìn)化，DC100這樣城市氣息濃厚的車(chē)型未嘗不能成為路虎全新的一條產(chǎn)品線，比如之前傳出的比衛(wèi)士90更小的車(chē)型？而從DC100概念車(chē)也可以看出，路虎思考給衛(wèi)士換代這件事，超過(guò)了10年。

　　所以在全新衛(wèi)士上，路虎的設(shè)計(jì)師需要將老衛(wèi)士上60多年幾乎沒(méi)有變化的陽(yáng)剛之氣現(xiàn)代化，又要讓這個(gè)設(shè)計(jì)成為未來(lái)10年乃至更長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)不過(guò)時(shí)的經(jīng)典，也要與對(duì)手們的復(fù)古設(shè)計(jì)區(qū)隔開(kāi)，難度不小。在新車(chē)造型正式揭幕的一刻，褒貶之詞如同遇到曼妥思的可樂(lè)一般從互聯(lián)網(wǎng)的各個(gè)瓶口中噴涌而出，我個(gè)人覺(jué)得新車(chē)造型做的不錯(cuò)，尤其是衛(wèi)士90。當(dāng)然，我完全可以理解人們對(duì)于全新衛(wèi)士造型的抨擊，這款車(chē)的造型在60多年間發(fā)生的變化也就比巖石風(fēng)化多一點(diǎn)，所以用21世紀(jì)第二個(gè)十年的眼光去審視70年前的產(chǎn)品確實(shí)會(huì)造成心理上的落差，畢竟把一輛812 Superfast放在212 Inter前面我也會(huì)覺(jué)得奇怪無(wú)比。

　　而在功能性上，全新衛(wèi)士發(fā)生的變化就更大了。最主要或者說(shuō)最讓原教旨主義硬派越野車(chē)迷恨得牙癢癢的部分，便是大梁的缺失——全新衛(wèi)士采用了承載式車(chē)身。的確，作為一款硬派越野出身的車(chē)型在成長(zhǎng)過(guò)程中拋棄了安身立命之本很令人扼腕，我也曾經(jīng)暢想過(guò)要是全新衛(wèi)士依然擁有獨(dú)立大梁會(huì)是怎樣一種局面，不過(guò)這都無(wú)法實(shí)現(xiàn)了。

　　我知道車(chē)身和底盤(pán)作為兩個(gè)獨(dú)立的零件存在對(duì)于越野來(lái)說(shuō)意味著什么，但同時(shí)我也好奇路虎掌握的先進(jìn)技術(shù)能否彌補(bǔ)承載式車(chē)身的劣勢(shì)。當(dāng)然，這一切還要有優(yōu)異的懸架行程、合適的輪胎以及差速鎖或是電子限滑技術(shù)的共同配合才行。因此在真正試駕過(guò)全新衛(wèi)士之前，我只能望著官網(wǎng)上形形色色的數(shù)據(jù)與科技浮想聯(lián)翩，并期待全新衛(wèi)士真的可以把宣傳資料中的車(chē)身強(qiáng)度數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化成越野時(shí)讓人充滿信心的抗沖擊能力。

　　放棄非承載式車(chē)身未必是件壞事，當(dāng)年的發(fā)現(xiàn)家族也是以非承載車(chē)身出道，到了如今的第五代車(chē)型時(shí)“叛變了革命”成為了一輛沒(méi)有獨(dú)立大梁的汽車(chē)。幸運(yùn)的是，兩年前我曾有機(jī)會(huì)在高原惡劣的路況上開(kāi)著發(fā)現(xiàn)五行駛了近1000公里，穩(wěn)健的底盤(pán)表現(xiàn)，合理的車(chē)身側(cè)傾以及良好的車(chē)廂靜謐性讓整個(gè)旅途非常愉悅。

　　此外，全新衛(wèi)士還裝備了全新的動(dòng)力總成。老款車(chē)型上吃苦耐勞但是非常羸弱的2.2升渦輪增壓柴油機(jī)與6速手動(dòng)變速箱終于走進(jìn)了博物館，取而代之的是英杰力系列的2.0升4缸與3.0升6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，歐洲市場(chǎng)除了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)外還可以選擇柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。值得一提的是，新車(chē)的P400車(chē)型使用了一具3.0升直列6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并搭配48V輕混系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率400馬力，峰值扭矩550�！っ住Ｓ纱宋矣欣碛上嘈�，在承載式車(chē)身、新時(shí)代科技以及路虎工程師的共同努力下，全新衛(wèi)士的行駛表現(xiàn)相比老款車(chē)型會(huì)有質(zhì)的飛躍。

● 市場(chǎng)前景展望

　　以上這些變化都顯示了路虎想要改變?nèi)�新衛(wèi)士定位的堅(jiān)定決心，因?yàn)樵俨蛔�，就真的沒(méi)有然后了。讓我們?cè)俅位仡櫼幌耂eries I誕生時(shí)以及后續(xù)車(chē)輛的最根本定位——農(nóng)用機(jī)械，也就是生產(chǎn)工具范疇。這種使用場(chǎng)景有限的產(chǎn)品注定小眾，再加上對(duì)手不斷與時(shí)俱進(jìn)地迭代產(chǎn)品，讓衛(wèi)士在尚未正式停產(chǎn)時(shí)就顯得垂垂老矣。雖然路虎從誕生之初就沒(méi)有想過(guò)把蘭德酷路澤作為對(duì)手，而事實(shí)上衛(wèi)士也從未在價(jià)格、可靠性等任何一點(diǎn)上戰(zhàn)勝蘭德酷路澤。

『 全新衛(wèi)士的內(nèi)飾是陽(yáng)剛與精致有機(jī)的結(jié)合 』

　　自身產(chǎn)品力沒(méi)有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，而母公司實(shí)力更是天壤之別。豐田是一個(gè)年銷(xiāo)千萬(wàn)輛的品牌，產(chǎn)品線從城市微型車(chē)到中巴均有涉獵，而路虎的產(chǎn)品兩只手?jǐn)?shù)的過(guò)來(lái)，從公司經(jīng)營(yíng)角度看，再堅(jiān)持一個(gè)幾乎只剩情懷的產(chǎn)品確實(shí)沒(méi)什么意義了，畢竟造車(chē)是一個(gè)非常殘酷且燒錢(qián)的生意。所以，衛(wèi)士換代是路虎絕佳的機(jī)會(huì)，舍棄極小部分對(duì)硬派越野懷有執(zhí)念的受眾，去迎合市場(chǎng)上對(duì)舒適駕駛、精致內(nèi)飾和日常實(shí)用性更有需求的絕大多數(shù)。

　　對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，有一個(gè)能夠獲得更多收益的機(jī)會(huì)擺在面前，是一定要牢牢抓住的。如果上一代衛(wèi)士的市場(chǎng)表現(xiàn)可以像福特F150一樣堅(jiān)挺，那么我相信全新一代路虎一定會(huì)有板簧和大梁。然而事實(shí)是，從2010年至2019年路虎衛(wèi)士總共在中國(guó)賣(mài)出601輛，其中最多的一年是2011年，共有119輛衛(wèi)士交付到了用戶手中。在全世界最大的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，一輛車(chē)的平均月銷(xiāo)量是5，這個(gè)問(wèn)題還不夠明顯嗎？10年間這601輛車(chē)的利潤(rùn)能說(shuō)服路虎再造一個(gè)有大梁的硬派越野車(chē)嗎？顯然不能。

　　行文至此，我不禁開(kāi)始重新思考一個(gè)問(wèn)題：全新衛(wèi)士的對(duì)手究竟是誰(shuí)。老衛(wèi)士、Series I/II/III的對(duì)手們包括但不限于元年烏尼莫克、奔馳G級(jí)、Jeep牧馬人、五十鈴槍騎兵、日產(chǎn)途樂(lè)、三菱帕杰羅、豐田蘭德酷路澤。如果你愿意，甚至可以將擁有大梁和硬橋的福特Bronco、雪佛蘭K5 Blazer、萬(wàn)國(guó)Scout等車(chē)型都算進(jìn)去。不過(guò)當(dāng)我把門(mén)檻設(shè)置成祖國(guó)目前有售和國(guó)六排放，只剩下了牧馬人和奔馳G級(jí)（有消息稱全新福特Bronco也會(huì)引入）。但這兩個(gè)車(chē)的價(jià)格區(qū)間相比于全新衛(wèi)士110系列目前79-99萬(wàn)元售價(jià)，確實(shí)相去甚遠(yuǎn)。

　　如此看來(lái)，擺在全新衛(wèi)士面前的似乎只有同價(jià)位中大型豪華SUV里的傳統(tǒng)豪強(qiáng)以及路虎自家的發(fā)現(xiàn)5了。相比于GLE、X5、途銳、Q7，全新衛(wèi)士由內(nèi)而外散發(fā)出的陽(yáng)剛之氣確實(shí)與對(duì)手們截然不同，而外觀上的種種點(diǎn)綴與內(nèi)飾粗獷的風(fēng)格似乎注定了全新衛(wèi)士是一輛在車(chē)流中十分搶眼的車(chē)型。若是想要展現(xiàn)自己獨(dú)特的個(gè)性，衛(wèi)士毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)是一個(gè)非常合適的選擇。需要記住的是，目前預(yù)售的全新衛(wèi)士只是使用3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的110車(chē)型，日后還將會(huì)有2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的版本以及不少人都期待的90車(chē)型加入。屆時(shí)全新衛(wèi)士的選擇就會(huì)更多，價(jià)格也會(huì)進(jìn)一步下探。

　　所以一個(gè)新鮮事物在市場(chǎng)上的熱度能有多高？尤其是在這片潛力巨大且充滿好奇心的市場(chǎng)，全新衛(wèi)士能否憑借豐富的車(chē)型選擇和獨(dú)樹(shù)一幟的鮮明個(gè)性獲得消費(fèi)者的青睞？別的不說(shuō)，光是我朋友圈里就已經(jīng)看到好幾位友人有訂車(chē)的沖動(dòng)了。

編輯總結(jié)：

　　情懷是一把雙刃劍，有時(shí)候可以成為品牌博物館中最耀眼的鎮(zhèn)館之寶，而稍不留神也會(huì)斬?cái)嗥放瓢l(fā)展的所有希望。全新衛(wèi)士便是路虎在通曉“情懷”這把劍后舞出的一招，既在觀賞性上繼承了前輩車(chē)型的精髓，也利用各式先進(jìn)科技組成了這套劍法的基本功�？上驳氖牵�這套劍法還有不止一種招式（90、110兩種軸距，豐富的動(dòng)力組合）。我是比較看好路虎依靠這套劍法在祖國(guó)市場(chǎng)上斬獲勝利的果實(shí)。（文/汽車(chē)之家 丁伯駿）

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