[汽車之家 行業(yè)]  當(dāng)你想省錢時(shí)，別人賺錢的機(jī)會就來了。下沉市場，跑出了市值6000多億的拼多多。如今，滴滴也盯上這塊蛋糕，推出新品牌“花小豬”。

　　7月22日，滴滴官方微博發(fā)布消息，“歡迎新同學(xué)”，正式宣告花小豬上線。事實(shí)上，3月起，花小豬已在臨沂、遵義等城市運(yùn)營，但一直獨(dú)立運(yùn)作，讓部分司機(jī)和乘客，誤以為滴滴有了新對手。

　　雖然沒有公開，但種種跡象已表明花小豬和滴滴的關(guān)系�；ㄐ∝i運(yùn)營主體為北京鴻易博公司，實(shí)際控制人趙意波，也是滴滴副總裁。天眼查顯示，鴻易博注冊地址就在滴滴旁邊。有媒體報(bào)料，花小豬是滴滴孵化項(xiàng)目，內(nèi)部代號“霸王花”。

　　3月份，鴻易博收購遼寧途途網(wǎng)約車運(yùn)營服務(wù)有限公司，獲得多個(gè)三四線城市網(wǎng)約車準(zhǔn)入資格。花小豬瞄準(zhǔn)下沉市場，廣告語也簡單粗暴：“打車可以更便宜”。

　　推廣上，花小豬和拼多多如出一轍，打出“百億補(bǔ)貼”旗號，用社交裂變吸引用戶。通過“拉人頭”注冊，有機(jī)會領(lǐng)取百元現(xiàn)金。用戶方面，送0元打車券，注冊可得現(xiàn)金禮包；司機(jī)方面，每推薦100個(gè)新乘客，就能獲得600元。

　　支付方面，花小豬采取一口價(jià)模式，繞路、堵車不會加錢。當(dāng)乘客沒交錢時(shí)，花小豬不會先墊付；走長途需要乘客先付錢。

　　對滴滴來說，推出花小豬是為了“找增量”。目前，滴滴日均單量約2500萬，但其目標(biāo)為1億�，F(xiàn)有市場，滴滴增長已基本見頂；拼多多的成功表明，下沉市場仍有廣闊空間。

　　現(xiàn)有規(guī)則下，滴滴不能完全適應(yīng)下沉市場需求，因此推出花小豬。但7月13日，花小豬因涉嫌違規(guī)宣傳被天津交管部門約談。在網(wǎng)上，用戶對花小豬的評價(jià)也褒貶不一。

　　花小豬會是低價(jià)版的滴滴嗎？官宣中，花小豬表示會采取和滴滴相同的安全、合規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。雙方關(guān)系公開后，如何在增長和風(fēng)險(xiǎn)間找到平衡，不僅關(guān)乎花小豬的發(fā)展，也和滴滴這個(gè)品牌緊密相關(guān)。（文/汽車之家 蔣平平）

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