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售價(jià)14.39萬元起 思域HATCHBACK上市

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  [汽車之家 新車上市]  7月27日,由東風(fēng)本田生產(chǎn)的思域(參數(shù)|詢價(jià))HATCHBACK車型在中國正式上市,新車將推出一種動(dòng)力共計(jì)四款車型,售價(jià)區(qū)間為14.39-16.69萬元,相比現(xiàn)款思域三廂版有所降低。值得一提的是,新車的次頂配車型將提供手動(dòng)變速箱。

思域HATCHBACK 指導(dǎo)售價(jià)
車型售價(jià)(萬元)
220TURBO CVT新銳控14.39
220TURBO CVT潮酷控15.29
220TURBO 手動(dòng)駕趣控15.99
220TURBO CVT勁擎控16.69

汽車之家

新車特點(diǎn):

東風(fēng)本田 思域 2021款 HATCHBACK 220TURBO CVT勁擎控

東風(fēng)本田 思域 2021款 HATCHBACK 220TURBO CVT勁擎控

  思域HATCHBACK可是中國消費(fèi)者十分期待的一款產(chǎn)品,自2016年海外發(fā)布以來就備受關(guān)注,四年后的今天它終于迎來了中國市場(chǎng)上市。由東風(fēng)本田生產(chǎn)的思域HATCHBACK基本延續(xù)了海外版的設(shè)計(jì),因?yàn)樵撥囜槍?duì)中國人的喜好增加了運(yùn)動(dòng)版包圍套件,使得整車的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)得到強(qiáng)化,侵略性更強(qiáng)。

東風(fēng)本田 思域 2021款 HATCHBACK 220TURBO CVT勁擎控

東風(fēng)本田 思域 2021款 HATCHBACK 220TURBO CVT勁擎控

  側(cè)面來看,新車后部設(shè)計(jì)短小精悍,B柱之后車頂線條開始向下傾斜,與后風(fēng)擋玻璃傾斜角度保持一致,毫不顯得突兀,呈現(xiàn)出經(jīng)典的掀背式尾部設(shè)計(jì)。尺寸方面,新車的長(zhǎng)寬高分別為4517/1799/1434mm,軸距達(dá)到2700mm。

東風(fēng)本田 思域 2021款 HATCHBACK 220TURBO CVT勁擎控

東風(fēng)本田 思域 2021款 HATCHBACK 220TURBO CVT勁擎控

  尾部來看,新車掀背式的尾門設(shè)計(jì)看起來非常獨(dú)特。不同于我們常見的歐洲兩廂車,更加溜背的造型彰顯出掀背的美感。除此之外,尾部雙導(dǎo)流板設(shè)計(jì)恰當(dāng)好處,搭配中置雙出排氣,自然是將運(yùn)動(dòng)感發(fā)揮到極致。

東風(fēng)本田 思域 2021款 HATCHBACK 220TURBO CVT勁擎控

東風(fēng)本田 思域 2021款 HATCHBACK 220TURBO CVT勁擎控

  相比之下,內(nèi)飾還是我們熟悉的味道,整體與三廂版的設(shè)計(jì)保持一致。一駕駛員為中心設(shè)計(jì)的中控臺(tái),采用了深色色調(diào)為基礎(chǔ),給人更強(qiáng)烈的駕駛氣氛。值得一提的是,新車將提供Honda CONNECT(智導(dǎo)互聯(lián))系統(tǒng),提供高德地圖等日常功能。除此之外,根據(jù)配置不同提供專屬運(yùn)動(dòng)套件、LED前大燈、四向調(diào)節(jié)方向盤、換擋撥片、定速巡航、無鑰匙進(jìn)入、一鍵式啟動(dòng)、雙區(qū)恒溫空調(diào)等。

東風(fēng)本田 思域 2021款 HATCHBACK 220TURBO CVT勁擎控

東風(fēng)本田 思域 2021款 HATCHBACK 220TURBO CVT勁擎控

  空間雖然不是思域HATCHBACK的主打,但相信還是會(huì)有部分消費(fèi)者會(huì)去糾結(jié),我們身高170cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排時(shí),座椅調(diào)至最低坐姿,頭部空間為四指有余。保持第一排座椅不動(dòng),相同的體驗(yàn)者在后排擁有兩拳的腿部空間和兩指的頭部空間。此外新車還沒有提供后排出風(fēng)口,所以在對(duì)后排乘客的照顧上三廂版要更勝一籌。

東風(fēng)本田 思域 2021款 HATCHBACK 220TURBO CVT勁擎控

  值得一提的是,新車的后配備容積為478L,但由于掀背式尾門的設(shè)計(jì),所以開口更大,便于搬運(yùn)物品。此外針對(duì)HATCHBACK設(shè)計(jì),新車還增加了一個(gè)后備廂遮物簾,而且設(shè)計(jì)非常討巧。

東風(fēng)本田 思域 2021款 HATCHBACK 220TURBO CVT勁擎控

  動(dòng)力方面,新車將繼續(xù)搭載1.5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率177馬力,峰值扭矩則根據(jù)變速箱不同,搭載CVT無極變速箱車型為220!っ,搭載6速手動(dòng)變速箱車型為226牛·米。懸架結(jié)構(gòu)方面,相比三廂版沒有調(diào)整,依然采用前麥佛遜式獨(dú)立懸架,后多連桿式獨(dú)立懸架。

駕駛感受:

東風(fēng)本田 思域 2021款 HATCHBACK 220TURBO CVT勁擎控

  相信購買思域HATCHBACK車主大部分是為外觀或是其駕駛性而埋單的,我們?cè)谏鲜星搬槍?duì)這款產(chǎn)品進(jìn)行了道路試駕,根據(jù)編輯反饋,新車在路上絕對(duì)夠吸引眼球,不夸張的說,外觀甚至跟精神領(lǐng)袖Type R就差一根大尺寸擾流板。

東風(fēng)本田 思域 2021款 HATCHBACK 220TURBO CVT勁擎控

東風(fēng)本田 思域 2021款 HATCHBACK 220TURBO CVT勁擎控

  不過從駕駛層面首先需要明確的是,思域HATCHBACK仍舊是一臺(tái)主打家用的車型,所以即便其相比三廂版在懸架調(diào)校上有所改變,但仍無法逃脫其真正的家用屬性。在編輯的駕駛感受當(dāng)中,新車的懸架彈簧剛度增加,使得整車的支撐力更好,但總體還是偏軟。

東風(fēng)本田 思域 2021款 HATCHBACK 220TURBO CVT勁擎控

  所以不要被它的外表所迷惑,思域HATCHBACK還是一款偏向家庭使用的轎車,當(dāng)然如果你選擇的是手動(dòng)擋車型,你還可以享受手動(dòng)擋帶來的獨(dú)有樂趣,它的換擋行程偏短,離合踏板不沉,而且結(jié)合點(diǎn)較低,總體來看還是可以更加滿足日常使用,如果你想偶爾爆發(fā)一下,相信手動(dòng)擋車型的配合低檔位,絕對(duì)會(huì)給你更加暢快的駕駛。

車型歷史:

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  如果說在當(dāng)今眾多車企當(dāng)中,一款產(chǎn)品能夠代表一個(gè)車企,之于奔馳可能會(huì)是S級(jí),之于大眾可能會(huì)是高爾夫,而之于本田可能車迷心中有無數(shù)的答案,但我的答案會(huì)是——CIVIC思域。1972年初代思域誕生,而且首款車型就是采用兩廂掀背結(jié)構(gòu),這也是本田即將打入全球市場(chǎng)的一張王牌。為了更好的滿足歐洲市場(chǎng),初代思域后續(xù)增加了五門版和旅行版,著實(shí)讓這款日本車打入歐洲消費(fèi)者心理。

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  1979年第二代思域誕生,伴隨著石油危機(jī)的歷史背景,本田憑借這款產(chǎn)品敲開了美國市場(chǎng)的大門,與此同時(shí),三廂版首次出現(xiàn)在思域家族當(dāng)中,三門版、五門版、三廂版、旅行版的豐富選擇使得這款產(chǎn)品吸引了全球消費(fèi)者的目光。

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  1995年第六代思域誕生,此時(shí)的本田已經(jīng)成長(zhǎng)為在賽事、超跑、性能車方面全面發(fā)展的品牌,第六代思域也正是Type R型號(hào)誕生的初代車型。同時(shí)伴隨著中國市場(chǎng)推進(jìn)改革開放,少量小貿(mào)進(jìn)口的思域開始進(jìn)入以南方為主的中國市場(chǎng),這也是中國人對(duì)于思域的最初印象,當(dāng)然隨著后續(xù)《頭文字D》的熱播,也為不少90后心中埋下了重要的種子。

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  2005年第八代思域誕生,而此時(shí)的它已經(jīng)分為美規(guī)(轎車、轎跑)和歐規(guī)(兩廂),二者采用不同的底盤進(jìn)行設(shè)計(jì),本田也意識(shí)到是時(shí)候?qū)⑦@款主流緊湊型車引入中國市場(chǎng),隨后的2006年,東風(fēng)本田開始國產(chǎn)美版思域三廂版車型,并且很快得到了中國市場(chǎng)的認(rèn)可。

東風(fēng)本田 思域 2014款 2.4L 手動(dòng)Si

  2011年九代思域率先在海外發(fā)布,同年將美規(guī)三廂版引入東風(fēng)本田,并且在2014年推出性能版車型思域Si。2.4L排量、207馬力的最大功率、6速手動(dòng)變速箱無不希望引燃用戶對(duì)與駕駛的熱情,不過相比其他競(jìng)品,相對(duì)平庸的動(dòng)力和設(shè)計(jì),使得九代思域并沒有獲得理想的市場(chǎng)銷量。

東風(fēng)本田 思域 2016款 220TURBO CVT尊耀版

  2015年,帶著十代光環(huán)的新一代思域誕生,同年10月引入東風(fēng)本田國產(chǎn),更加新穎的設(shè)計(jì),出色的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)使得新一代中國消費(fèi)者欣喜若狂。隨著中國用戶年輕化帶來的個(gè)性化需求增多,越來越多追求與眾不同的年輕消費(fèi)者涌現(xiàn),對(duì)于思域HATCHBACK車型的渴望越發(fā)強(qiáng)烈。2020年這一款消費(fèi)者期待多時(shí)的車型,首次引入中國市場(chǎng)。

競(jìng)品對(duì)比:

一汽-大眾 高爾夫 2020款 摯愛版 280TSI DSG R-Line

  緊湊型兩廂車的市場(chǎng)并不如三廂車那般火爆,其中的原因之一是在售車型并不多,而且在后備廂儲(chǔ)物空間方面可能并不如三廂產(chǎn)品一般。所以多年以來,在思域HATCHBACK所處的市場(chǎng)當(dāng)中僅有一汽-大眾高爾夫、長(zhǎng)安福特?怂购腿债a(chǎn)騏達(dá)TIIDA三款較有實(shí)力的產(chǎn)品。其中高爾夫已經(jīng)深入中國消費(fèi)者心中,成為緊湊型兩廂車的代表,而新一代?怂箖蓭嬉矐{借著更加運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì),在博得更多年輕消費(fèi)者喜愛。日產(chǎn)騏達(dá)TIIDA則更加注重該市場(chǎng)當(dāng)中的入門級(jí)消費(fèi)者,乘坐空間和舒適型是他的拿手好戲。

長(zhǎng)安福特 ?怂 2020款 兩廂 EcoBoost 180 自動(dòng)ST Line

  所以我們能夠看出,留給思域HATCHBACK的空間本身就只是一個(gè)細(xì)分市場(chǎng),雖然競(jìng)爭(zhēng)者并不多,但卻各有其實(shí)力特點(diǎn),簡(jiǎn)單的從思域HATCHBACK來看,外觀的張揚(yáng)個(gè)性和充沛的動(dòng)力是他絕對(duì)的優(yōu)勢(shì),相信這足以讓該消費(fèi)群體當(dāng)中的年輕人為之駐足。

編輯點(diǎn)評(píng):

  如果說思域HATCHBACK是本田的招牌菜,那這盤菜上桌的速度真是有些晚了,饕餮的食客們已經(jīng)更多的選擇了思域三廂或者是其他產(chǎn)品,但如果說思域HATCHBACK是本田的一道特色甜品,相信很多食客還是愿意多付出一些時(shí)間來吃到最后。

東風(fēng)本田 思域 2021款 HATCHBACK 220TURBO CVT勁擎控

  掀背設(shè)計(jì)、運(yùn)動(dòng)套裝、手動(dòng)擋,三大要素集中在一起,他所要面對(duì)的并不是所有緊湊型車用戶,而是那些對(duì)于駕駛,對(duì)于本田品牌仍然有著足夠執(zhí)著的人群,相信我“本田粉兒”們會(huì)為此而慶祝,東風(fēng)本田終于引入了這款他們心中的夢(mèng)寐以求的產(chǎn)品。但緊湊型兩廂車市場(chǎng)究竟還有多大的空間,思域HATCHBACK能否搶占高爾夫和?怂沟闹鲬(zhàn)場(chǎng),我們拭目以待。(文/汽車之家 耿源)

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    評(píng)測(cè)編輯-何家榮:

    思域 180TURBO CVT的綜合競(jìng)爭(zhēng)力其實(shí)并不差,但它的“大哥”220TURBO的綜合表現(xiàn)實(shí)在太強(qiáng)勢(shì),在動(dòng)力更強(qiáng)、配置更高、油耗合理的前提下,價(jià)格也沒比它貴多少。對(duì)于思域的潛在客戶而言,在兩者之間作出選擇真的是一點(diǎn)難度都沒有。

    評(píng)測(cè)編輯-陳海傭:

    就日常駕駛而言,1.0T并沒有問題,提速輕快,到100km/h也還有動(dòng)力儲(chǔ)備,這就夠了。它讓我糾結(jié)的地方主要還是配置,作為一款官方指導(dǎo)價(jià)12.79萬的車連倒車?yán)走_(dá)都沒有,這有點(diǎn)說不過去。相比之下,更高一級(jí)的豪華版性價(jià)比更高,不僅有動(dòng)力更強(qiáng),配置更豐富,售價(jià)也僅是多1.2萬元。

    評(píng)測(cè)編輯-黃榮嘉:

    如果單看這臺(tái)車本身的性能,其實(shí)挺好的,加速夠用,油耗不高,加上本身就挺帥氣的造型,本應(yīng)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。但綜合價(jià)格和配置來看,就讓人有點(diǎn)猶豫了,條件相近的選擇有不少。對(duì)于思域車系來說,主力還是1.5T。

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    評(píng)測(cè)編輯-黃榮嘉:

    全新思域憑借漂亮的外觀和7.09秒的加速成績(jī),思域拿9分是實(shí)至名歸的,在同級(jí)車型中絕對(duì)是明星車型。而最后的這1分我是綜合了以下幾個(gè)方面來考慮的。第一,超低的坐姿,同事開玩笑說和86的距離只差一個(gè)煙蒂,同級(jí)車型中這是獨(dú)一無二的。第二,6MT車型是全球首發(fā),買手動(dòng)的都是真愛。第三,我相信手動(dòng)擋車型很大機(jī)會(huì)加速時(shí)間不到7秒,這駕駛樂趣和性能價(jià)格比也沒誰了。綜合以上三點(diǎn),我給思域10分。

    評(píng)測(cè)編輯-王子平:

    動(dòng)感的造型、有看點(diǎn)的科技配置、出色的動(dòng)力加上那些熱血的傳奇故事,年輕人對(duì)這一代思域已經(jīng)毫無抵抗力。不過年輕人容易頭腦發(fā)熱,但本田卻不會(huì),思域還是足夠“理智和冷靜”,空間實(shí)用性和油耗的表現(xiàn)都十分優(yōu)秀。唯一的不足應(yīng)該是要說服家里長(zhǎng)輩為這個(gè)不夠穩(wěn)重的長(zhǎng)相買單相對(duì)來說比較困難。

    評(píng)測(cè)編輯-梁海文:

    全新思域無疑是給了我們一個(gè)很大的驚喜,除去外觀方面的轎跑化設(shè)計(jì),性能方面的提升才是真正令人欣喜之處。日常駕駛的時(shí)候有著不錯(cuò)的行駛質(zhì)感,動(dòng)力輸出十分平順,在城市擁堵路段能有很好的可控性和舒適性。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)則說明這是一臺(tái)加速性能在同級(jí)別中有一定優(yōu)勢(shì)的車型,適合追求運(yùn)動(dòng)快感的朋友。

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    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    新款思域在國內(nèi)市場(chǎng)上口碑一直不錯(cuò),有活力、有激情,富有駕駛樂趣,整體各方面都比較均衡,仍然是符合年輕人的胃口,就像測(cè)試文章中寫的那樣,思域就是屬于一見鐘情的那種,喜歡它就絕對(duì)不會(huì)猶豫。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    思域有著悠久的歷史,在國內(nèi)市場(chǎng)口碑也很不錯(cuò),這次換代形變神不變,在同級(jí) 別中依然維持了良好的駕駛樂趣,活力由內(nèi)而外,適合年輕消費(fèi)者。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    相比老款,新車更加注重平衡性,滿足家用需求的同時(shí)兼職負(fù)責(zé)提供一部分駕駛樂趣,它沒有著重傾向于某一特點(diǎn),而是在保持時(shí)尚風(fēng)格的基礎(chǔ)上 注重全面發(fā)展,更適合約35歲以下的男女人士。

  • 思域 2006款 1.8L 自動(dòng)豪華版 閱讀測(cè)試文章
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    測(cè)試文章:測(cè)油耗 跑賽道 專業(yè)測(cè)試CIVIC 1.8
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    思域?qū)τ谧约旱能囆投ㄎ贿是非常準(zhǔn)確的!我不求多大的動(dòng)力輸出、不求多沉重的車身,省油和輕盈是我第一設(shè)計(jì)出發(fā)點(diǎn)。在這個(gè)設(shè)計(jì)思路下,思域給我們帶來的結(jié)果應(yīng)該是非常滿意的!

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    CIVIC是一款平衡性很好的車,時(shí)尚的外形、精細(xì)的內(nèi)飾、舒適的座椅和極為省油的發(fā)動(dòng)機(jī),讓CIVIC成為了女孩購車的首選。當(dāng)然了,也僅僅是女孩購買,男孩會(huì)很不滿意它的動(dòng)力……

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    對(duì)CIVIC的印象一直不錯(cuò),外形與內(nèi)飾處處都體現(xiàn)著與眾不同的個(gè)性。性能方面它一改日系車懸掛偏軟的傳統(tǒng),在賽道上表現(xiàn)還是可以的。彎道時(shí),懸掛能夠提供不錯(cuò)的支撐力,使CIVIC擁有良好的運(yùn)動(dòng)性能。

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思域

指導(dǎo)價(jià):12.99-18.79萬
級(jí)別:緊湊型車
詢底價(jià)
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