[汽車之家 行業(yè)]  近日，有消息稱美團(tuán)打車與其出行供應(yīng)商頻繁接觸，計(jì)劃加大對(duì)用戶的補(bǔ)貼，以通過(guò)掀起價(jià)格戰(zhàn)來(lái)爭(zhēng)取更大市場(chǎng)。據(jù)悉，用戶通過(guò)專享入口打車，每一單可以獲得20%-30%的優(yōu)惠，美團(tuán)打車的最終目標(biāo)是在主流城市搶占10%以上的市場(chǎng)份額。另有知情人士透露，目前對(duì)于用戶補(bǔ)貼時(shí)間沒(méi)有明確上限，將一直到達(dá)到滿意份額為止。

　　在國(guó)內(nèi)的網(wǎng)約車市場(chǎng)上，滴滴出行目前處于龍頭位置。據(jù)此前思略特咨詢公司的數(shù)據(jù)報(bào)告顯示，截至2019年9月，滴滴出行占據(jù)了國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車市場(chǎng)91%的份額，而美團(tuán)打車、首汽約車、曹操專車、神州專車、易到用車分別擁有余下市場(chǎng)的2%、2%、2%、2%、1%。

　　與滴滴專注于網(wǎng)約車和出行的本質(zhì)不同，美團(tuán)App是在原有的“吃喝玩樂(lè)”基礎(chǔ)上，又加入了“行”的業(yè)務(wù)。2017年2月，美團(tuán)打車率先在江蘇南京試點(diǎn)上線運(yùn)行打車業(yè)務(wù)，10個(gè)月內(nèi)日訂單量就突破10萬(wàn)單；同年12月，美團(tuán)打車在北京、上海、成都、杭州、溫州、福州和廈門共7個(gè)城市開通App打車入口；2018年1月，美團(tuán)打車在上海和南京獲得了《網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)許可證》；2019年4月，美團(tuán)打車在南京上線“聚合模式”，一鍵可呼叫多個(gè)不同平臺(tái)車輛。

　　就在前不久，滴滴剛剛宣布升級(jí)App至6.0版本，將快車、優(yōu)享、禮橙專車、豪華車等網(wǎng)約車和出租車統(tǒng)一聚合為“打車”入口，并將原有的拼車業(yè)務(wù)獨(dú)立拆分為“青菜拼車”，并接入了東風(fēng)出行等第三方出行服務(wù)商。

　　除了滴滴，美團(tuán)的另一個(gè)直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是高德，原因是二者目前都屬于聚合類打車平臺(tái)，而高德打車上線后的日均單量與美團(tuán)打車相仿。目前，美團(tuán)打車已接入曹操出行、首汽約車、神州專車等出行服務(wù)商。

編輯小結(jié)：

　　價(jià)格戰(zhàn)對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，不一定高明，但短期內(nèi)一定行之有效。原本相傳會(huì)合并的兩個(gè)平臺(tái)，依然在按照自有的節(jié)奏搶占市場(chǎng)。但無(wú)論是重資本禁得住考驗(yàn)，還是黑馬能讓行業(yè)洗牌，在這個(gè)過(guò)程中消費(fèi)者都能享受到真正的優(yōu)惠，這樣的競(jìng)爭(zhēng)遠(yuǎn)比一家獨(dú)大要好得多。（文/汽車之家 翁萌）

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