[汽車之家 行業(yè)] 危機壓制不住變革的“火”，長城汽車即是如此。30%的同比增長——長城7月單月銷量強勢反彈，而面對這樣的成績，長城卻一再強調危機。8月18日，在“中國汽車新消費論壇”期間，長城汽車副總裁傅小康接受了汽車之家的對話，講述了危機背后的故事。他有句話值得深思，“順風順水下的變革可能會很難，但我們本身已經(jīng)深處危機之中，這只會讓我們更快速的變革”。
■ 業(yè)績“反攻”不是一時作為
機制靈活、體系成熟、思維轉變是長城汽車今年產銷量得以迅速反彈的關鍵。1-7月，長城汽車完成了超過47萬輛的累計銷售量。7月單月完成7.8萬輛，同比增長30%，當月出口6300輛，環(huán)比大增75%。“我們在2、3月的銷量同樣是停滯狀態(tài)，在二季度開始逐漸轉好，現(xiàn)在海外市場也迅速恢復?！备敌】祵ζ囍艺f。
“疫情嚴重壓制、外部環(huán)境不利，消費信心還處于恢復當中，未來汽車市場很難再像以前一樣快速增長?！备敌】嫡J為，面對這樣的變化，長城汽車依然保持著前瞻性的眼光和穩(wěn)定的心態(tài)，而支持長城汽車增長的動力可以歸納為三個方面。
首先，長城汽車作為一家民營企業(yè)，機制非常靈活。“長城汽車考慮問題全面，我們有長遠的戰(zhàn)略，也有短期的戰(zhàn)術。對于上半年全行業(yè)都面臨的銷量問題，長城也在快速調整，同時也在思考自身的不足?！备敌】嫡f。
其次，體系作戰(zhàn)能力強。目前，長城汽車有60%的零部件都是體系內供給。在傅小康看來，全產業(yè)鏈的體系能力不應該只體現(xiàn)在整車制造方面，還要包括各總成系統(tǒng)的設計、研發(fā)和生產。另外，在智能化上的布局，長城汽車也形成了一個相對成熟的網(wǎng)絡體系，“檸檬、坦克、咖啡智能”三大技術品牌就是長城汽車體系作戰(zhàn)能力的體現(xiàn)。
第三，長城汽車實現(xiàn)了從產品思維向用戶思維的轉變。“現(xiàn)在去定義一輛新車，必須讓用戶直接參與到產品的設計中來，以用戶的視角去定義產品，發(fā)揮用戶的價值?！备敌】抵赋?，長城已經(jīng)不是用工程師的視角去衡量產品，研發(fā)、設計、營銷全面轉向以用戶為中心，甚至是產品的命名。
讓用戶來為產品命名也是長城汽車營銷行為的一次巨大轉變?！拔覀冊跔I銷方式上還實現(xiàn)了線上線下的打通，目前已經(jīng)完成了2萬多場在線，每次在線完成之后，經(jīng)銷商的服務也都要跟得上?！备敌】悼偨Y說，長城汽車對于新鮮的營銷方式，接受度是很高的，市場反應能力也很強。
■讓每個單元都能“聽到炮火”
今年，長城汽車“三十而立”，但是我們沒有看到盛大的慶典，而是一個反思成長之路的短片。傅小康表示，“我們希望通過反思而更加了解自己，這對我們自身、對我們的經(jīng)銷商都有很大觸動，未來的10年、20年、30年我們怎么辦？這就需要我們對消費者有更深入的洞察！”
現(xiàn)階段，長城汽車通過“兩個打通”和“一個融合”進行組織變革、機制變革以及企業(yè)文化的創(chuàng)新，還有數(shù)字化變革。傅小康解釋到，一是要把商品企劃與技術研發(fā)打通，讓“用戶思維”融入產品全鏈條；二是要把旗下各品牌作戰(zhàn)群全都打通，讓企業(yè)內的每個單元都能“聽到炮火”。另外，要實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛等板塊的融合。
未來，汽車產業(yè)總有“封頂”的一天，而長城汽車的聚焦戰(zhàn)略會持續(xù)發(fā)揮優(yōu)勢，同時更加注重年輕化需求。“我們依然會聚焦各個細分品類，比如SUV，比如更細分的專業(yè)越野市場。我們不會追求總銷量的第一，而是要在各細分品類層面持續(xù)領先?！备敌】祻娬{。哈弗大狗以及歐拉黑貓、白貓就是在開發(fā)有獨特定位的細分群體。
『歐拉好貓』
在年輕化方面，長城汽車即將推向市場的歐拉好貓就是很好的代表。傅小康介紹，歐拉好貓最初在長城日本公司設計完成，產品經(jīng)理都不到30歲。產品技術思維要讓經(jīng)驗豐富的前輩去做，而產品設計思維要讓年輕人去做。實際上，年輕化不僅要體現(xiàn)在產品設計方面，還包括企業(yè)組織改革、創(chuàng)新生態(tài)建立。傅小康感嘆道：“面對產業(yè)需求的巨大轉變，處于危機中的我們，還會有哪些東西不能接受嗎？”（文/汽車之家 劉宏龍）
