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售18.99萬元 壓燃馬自達(dá)3 昂克賽拉上市

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  [汽車之家 新車上市]  9月16日晚,搭載壓燃發(fā)動機的馬自達(dá)3 昂克賽拉(參數(shù)|詢價)正式上市。新車搭載SKYACTIV-X 2.0L自然吸氣壓燃發(fā)動機,其官方指導(dǎo)售價為:18.99萬元。官方宣布,如老車主升級購買,馬自達(dá)會給予品牌置換補貼(限牌區(qū)域15000元,非限牌區(qū)域12000元)。

馬自達(dá)3 昂克賽拉新車型 指導(dǎo)售價
車型售價(萬元)
2.0L X壓燃尊榮型18.99

汽車之家

● 新車特點

長安馬自達(dá) 馬自達(dá)3 昂克賽拉 2020款 壓燃版

長安馬自達(dá) 馬自達(dá)3 昂克賽拉 2020款 壓燃版

長安馬自達(dá) 馬自達(dá)3 昂克賽拉 2020款 壓燃版

  外觀方面,壓燃版馬自達(dá)3 昂克賽拉與“普通版”馬自達(dá)3 昂克賽拉并沒有什么區(qū)別。馬自達(dá)3 昂克賽拉的造型很年輕化,車身線條流暢動感,尤其是搭配上馬自達(dá)專屬的“魂動紅”顏色之后更顯年輕和激情。標(biāo)志性的盾形格柵和犀利的前大燈搭配在一起,使得整個前臉造型很富有視覺沖擊力。

長安馬自達(dá) 馬自達(dá)3 昂克賽拉 2020款 壓燃版

長安馬自達(dá) 馬自達(dá)3 昂克賽拉 2020款 壓燃版

  車身側(cè)面的造型很舒展,腰線由車頭向車尾緩緩揚起,展現(xiàn)了車身的運動感。當(dāng)然,我認(rèn)為馬自達(dá)3 昂克賽拉最好看的角度還是車尾,車尾的整體風(fēng)格簡潔,但環(huán)形的尾燈非常漂亮也非常具有辨識度,雙邊共兩出的排氣也是貨真價實。所以,整個車尾看上去頗具運動感。車身尺寸方面,新車的長寬高分別為4662/1797/1445mm,軸距為2726mm,與在售的馬自達(dá)3 昂克賽拉保持了一致。

長安馬自達(dá) 馬自達(dá)3 昂克賽拉 2020款 壓燃版

長安馬自達(dá) 馬自達(dá)3 昂克賽拉 2020款 壓燃版

  壓燃版車型的內(nèi)飾設(shè)計與在售版車型無異,整個中控臺的層次感很豐富,頗具設(shè)計感,內(nèi)裝的材料也都是軟質(zhì)材料或皮革材料,無論是看上去還是摸起來都絲毫沒有廉價感。懸浮式中控屏的尺寸雖然不大,但是顯示效果和功能性都不錯,在到處都是大屏幕的時代,這樣精致的小屏幕可以說是一股清流了。

長安馬自達(dá) 馬自達(dá)3 昂克賽拉 2020款 壓燃版

長安馬自達(dá) 馬自達(dá)3 昂克賽拉 2020款 壓燃版

  內(nèi)部配置上,壓燃版車型與在售車型一致,一鍵啟動、7英寸儀表盤顯示屏、四向調(diào)節(jié)多功能方向盤、8.8英寸中控屏、8揚聲器音響、蘋果CarPlay+百度CarLife手機互聯(lián)、帶AUTOHOLD的電子手剎、后排空調(diào)出風(fēng)口、四門車窗一鍵升降、前/后排中央扶手、后排4/6比例放倒等功能一應(yīng)俱全。

長安馬自達(dá) 馬自達(dá)3 昂克賽拉 2020款 壓燃版

長安馬自達(dá) 馬自達(dá)3 昂克賽拉 2020款 壓燃版

  動力方面,SKYACTIV-X 2.0L發(fā)動機最大功率可達(dá)180馬力,峰值扭矩224!っ。新一代SKYACTIV-X發(fā)動機擁有馬自達(dá)獨有的“SPCCI(Spark Controlled Compression Ignition,火花點火控制壓燃點火)”技術(shù),可實現(xiàn)火花點火和壓燃點火之間的無縫切換,以提升動力輸出和油耗表現(xiàn)。作為參考,現(xiàn)款在售的馬自達(dá)3 昂克賽拉搭載1.5L/2.0L發(fā)動機,最大功率分別為117馬力和158馬力,峰值扭矩分別為148牛·米和202!っ。傳動系統(tǒng)方面匹配的是6AT(6擋手自一體變速箱)。

● 新車背景

長安馬自達(dá) 馬自達(dá)3 昂克賽拉 2020款 壓燃版

  在2019年的成都車展上,全新一代馬自達(dá)3 昂克賽拉正式發(fā)布并開啟了預(yù)售,并于9月上市。全新馬自達(dá)3 昂克賽拉的外觀設(shè)計非常的年輕化,造型上高度保持了此前發(fā)布的魁(Kai)概念車的外形設(shè)計,整體造型動感十足。動力方面搭載1.5L和2.0L兩款自然吸氣發(fā)動機。本次上市搭載壓燃發(fā)動機的車型讓馬自達(dá)3 昂克賽拉的產(chǎn)品序列更加完善,新技術(shù)的應(yīng)用也會明顯提升它的競爭力。

● 競爭對手

東風(fēng)本田 思域 2021款 HATCHBACK 220TURBO CVT勁擎控

領(lǐng)克 領(lǐng)克03 2021款 1.5TD DCT勁Pro

『本田思域、領(lǐng)克03』

  緊湊型車細(xì)分市場是競爭非常激烈的地方,本田思域、日產(chǎn)軒逸、福特?怂沟溶囆投际沁@個級別中的佼佼者,馬自達(dá)3 昂克賽拉主打運動分風(fēng)格,與領(lǐng)克03、名爵6等車型也將會形成一定的競爭關(guān)系。與對手相比,馬自達(dá)3 昂克賽拉的外觀更加時尚和年輕,再加上小眾獨特的品牌屬性,使它有著獨特的魅力,這次壓燃發(fā)動機的到來更讓它的魅力值再次上升了。

● 總結(jié):

長安馬自達(dá) 馬自達(dá)3 昂克賽拉 2020款 壓燃版

  馬自達(dá)3 昂克賽拉的魅力展現(xiàn)在方方面面,時尚動感的外觀設(shè)計、富有激情的配色、質(zhì)感出眾的內(nèi)飾都很吸引人,有很多人說馬自達(dá)的最大賣點就是設(shè)計和顏值,但從壓燃發(fā)動機裝到量產(chǎn)車上的那一刻,這個看法就應(yīng)該被推翻了,SKYACTIV-X壓燃發(fā)動機有著出色的動力表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟性表現(xiàn),這個本就是“小眾”品牌的調(diào)性再次被拉高了,在未來的一段時間,壓燃發(fā)動機都會是大家討論的話題點,也沒準(zhǔn)這就是內(nèi)燃機發(fā)展新紀(jì)元的開始呢?說了這么多,我也想聽聽各位的看法,你們愿意多花些錢為壓燃發(fā)動機買單嗎?(文/汽車之家 付博)

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    測試文章:為悅己者容 測試全新馬自達(dá)3 昂克賽拉
    評測編輯-鄭雷:

    它仍舊保持了出眾的操控性,如果動力再強一些就完美了,期待未來推出的SKYACTIV-X發(fā)動機。

    評測編輯-梁奇:

    設(shè)計方面,它的每一次出現(xiàn),都讓人倍感驚艷,好看與否,想必各位已經(jīng)自有定奪了。關(guān)于操控,在繞樁測試環(huán)節(jié),前橋能夠給你非常好的指向性,雖然側(cè)傾還是比較明顯的,但是前輪擁有較為充足的抓地能力,所以會感覺車輛非常好控制。而靈活的車尾讓我有些意外,非常自然的滑動,讓尾部有了更好的跟隨性,你完全感覺不到拖沓或者臃腫感,運動性能一如既往的優(yōu)秀。

    評測編輯-謝玥:

    新一代馬自達(dá)的設(shè)計又上了新臺階,外觀造型讓人過目不忘,優(yōu)雅的線條勾勒出了不一樣的美感;內(nèi)飾也經(jīng)過了重新的調(diào)整升級,看上去簡潔干練,整體向主駕駛傾斜的中控臺以及手感造型都很不錯的方向盤提升了駕駛者的車內(nèi)體驗。

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    測試文章:操控依然出色 測試昂克賽拉兩廂1.5L MT
    評測編輯-李偉龍:

    拋開動力而言,1.5L昂克賽拉還是一款不錯的車型,設(shè)計動感時尚,操控依然犀利,油耗表現(xiàn)也非常出色,只不過內(nèi)飾空間比較小,并不適合成員較多的家庭。說到底,1.5L車型還是用來走量的,至于體現(xiàn)馬自達(dá)3運動精髓的任務(wù),還是交給2.0L車型吧

    評測編輯-侯云峰:

    這臺1.5L昂克賽拉的最大問題還是動力,如果因為運動而選擇它的話,不如努把力上2.0L車型,盡管1.5L車型還是保留了一些運動特質(zhì),但它實際上更像是一臺造型時尚動感的代步車,而且油耗表現(xiàn)也還不錯。

    評測編輯-苑璐:

    動力表現(xiàn)僅僅屬于代步的水平,操控表現(xiàn)還是很不錯的,懸架也比較有韌性,噪音則是除動力之外的另一個不足。手擋變速箱的擋位行程適中,在同級別的手動擋車型當(dāng)中,手感算是中上等水平。滿足代步?jīng)]問題,如果是追求空間,那還是看看其它車型吧!

  • 馬自達(dá)3 昂克賽拉 2014款 兩廂 1.5L 自動尊貴型 閱讀測試文章
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    測試文章:哥倆有不同 測2014款昂克賽拉兩廂 1.5L
    評測編輯-于晗:

    昂克賽拉兩廂車型的乘坐空間與三廂車型相同,后備廂空間略有減小,對實用性影響不大,根據(jù)個人的外觀喜好來選擇準(zhǔn)沒錯。不過真的很推薦2.0L車型,1.5L的動力表現(xiàn)有點對不起這么動感的外觀。

    評測編輯-胡正暘:

    從產(chǎn)品層面來說,昂克賽拉這款車型并不是非常符合中國消費者胃口,它沒有大空間,沒有高配置,堅持著自己“駕駛至上”的原則,只讓少部分志同道合者傾心。相比之前測試的2.0L版本,1.5L版本便宜了,駕駛表現(xiàn)上則有失分,因此這一上一下并未增添太多吸引力。肩負(fù)著為全系車型走銷量的重?fù)?dān),1.5L的幾個版本還得加把勁。

    評測編輯-時睦華:

    1.5L自動擋車型本來動力就一般,發(fā)動機的輸出還特別線性,于是全油門加速的時候一點推背感都感覺不到,真是讓人很失望,再運動的操控感也沒辦法讓人提起興趣了。所以,既然是選擇了這款運動、個性、小眾的產(chǎn)品,那一定努把力買2.0L的。

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    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
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    評測編輯-胡正暘:

    昂科賽拉是一款優(yōu)缺點都很突出的車型,簡單說,它非常有個性。它的駕駛樂趣和動力總成的匹配成熟度同級別難覓對手,但空間、噪音抑制、配置都不甚理想。如果從市場層面去看,整體競爭力一般般,但從個人喜好去看,肯定有人對它愛到無法自拔。

    評測編輯-張郁達(dá):

    昂克賽拉是這個級別中少數(shù)這么有駕駛樂趣的車型,創(chuàng)馳藍(lán)天的2.0升發(fā)動機與6AT變速箱匹配默契,無論是動力或者油耗都能令人滿意?臻g小點,推薦給年輕的兩口之家。

    評測編輯-時睦華:

    若以運動、樂趣之名做判斷,新一代馬自達(dá)3是近乎完美的。它擁有同級別最好的變速箱,以及出色的底盤和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)?少F的是,依靠精良的調(diào)校,馬自達(dá)3被同時賦予了相當(dāng)棒的舒適性。它是同級別最好的駕駛者之車,扣分的地方只在空間、配置,還有那個拗口的名字——昂克賽拉。

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馬自達(dá)3 昂克賽拉

指導(dǎo)價:8.99-18.99萬
級別:緊湊型車
詢底價