[汽車之家 新車首發(fā)] 曾幾何時(shí)，全球汽車消費(fèi)市場(chǎng)上存在著數(shù)不清的運(yùn)動(dòng)型跑車。但隨著經(jīng)濟(jì)環(huán)境的改變，人民消費(fèi)需求的變化甚至公司經(jīng)營(yíng)狀況的惡化，很多給世人留下深刻印象的跑車不得不離開(kāi)我們的視線。而能夠活到今天的跑車，都是有著優(yōu)秀口碑底蘊(yùn)且有母公司強(qiáng)烈支持的車型。在370Z(參數(shù)|詢價(jià))上市11年后，我們終于迎來(lái)了它的繼任者——日產(chǎn)Z Proto原型車。

新車特點(diǎn)

　　新車在整體比例和姿態(tài)上依舊延續(xù)了老款或者說(shuō)歷代車型上優(yōu)雅的比例，即修長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和貼近后輪拱的前門，配合上緩慢下滑的背部線條，整車看上去運(yùn)動(dòng)且不失優(yōu)雅。作為一款2020年發(fā)布的車型，全新Z在車身線條上追求簡(jiǎn)潔干練，在化繁為簡(jiǎn)的同時(shí)還在眾多細(xì)節(jié)上致敬了“淑女Z”（Fairlady Z）的歷代車型。Z Proto的車身尺寸為4382/1850/1310毫米，并使用了19英寸輪圈，前輪尺寸為255/40R19，后輪尺寸為285/35R19。

　　新車的前臉十分簡(jiǎn)約，大燈組內(nèi)部的分體式日間行車燈造型致敬了初代Z系列跑車大燈周圍的輪廓線，保險(xiǎn)杠中央碩大的長(zhǎng)方形中網(wǎng)也是初代Z上相同特征的現(xiàn)代化延續(xù)，其中的圓角矩形格柵豐富了造型的細(xì)節(jié)。不過(guò)這樣的前臉造型有些缺乏細(xì)節(jié)點(diǎn)綴，不知道原型車上的設(shè)計(jì)在量產(chǎn)后會(huì)不會(huì)進(jìn)行優(yōu)化。

　　車身側(cè)面的鈑金覆蓋件經(jīng)過(guò)了全新設(shè)計(jì)后整體性更強(qiáng)，隱約可見(jiàn)的腰部棱線分出了車側(cè)的曲面，銜接到后輪拱后整個(gè)結(jié)構(gòu)更加立體且具有力量感。車側(cè)的車頂部分有一條銀色飾板從A柱上端延續(xù)至車尾，與黑色車頂形成色彩對(duì)比的同時(shí)襯托出了車頂線條。此外，側(cè)窗后部的Z標(biāo)識(shí)也表明了新車的身份。

　　全新Z Proto的車尾變化最大，垂直下墜的尾部線條頗為復(fù)古，內(nèi)收的尾燈部分采用了黑色噴涂，在結(jié)構(gòu)與色彩的雙重幫助下讓車尾上部更具層次感，并且長(zhǎng)條式圓角矩形的尾燈設(shè)計(jì)一目了然且耐看，造型上也致敬了第四代Z系列跑車300ZX（Z32）。后保險(xiǎn)杠很好地延續(xù)了車身側(cè)面的線條趨勢(shì)，同時(shí)也為后擴(kuò)散器和雙邊排氣流出了充足的空間。

　　
此次發(fā)布的原型車內(nèi)飾部分完成度相當(dāng)高，可以說(shuō)是十分接近量產(chǎn)版了。整體內(nèi)飾相比外觀沒(méi)有那么搶眼，不過(guò)也在一定程度上的化繁為簡(jiǎn)。中控臺(tái)依舊是我們熟悉的T字型結(jié)構(gòu)，中央?yún)^(qū)域長(zhǎng)方形的出風(fēng)口與多媒體屏幕讓內(nèi)飾的視覺(jué)效果并沒(méi)有與時(shí)代脫節(jié)。屏幕下方三個(gè)整合了液晶顯示屏的圓形旋鈕組成了整個(gè)空調(diào)控制區(qū)域。此外，概念車上還展示了12.3英寸全液晶儀表盤與新式方向盤設(shè)計(jì)，中控臺(tái)上的三聯(lián)表也是延續(xù)了前幾代車型的傳統(tǒng)，從左至右的顯示內(nèi)容為渦輪壓力、渦輪轉(zhuǎn)速及電壓。

　　大家從內(nèi)飾圖上也看到了，原型車依然提供6速手動(dòng)變速箱并且依然采用了機(jī)械手剎，相信這樣搭配也會(huì)出現(xiàn)在日后的量產(chǎn)版本上。這樣的搭配組合在排放法規(guī)日益嚴(yán)苛的今天顯得彌足珍貴。不過(guò)根據(jù)日產(chǎn)此前的產(chǎn)品線看，新車量產(chǎn)之后應(yīng)該也會(huì)匹配自動(dòng)變速箱。

　　動(dòng)力方面Z Proto將采用V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，或?yàn)?.0升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率或?yàn)?00馬力。

車型背景

『初代Z系列跑車 240Z』

　　最初目標(biāo)為美國(guó)市場(chǎng)的Z系列跑車誕生于1969年，當(dāng)時(shí)3601美元的售價(jià)遠(yuǎn)低于市面上流行的保時(shí)捷911、捷豹E-Type等名貴的歐洲產(chǎn)品。不過(guò)以2.4升直列6缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的初代Z系列跑車（
240Z）性能卻依然可圈可點(diǎn)，7.8秒內(nèi)完成0-60英里/小時(shí)加速的性能受到了消費(fèi)者的廣泛歡迎，銷量可觀。值得一提的是，東京市政警察部門還采購(gòu)過(guò)早期的Z系列跑車作為追擊車輛。

『第四代Z系列跑車 300ZX（Z32）』

　　在此之后，日產(chǎn)為240Z又推出了第二、第三、第四代產(chǎn)品，分別為280ZX、300ZX（Z31）以及300ZX（Z32）。車身形式除了傳統(tǒng)的硬頂之外還加入了T頂敞篷，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)也由直列6缸轉(zhuǎn)變?yōu)榱薞形6缸，動(dòng)力也大幅提升。此外，依照300ZX位原型設(shè)計(jì)的賽車還在諸多賽事上取得了不錯(cuò)的成績(jī)。

『第五代Z系列跑車 350Z』

　　不過(guò)Z系列跑車在1997-2002年間陷入了停滯，直到2003年才由350Z車型宣告正式回歸，時(shí)至今日也偶爾能在路上見(jiàn)到這一代曾經(jīng)正式引入國(guó)內(nèi)銷售的Z系列跑車，而它所使用的VQ35發(fā)動(dòng)機(jī)也被許多車迷們交口稱贊。6年后，也就是2009年，第五代Z系列跑車370Z正式登場(chǎng)，這代車型也在初期被日產(chǎn)引入國(guó)內(nèi)銷售。

競(jìng)品分析

　　放眼全球，日產(chǎn)Z的對(duì)手其實(shí)眾多，如果按照動(dòng)力水準(zhǔn)與近似的價(jià)格區(qū)間參考，那么從Alpine A110、路特斯Evora、保時(shí)捷718 Cayman到寶馬M2、豐田Supra甚至捷豹F-TYPE等都可以算作全新Z理論上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。不過(guò)假如有一天新車會(huì)引入國(guó)內(nèi)銷售的話，根據(jù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)際狀況和消費(fèi)者偏好，400Z的核心競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手應(yīng)該會(huì)是豐田Supra和寶馬M2。

　　此前就有消息顯示，豐田將會(huì)在未來(lái)的某個(gè)日子以GR品牌為契機(jī)向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)導(dǎo)入全新Supra，據(jù)稱2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與3.0T六缸發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)引入。就使用3.0T直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型而言，2021年款擁有387馬力與500牛·米，數(shù)據(jù)上看非常強(qiáng)勁，在外媒的測(cè)試中車輛也獲得了編輯們的好評(píng)。況且從車輛的故事性以及“日式跑車”的歷史元素加持下，Supra在意識(shí)形態(tài)層面并不弱于全新Z，若是均能順利引入那么對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是件非常值得欣喜的事。

　　而當(dāng)我們聊到前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的跑車，肯定是少不了巴伐利亞人的參與。確實(shí)，寶馬這些年確實(shí)給我們帶來(lái)了很多極具誘惑力的駕駛機(jī)器，其中就包括M2。如今這代M2已經(jīng)走進(jìn)了產(chǎn)品末期，也推出了M2 CS這樣的終極版本。盡管上述車型與國(guó)內(nèi)無(wú)緣，但410馬力的M2雷霆版同樣令人欲罷不能。其充沛的動(dòng)力、靈動(dòng)的車身與真實(shí)的轉(zhuǎn)向回饋只有開(kāi)過(guò)才能深切地愛(ài)上。所以有任何同級(jí)別車型想贏得消費(fèi)者放心，必須經(jīng)過(guò)M2這塊試金石的考量才行。

編輯總結(jié)：

　　按照日產(chǎn)以往發(fā)布產(chǎn)品的邏輯，今天亮相的這款Z Proto原型車應(yīng)該很接近不久之后的量產(chǎn)車型了，詳情請(qǐng)參考GT-R R35此前的Proto概念車，幾乎與量產(chǎn)版完全一致。全新Z的出現(xiàn)無(wú)疑點(diǎn)燃了車迷和消費(fèi)者的熱情，只是不知道新產(chǎn)品對(duì)于提升日產(chǎn)的銷量乃至品牌形象能起到多大作用。畢竟在主流市場(chǎng)上，日產(chǎn)諸多產(chǎn)品似乎都在逐漸失去原本的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，從某種程度上說(shuō)，全新Z的未來(lái)與日產(chǎn)家用車的市場(chǎng)表現(xiàn)是息息相關(guān)的，希望在中國(guó)市場(chǎng)霸占轎車銷量榜的軒逸能夠?yàn)槿债a(chǎn)延續(xù)Z系列提供一些幫助吧。（文/汽車之家 丁伯駿）

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