[汽車之家 行業(yè)]  工信部在對(duì)十三屆全國(guó)人大三次會(huì)議第4937號(hào)建議的答復(fù)中表示，工信部高度重視鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展，下一步將積極會(huì)同有關(guān)部門堅(jiān)持綜合施策，繼續(xù)組織實(shí)施《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)合理布局和資源整合，避免低水平重復(fù)建設(shè)和惡意競(jìng)爭(zhēng)，加快推動(dòng)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

　　從上個(gè)世紀(jì)90年代開(kāi)始，鋰離子電池開(kāi)始進(jìn)入消費(fèi)電子領(lǐng)域，從電腦、手機(jī)等電子數(shù)碼產(chǎn)品，逐步發(fā)展到電動(dòng)汽車、基站等。目前全球的產(chǎn)業(yè)格局中，比較具有代表性的企業(yè)包括中國(guó)的寧德時(shí)代、比亞迪，韓國(guó)的LG、三星，日本的索尼、三洋等等。

　　在中國(guó)新能源汽車高速發(fā)展的當(dāng)下，截至2020年初，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)過(guò)去五年復(fù)合增長(zhǎng)率超150%，據(jù)預(yù)測(cè)，2020年中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)電池需求總量可望達(dá)到110GWh。

　　2020年由于受到疫情影響，市場(chǎng)信心遭遇沖擊，為了保持新能源汽車的穩(wěn)定增長(zhǎng)，2020年在政策方面勢(shì)必會(huì)比較積極。預(yù)計(jì)政策主要會(huì)從兩方面做工作，一方面是努力回到電池采購(gòu)成本和補(bǔ)貼總體額度大致相當(dāng)?shù)能壍郎蟻?lái)，包括政府補(bǔ)貼與積分收益補(bǔ)貼；另一方面是努力推動(dòng)集團(tuán)采購(gòu)更上一層樓。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　電池是眼下新能源汽車的核心。動(dòng)力電池路線主要有三元鋰和磷酸鐵鋰兩大類，相較而言，磷酸鐵鋰電池更穩(wěn)定、安全性更好；而三元鋰電池能量密度大、實(shí)用性更強(qiáng)。短短幾年時(shí)間里，電動(dòng)汽車的續(xù)航里程從100km逐漸上升到500km甚至更高，離不開(kāi)鋰電池的技術(shù)發(fā)展。（文/汽車之家 翁萌）

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