[汽車之家 新能源]  15-20萬元的緊湊型SUV，這一直是大部分車企必爭的一個細分市場，很多新勢力車企也沒有忽視這塊大蛋糕。對于想購買緊湊型純電動SUV的消費者而言，此前我們?yōu)榇蠹規(guī)�來了小鵬汽車G3的車主口碑內(nèi)容，今天我們繼續(xù)來說說另一款來自新勢力車企的緊湊型SUV——威馬EX5。它有什么優(yōu)點？有什么不足？車主們對這輛車是否滿意？

　　威馬EX5目前共有5款在售車型，補貼后售價區(qū)間為14.68-19.88萬元，該車共有400km和520km兩種NEDC續(xù)航版本可選。動力部分，其全系車型配備最大功率160kW，峰值扭矩315N·m的電機，但官方稱NEDC續(xù)航里程為400km、520km版本車型的0-100km/h加速時間分別為8.5s和8.3s。

　　我們先來看看汽車之家眾多真實購車用戶對于威馬EX5的評價，目前威馬EX5共有548條口碑，其中車主們對該車打分的平均分為4.55分；而在用戶最看重的電耗部分，車主們給出的平均電耗為16.7kWh/100km。

『2020款 EX5-Z Fun動感版』

　　威馬EX5車身長寬高分別為4585/1835/1672mm，軸距為2703mm，只看數(shù)據(jù)的話，威馬EX5在緊湊型SUV中的空間表現(xiàn)算不上特別出色。但對于身高176cm的體驗者而言，其前排還有四指頭部空間，后排頭部空間/腿部空間分別為一拳和一拳四指。從車主口碑來看，大多數(shù)用戶都對EX5的乘坐空間、儲物空間比較滿意。

　　之家車友g2zxom就提到；“威馬EX5空間表現(xiàn)很不錯，空間挺大的，平時帶帶家人出行還是能滿足的，坐五個成年人完全不擁擠，后備廂作為家用完全夠用，平時帶帶東西把后排放倒會獲得不錯的空間”。另一位昵稱為上海車友uskauv的用戶也表示，“乘坐空間很大，和我之前的謳歌RDX比一點不差，后排坐三人毫無壓力，前備廂儲物空間的設計比較好，能放一些不常用的私密東西”。

　　目前很多純電動車的配置水平都比較豐富，尤其是一些舒適性、科技化配置較多。比如威馬EX5車機中擁有在線視頻/音頻、導航、車載微信等功能，相信已經(jīng)能滿足大部分消費者的需求。此外，輔助駕駛也是該車亮點之一，并線輔助、車道保持、主動剎車等功能都有配備。對于一款售價在15-20萬元區(qū)間的車型而言，車主們表示威馬EX5性價比不錯。

　　一位昵稱為小馬奔騰嗖嗖嗖的網(wǎng)友在口碑中聊到，“威馬EX5應該是同級性價比最高吧，對比了一些車型，有這個價格的沒有這個配置，有這個配置的價格超預算”。車友ayvelsnersk提到，“整體性價比不錯，車內(nèi)各種智能，帶來非常便捷的駕車感受，而且0首付付款，完全買車無壓力”。

　　威馬EX5造型豐滿，其中前包圍部分的大量立體線條增加了車頭層次感以及運動感。該車車尾則給人比較敦實的視覺感受，貫穿式尾燈將車尾分成上下兩層，且大量橫向線條也拉伸了視覺寬度。

　　針對外觀設計，北京車友klups2表示，“外觀還是很現(xiàn)代的，看上去也非常不錯，充電時候車標還一閃一閃的”。上海車友uskauv也提到，“外觀大氣沉穩(wěn)，不容易過時，屬于越看越好看的類型，車漆感覺比較厚，也比較硬，幾次輕的剮蹭車漆基本沒傷到，還是不錯的”。

　　看完了車主們分享的優(yōu)點，我們再來看一下威馬EX5得分相對較低的方面，比如舒適性、能耗。如果您也在意這些方面，建議您要親自體驗一下這款車再決定是否購買。

　　在經(jīng)過一些顛簸路面時，威馬EX5車身會有一些多余的彈跳，同時由于懸架后段支撐性可能一般，所以車輛過彎時會產(chǎn)生一定側(cè)傾，這兩點也許會影響車輛舒適性表現(xiàn)。至于座椅，前排一體式座椅對人體的貼合度一般，所以可能長途乘坐會有疲勞感，同時一些用戶提到威馬EX5后排座椅填充物不算柔軟，且靠背角度稍微有點直。

　　車友花海mjhwmk提到，“這款車懸架調(diào)教偏硬，過些減速帶或者路況差一點的地方，能夠感受到底盤傳來的顛簸”。此外，針對座椅，海東車友7yjs3a表示，“第二排座椅坐上去有點一般般，沒有那種軟彈感，特別是走爛路過減速帶的時候第二排感覺沒有第一排好”。

　　車主們對威馬EX5操控性的評分不高，但從車主口碑來看，大部分用戶并沒有對該車操控表示不滿，只是有部分朋友提到它的剎車、轉(zhuǎn)向兩部分還有優(yōu)化空間。從我們的實際體驗上來說，威馬EX5轉(zhuǎn)向手感并不能給駕駛員帶來較強的溝通感，至于剎車呢，成績也還不算差。

　　網(wǎng)友yangyanan2012提出，“操控不太好，過彎道的時候沒有信心，不過SUV也不能強求”。關于剎車，北京車友klups2在口碑中提到，“操控性還是差點，尤其在高速上，剎車感覺硬，是不是因為電動車的緣故，老感覺剎不住”。

　　此前我們對2020款 威馬EX5-Z Pro性能版進行了續(xù)航實測，在24-27℃的環(huán)境下，該車高速工況（平均車速90±2km/h）實測能耗為16.3kWh/100km；其低速工況（平均車速30±2km/h）實測能耗為15.9kWh/100km。大部分車主表示對威馬EX5的續(xù)航表現(xiàn)可以接受，至于為何電耗部分的打分較低，可能是因為用戶認為它還有優(yōu)化空間。

　　車友princeee10分享稱，“平時基本都是市區(qū)行駛，現(xiàn)在車上顯示大概15的樣子，還可以吧，相對油車，肯定是省的厲害”。購買了NEDC續(xù)航里程為400km的車友落葉歸根aann表示，“續(xù)航?jīng)]有官方那么長，充一次電能跑300多點路，總體還算可以，平時對于我來說綜合電耗大概16左右，目前冬天開空調(diào)會更多一些，日常代步夠用”。

　　看完了車主口碑，我們再來看一下該車目前的售價行情：根據(jù)汽車之家車主真實提車價顯示，目前2020款威馬EX5有小幅優(yōu)惠，同時很多車主在口碑中表示購車有一些小禮品優(yōu)惠，具體購車政策還需以您當?shù)亟?jīng)銷商為準。

總結(jié)：

　　通過車主口碑來看，威馬EX5還是一輛比較適合家用的緊湊型SUV，空間能滿足家用需求、配置較為豐富、續(xù)航表現(xiàn)能讓大多數(shù)用戶滿意。不過如果您對日常駕駛舒適性、懸架表現(xiàn)有很高要求，建議您還是到店體驗一下實車。最后，希望真實車主的評價對身為準車主的您能有幫助，也請您繼續(xù)關注我們的車主口碑節(jié)目。（文/汽車之家 尤冬青）