性能提升路特斯Elise/Exige最終版官圖

耿源

2021年02月09日 11:15 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新車官圖] 近日，路特斯正式發(fā)布了Elise Final Edition和Exige Final Edition兩款車系共計(jì)5款最終版的官圖。同時(shí)官方也表示，旗下Evora也將于今年晚些時(shí)候推出最終版。屆時(shí)，這三款經(jīng)典的“高齡”跑車將正式告別市場(chǎng)。

　　路特斯Elise(參數(shù)|詢價(jià))和Exige分別于1996年和2000年正式發(fā)布，至今已經(jīng)超過20年的時(shí)間，這當(dāng)中雖進(jìn)行了多次改款，但產(chǎn)品本身還是維持著最純粹的駕駛樂趣。伴隨著最新的Final Edition推出，兩款車型終于走向了告別時(shí)刻。

『Elise Sport 240 Final Edition』

　　官方表示，新車將擁有有史以來最為豐富的外部和內(nèi)部配置，甚至使用了全新的TFT數(shù)字儀表盤。其中Elise Final Edition將提供經(jīng)典時(shí)代的標(biāo)示性配色方案，包括Elise的官圖色天空藍(lán)、1995年首次亮相時(shí)的賽車綠以及經(jīng)典的路特斯黑金賽車配色等。新車還提供了全新的10輻Diamond Cut超輕質(zhì)M Sport鍛造輪圈，相比老款車型單只輪圈降低0.5kg，高配的Elise Cup 250 Final Edition還將擁有全新的空氣動(dòng)力學(xué)組件，使得整車在急速時(shí)產(chǎn)生155kg下壓力。

『Elise Cup 250 Final Edition』

　　而新車最大的變化來自于動(dòng)力系統(tǒng)，Elise Final Edition將搭載1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中Elise Sport 240 Final Edition的最大功率提升至243馬力，峰值扭矩達(dá)到244�！っ�。0-100km/h加速僅需4.5秒；另一款Elise Cup 250 Final Edition則擁有Bilstein懸架和可調(diào)節(jié)防傾桿，并且可以選裝更多碳纖維組件，將整車質(zhì)量（空載）降低至931kg。最大功率為248馬力，峰值扭矩244�！っ�。0-100km/h加速僅需4.3秒

『Exige Sport 390 Final Edition』

　　相比之下Exige Final Edition則提供獨(dú)特的輪圈、配色和車身拉花設(shè)計(jì)，并且擁有獨(dú)特的Final Edition飾板來證明自己的身份。此外，新車還將配備全新的Alcantara材質(zhì)包裹的平底方向盤。其中最強(qiáng)型號(hào)Exige Cup 420 Final Edition擁有賽車級(jí)碳纖維材質(zhì)的空氣動(dòng)力學(xué)套件，同樣新車還將標(biāo)配有Nitron三向可調(diào)阻尼懸架和Eibach可調(diào)節(jié)前后防傾桿，全新的10輻輪圈還將匹配米其林Pilot Sport Cup 2輪胎和鍛造的四活塞AP Racing制動(dòng)卡鉗。甚至新車還針對(duì)排氣系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)，更換為高流量鈦合金排氣。

『Exige Sport 420 Final Edition』

　　Exige Final Edition繼續(xù)搭載熟悉的豐田3.5L機(jī)械增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，但動(dòng)力參數(shù)依然進(jìn)行了提升，入門級(jí)Exige Sport 390 Final Edition最大功率達(dá)到402馬力，峰值扭矩420�！っ住�0-100km/h僅需3.8秒；Exige Sport 420 Final Edition最大功率426馬力，峰值扭矩427�！っ�，0-100km/h加速提升至3.4秒。

『Exige Cup 430 Final Edition』

　　最強(qiáng)型號(hào)Exige Cup 430 Final Edition，最大功率達(dá)到430馬力，峰值扭矩440�！っ�，配合空載質(zhì)量僅有1110kg，使得其0-100km/h加速僅需3.3秒，最高時(shí)速可達(dá)280km/h。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　2021年是路特斯Elise發(fā)布的第25個(gè)年頭，這款以駕駛樂趣為最終目標(biāo)的產(chǎn)品，甚至被稱為“最極端吝嗇”的跑車，甚至連空調(diào)系統(tǒng)和收音機(jī)都作為選裝出現(xiàn)，而這也是路特斯在千禧之年交界期間最為個(gè)性且正確定位。25年過去了，在電動(dòng)化狂風(fēng)的席卷下，已經(jīng)歸入吉利集團(tuán)的路特斯將以純電動(dòng)車的面貌再度世人，Elise、Exige和后續(xù)Evora的最終版發(fā)布，也是路特斯對(duì)曾經(jīng)的自己發(fā)出的最“聲”動(dòng)的告別。（文/汽車之家耿源）