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寶馬CEO質(zhì)疑特斯拉能否維持高速增長

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  [汽車之家 新能源]  據(jù)外媒報(bào)道,寶馬CEO奧利弗·齊普斯(Oliver Zipse)在2月23日出席活動(dòng)時(shí),公開對特斯拉提出質(zhì)疑。他表示,隨著汽車行業(yè)中越來越多的公司發(fā)力電動(dòng)車市場,特斯拉將很難繼續(xù)維持高速增長。事實(shí)上,特斯拉在歐洲的增長速度,已經(jīng)從2018年的138%下降到了2020年的36%。

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寶馬CEO奧利弗·齊普斯

  2020年,歐洲取代中國成為當(dāng)下全球最大的新能源市場。根據(jù)國外數(shù)據(jù)網(wǎng)站EV Sales Blog公布的2020年歐洲新能源乘用車銷量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),全年共登記了136.7萬輛新能源乘用車,同比增長達(dá)到了142%。歐洲本土車企在競爭中占據(jù)了“主場優(yōu)勢”,暢銷歐洲多年的雷諾Zoe以9.96萬的年銷量數(shù)據(jù)占據(jù)榜首,超過了特斯拉Model 3的8.7萬輛,上市較晚的大眾ID.3也有著后來居上的趨勢,僅2020年12月就賣出了2.8萬臺。

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  寶馬CEO奧利弗·齊普斯(Oliver Zipse)的這一評論,一定程度上反映了傳統(tǒng)制造商在電動(dòng)化方面的信心,但目前寶馬在新能源市場上的銷量仍主要依靠寶馬5系新能源等插電式混動(dòng)車型。在電動(dòng)車領(lǐng)域,無論是上市多年的寶馬i3,還是近期推出的寶馬iX3(參數(shù)|詢價(jià)),銷量成績都不容樂觀。寶馬正在嘗試為其旗下現(xiàn)有車型增加純電動(dòng)版本,并在2023年將新能源產(chǎn)品線拓展至25款,從而跟上汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化的發(fā)展節(jié)奏。

華晨寶馬 寶馬iX3 2020款 領(lǐng)先型

『寶馬iX3』

  而目前特斯拉在歐洲的工廠仍在建設(shè)中,歐洲市場上銷售的車主要以進(jìn)口為主,按照特斯拉之前的套路,未來本地生產(chǎn)之后很有可能通過降價(jià)來刺激銷量,電動(dòng)車市場的競爭將更加激烈。(消息來源:彭博社;編譯/汽車之家 孫一超)

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  • 寶馬iX3 2021款 創(chuàng)領(lǐng)型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    6.52 39.28 --
    測試文章:均衡表現(xiàn)毋庸質(zhì)疑 測試華晨寶馬iX3
    評測編輯-梁奇:

    對比同級對手,它的表現(xiàn)更加均衡,在性能表現(xiàn)、配置、行駛質(zhì)感等方面都擁有出色表現(xiàn)。但是前面也提到了,外觀以及內(nèi)飾的設(shè)計(jì)缺乏專屬感,在簡潔、未來、科技化的新時(shí)代設(shè)計(jì)手法面前,我們今天的主角顯得有些保守了。

    評測編輯-張子儀:

    目前寶馬iX3兩款車型的售價(jià)應(yīng)該進(jìn)入了更多消費(fèi)者的考慮范圍。但是,面對同級對手的步步緊逼,性價(jià)比問題將成為決定銷量的主要因素。

    評測編輯-林琦:

    寶馬iX3依舊保留了寶馬的駕駛風(fēng)格,不過整體的科技感并不強(qiáng),仍然像是油改電的過度產(chǎn)品。

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