[汽車之家 行業(yè)]  業(yè)內(nèi)皆知，富士康靠著給蘋果代工生產(chǎn)智能手機，成為電子產(chǎn)品生產(chǎn)制造行業(yè)的領軍者。現(xiàn)在，富士康及其母公司鴻海科技，也想要將消費電子領域的代工模式帶到汽車行業(yè)。

　　2月24日晚間，鴻�？萍夹�布將聯(lián)合Fisker共同開發(fā)電動汽車。據(jù)雙方聯(lián)合發(fā)布的聲明顯示，此款電動車由鴻�？萍即蛟�，冠以Fisker的品牌，面向北美、歐洲、中國大陸和印度等多個市場銷售。預計該款車將于2023年第四季度正式量產(chǎn)，年產(chǎn)量將超過25萬。

　　據(jù)了解，去年10月份，富士康公開發(fā)布其與裕隆汽車合作打造的MIH電動模塊化平臺，并通過對其他汽車公司開放的形式，組建了MIH電動車平臺聯(lián)盟，目前該聯(lián)盟已經(jīng)有736家全球廠商加入。

　　鴻海集團董事長劉楊偉此前曾表示，預計3月MIH聯(lián)盟將召開大會，推動以MIH平臺為基礎的造車工程，并預計今年Q4會有1款電動巴士以及2款乘用車車款發(fā)布�，F(xiàn)階段，富士康也正與吉利、法拉第未來探討電動汽車方面的合作事項。

編輯點評：

　　作為蘋果手機代工廠，富士康走在了制造業(yè)的前列�，F(xiàn)階段，隨著汽車新四化的發(fā)展，像蘋果、百度、華為、阿里等科技公司都選擇跨界進入汽車領域。

　　相比于傳統(tǒng)的汽車制造商，這些科技公司的優(yōu)勢在于有先進的科技技術(shù)，能夠提供更好的智能化解決方案，反觀主機廠，其在整車制造上無疑更具優(yōu)勢。

　　因此，科技公司牽手傳統(tǒng)主機廠，看中的就是其成熟的產(chǎn)業(yè)鏈，能夠快速的實現(xiàn)汽車產(chǎn)品的量產(chǎn)。富士康雖然在智能手機生產(chǎn)領域?qū)儆陬I軍者，但其在整車制造領域缺乏經(jīng)驗。富士康想要成為汽車界的代工廠，以及未來蘋果汽車的代工廠，不得不開始深度布局整個汽車行業(yè)。

　　今年1月份，劉楊偉表示，鴻海未來五年將主要發(fā)展3+3的產(chǎn)業(yè)和核心技術(shù)。三大產(chǎn)業(yè)中，電動車是重中之重，鴻海將透過MIH聯(lián)盟，第一個給業(yè)界提供開放的底盤平臺，打造全新的電動車產(chǎn)業(yè)供應鏈。（文／汽車之家 白鴿）

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