[汽車之家 資訊] 智能汽車的車輪,正沿著時間的航線疾馳而來。2021年3月26日,“智創(chuàng)·第三空間”2021中國智能汽車創(chuàng)新發(fā)展論壇暨汽車之家智能汽車評價體系發(fā)布會于北京隆重開幕,中國汽車工程學會副秘書長、國汽戰(zhàn)略院副院長張旭明為大會致辭,他表示“隨著輔助駕駛系統(tǒng)在汽車領(lǐng)域越來越多的應用和滲透,用戶需要去選擇的智能汽車越來越多,這時候如何去評價和選擇智能汽車非常重要”。
張旭明認為,由智能化、網(wǎng)聯(lián)化引領(lǐng)的自動駕駛浪潮助力我們實現(xiàn)更高效更安全的出行方式,這個方向是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要方向。他還提到:“我一直認為汽車之家作為知名的看車、買車、用車平臺,與客戶零距離接觸,擁有非常堅實的用戶基礎(chǔ),期待看到汽車之家做的評價體系能給用戶更好的參考,即如何去選車!
以下為中國汽車工程學會副秘書長、國汽戰(zhàn)略院副院長張旭明的致辭實錄:
尊敬的龍泉董事長,各位領(lǐng)導、各位專家以及媒體的朋友們,大家下午好!非常高興參加此次智能汽車創(chuàng)新論壇,在來之前我也在想,智能汽車包括整個汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了這么多年的發(fā)展之后,近些年迎來轉(zhuǎn)型升級的考驗,由電動化引領(lǐng)動力系統(tǒng)的升級實現(xiàn)了綠色低碳的運行,由智能化和網(wǎng)聯(lián)化引領(lǐng)的自動駕駛的浪潮,實際上讓我們實現(xiàn)更高效更安全的出行方式,這兩方面——電動化和智能化是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要方向。
去年10月份由汽車工程學會牽頭,行業(yè)內(nèi)專家工作了一年半產(chǎn)生的《節(jié)能汽車路線圖2.0》的發(fā)布為下一步產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型明確了方向,同時也指明了如何實現(xiàn)愿景的方式。汽車產(chǎn)業(yè)界,尤其是工程技術(shù)人員正在努力的實現(xiàn)這一愿景,這個努力應該說還有很多長的路走,但是今天我更想強調(diào)的一點,我們所有的技術(shù)、產(chǎn)品,最終的買單方,或者是最終的實現(xiàn)方應該是用戶,用戶是決定轉(zhuǎn)型升級能不能實現(xiàn)和成功的關(guān)鍵力量,我想強調(diào)市場的作用,技術(shù)依附于產(chǎn)品,產(chǎn)品最終是用戶選擇。
我們也可以看到汽車產(chǎn)業(yè)在百年之中強調(diào)性能價格比,性能強調(diào)動力性能,但是隨著全面電動化的實施,動力性能逐漸的趨同,動力性、加速性能在趨同,駕駛在趨同,經(jīng)濟性也在趨同。下一步用戶市場會選擇什么?很重要的一點是智能化,進而改善出行的體驗?赡芫褪窍M者、用戶會追求體驗價格比,這種體驗應該是智能化帶來的。
之前我們做的事,現(xiàn)在市面上已經(jīng)看到的輔助駕駛,將來會實現(xiàn)半自動駕駛和高自動駕駛,這都是智能化往下發(fā)展的方向。
剛才陳老師也提到,2020年汽車產(chǎn)業(yè)還是負增長,但是降幅在縮小,去年搭配了L2級駕駛輔系統(tǒng)的汽車銷量增長15%,這個增長非常快速。市面上的這種產(chǎn)品越來越多,用戶的選擇也越來越多,選擇多有選擇多的困難,大家對智能汽車如何選擇提出新的訴求。之前我們追求動力性、安全性的時候,我們有成熟的評價體系,包括安全的測試標準,油耗的標準和排放的標準,都有相應的評價辦法,給用戶做參考。
但是對于智能化,應該說一個更主觀,也是更廣泛的體驗,如何評價它,這是今天論壇所要討論的。我一直認為汽車之家作為知名的看車、買車、用車平臺,跟客戶是零距離接觸的,擁有堅實的用戶基礎(chǔ),我也希望看到汽車之家所做的智能汽車評價體系,能夠給用戶更好的參考,如何去選車。
同樣中國汽車工程學會在電動化,在智能化方面也做了很多努力,汽車工程學會牽頭組建的汽車網(wǎng)聯(lián)中心,也做了很多的開發(fā)工作,包括汽車的評價,大家都有共同的目標來努力實現(xiàn)電動化、智能化的愿景。正如龍泉董事長提到,希望這是很好的交流平臺,中國汽車工程學會也希望能夠搭建好交流的平臺,讓大家,包括產(chǎn)業(yè)界、市場共同努力實現(xiàn)電動化、智能化發(fā)展的愿景,實現(xiàn)國家對于碳中和的承諾,預祝本次論壇圓滿成功。(編譯/汽車之家 才麗媛)
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