�？松梨谂c保時(shí)捷測(cè)試低碳eFuel燃料

陳浩

2021年04月06日 21:51 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家

　　[汽車之家資訊] 日前，保時(shí)捷表示，保時(shí)捷與�？松梨谡诟鶕�(jù)新協(xié)議測(cè)試先進(jìn)的生物燃料和可再生、低碳的eFuel燃料。雙方將加快開發(fā)能夠減少溫室氣體排放的eFuel，后者由氫氣和捕集的二氧化碳制成。保時(shí)捷表示，希望eFuel在未來(lái)有望取代傳統(tǒng)燃料。

　　保時(shí)捷表示，兩家公司計(jì)劃最早將在2022年測(cè)試含有eFuel成分的第二代埃索可再生賽車燃料。如果與目前乘用車的市售標(biāo)準(zhǔn)燃料混合使用，預(yù)計(jì)eFuel可使溫室氣體排放減少多達(dá)85%。

　　保時(shí)捷全球執(zhí)行董事會(huì)成員施德納表示，eFuel是保時(shí)捷動(dòng)力系統(tǒng)戰(zhàn)略的很好補(bǔ)充。它使保時(shí)捷的客戶在駕駛傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型以及插電式混合動(dòng)力車型時(shí)的溫室氣體排放顯著減少。保時(shí)捷通過(guò)與�？松梨诤献�，在嚴(yán)苛的賽道條件下測(cè)試eFuel。保時(shí)捷希望eFuel能夠成為一種經(jīng)濟(jì)的低排放燃料，從而取代傳統(tǒng)燃料。

　　eFuel將由位于智利的Haru Oni試點(diǎn)工廠生產(chǎn)，將制造的氫與從大氣中捕集的二氧化碳混合成甲醇。埃克森美孚正在為將甲醇轉(zhuǎn)換成汽油的這項(xiàng)專利技術(shù)提供許可和支持，最終會(huì)生產(chǎn)出碳排放更低的燃料。在試點(diǎn)階段，到2022年eFuel產(chǎn)量將達(dá)到約13萬(wàn)升。作為該燃料的主要使用者，保時(shí)捷將從2022賽季開始在保時(shí)捷美孚1號(hào)超級(jí)杯等賽事中使用來(lái)自智利的eFuel。

　　保時(shí)捷承諾，到2025年將在電動(dòng)出行和數(shù)字化領(lǐng)域投資150億歐元。到2030年，超過(guò)80%的保時(shí)捷將是純電車型或插電式混合動(dòng)力車型。保時(shí)捷力爭(zhēng)到2030年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品和運(yùn)營(yíng)的碳中和，并在可持續(xù)移動(dòng)出行領(lǐng)域投資約10億歐元。（編譯/汽車之家陳浩）